Технология ремонта буксового узла. Содержание
Стр.
Введение ………………………………………………………….2
Назначение буксового узла и его роль в обеспечении безопасности движения поездов……………………………………………….3
Описание основных дефектов и неисправностей заданного узла, анализ причин их появления……………………………………...5
Комплект технологической документации………………….8
Технологическое оборудование для осуществления технологического процесса ремонта буксового узла…………………………… 29
Расчет экономической эффективности внедрения
установки УДБ-2………………………………………………..33
Конструктивные и технологические мероприятия по увеличению срока службы буксового узла…………………………………39
Список использованных источников………………………..42
Введение
Железнодорожному транспорту принадлежит ведущая роль в транспортной системе. Железнодорожный транспорт имеет преимущество перед другими видами транспорта по следующим признакам: независимость работы от климатических условий: погоды, времени года и суток, что обеспечивает регулярные и бесперебойные перевозки грузов и пассажиров; высокая провозная способность железных дорог; способность осваивать массовые потоки грузов и пассажиров; сравнительно высокая скорость доставки грузов и перевозки пассажиров; сравнительно невысокая себестоимость перевозок; большая гибкость и маневренность при выполнении перевозок.
Железнодорожный транспорт удовлетворяет непрерывно повышающуюся потребность людей и грузов в перемещении, обеспечивает экономические, политические и культурные связи нашей страны с зарубежными странами.
Назначение вагонного хозяйства заключается в обеспечении железных дорог исправным вагонным парком, удовлетворяющим требованиям безопасности движения, сохранности и своевременной доставке перевозимых грузов, а также в создании удобств при перемещении пассажиров.
Успешное освоение задач, поставленных перед железнодорожным транспортом на ближайшие годы, требует дальнейшего роста технического уровня подвижного состава, внедрения новых высокоэффективных конструкций грузовых и пассажирских вагонов, более интенсивного использования вагонного парка: ускорения оборота вагонов, увеличения скорости движения, повышения статической нагрузки вагона. Для поддержания высокого технического уровня вагонного парка необходимо применение новейших технологий ремонта и технического обслуживания вагонов в эксплуатации, а также повышение комфорта пассажиров и увеличение безопасности движения поездов и сохранности перевозимых грузов.
Назначение буксового узла и его роль
В ОБЕСПЕЧЕНИИ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ.
Буксы вагонов предназначены для передачи нагрузки от рамы тележки на шейки осей, а также ограничения продольного и поперечного перемещений колесных пар при движении вагона. Кроме того корпус буксы предохраняет шейки оси, подшипника и смазки от загрязнения и атмосферных осадков.
От исправного состояния буксовых узлов в большей степени зависит безопасность движения поездов. Являясь необрессоренной частью вагона, буксовый узел испытывает в пути следования значительные статические и динамические нагрузки, которые особенно велики при наличии на колесных парах ползунов, выщербин, «наваров», а также при проходе вагона по стыкам и дефектам рельсов. При проходе кривых участков железнодорожного пути, буксы испытывают большие осевые нагрузки.
Рис.1 Букса грузового вагона с двумя цилиндрическими подшипниками с торцевым креплением гайкой
1 - корпус буксы; 2 - отъемный лабиринт корпуса буксы; 3 - лабиринтное кольцо
4 - задний подшипник; 5 - передний подшипник; 6 - торцевая гайка; 7 - крепительная крышка; 8 - болт М12 стопорной планки с пружинной шайбой; 9 – проволока;
10 - стопорная планка; 11 - упорное кольцо подшипника; 12 - смотровая крышка;
13 - прокладка; 14 - болт М12 смотровой крышки; 15 - кольцо уплотнительное.
Рис.2 Букса грузового вагона с двумя цилиндрическими подшипниками с торцевым креплением тарельчатой шайбой и четырьмя болтами
1 - передний подшипник 232726Л 1 М; 2 - задний подшипник 42726Л; 3 - корпус буксы;
4 - лабиринтное кольцо; 5 - отъемный лабиринт корпуса буксы; 6 – кольцо уплотнительное; 7 - крепительная крышка; 8 - прокладка; 9 - торцевая шайба;
10 - смотровая крышка; 11 - болт М20 для крепления торцевой шайбы; 12 - стопорная шайба; 13 - болт М12 с пружинной шайбой для крепления смотровой крышки.