2. Наземні аск

Перші наземні АСК з’явились на заводах, які виготовляли радіоелектронну апаратуру, і були реалізовані у вигляді стаціонарного цехового обладнання. Пізніше з’явилися АСК, які були вмонтовані в автофургонах, і призначалися для мобільного оперативного контролю авіаційного обладнання в процесі його технічного обслуговування. Цей поділ на стаціонарні і мобільні АСК залишається й зараз.

Стаціонарні аск

Стаціонарні АСК застосовуються на крупних базових аеродромах, на випробувальних полігонах, на ремонтних підприємствах. Вони призначені для детальної перевірки демонтованого обладнання і локалізації місць відмов.

До складу стаціонарних наземних АСК входять наступні складові частини (рис 3.1):

пристрій зв’язку з об’єктами контролю, блок генераторів стимульованих сигналів, цифрова електронно-обчислювальна машина, індикатор і реєстратор інформації, пульт управління.

Об’єкт контролю через свої з’єднувачі підключається до пристрою зв’язку, до складу якого входять комутатори стимульованих сигналів і комутатори сигналів реакцій, а також нормалізатори і перетворювачі типу «аналог - цифровий код».

За командами ЕОМ, із блоку генераторів стимульованих сигналів, через комутатори пристрою зв’язку, на входи об’єктів контролю надходять сигнали імітації (сигнали стимуляції) відповідного генератора, а в зворотному напрямі - від об’єктів контролю на пристрій зв’язку, приходять сигнали реакцій, параметри яких підлягають вимірюванню. В пристрої зв’язку ці сигнали вимірюються, перетворюються у двійковий код і подаються на ЕОМ. В пам’яті ЕОМ записані номінальні величини і допуски всіх контрольованих параметрів, з якими порівнюються виміряні величини. Результати контролю фіксуються індикатором і реєстратором.

ОК1

ОК2

ОК3

ОКN

…

Пристрій зв’язку з об’єктом контролю

Блок генераторів стимул.

сигналів

Цифрова

ЕОМ

Індикатор

Пульт

управл.

Реєстратор

Рис. 3.1

Типова структура стаціонарної АСК

.

Головними достоїнствами наземних стаціонарних АСК є їх висока швидкодія, висока точність вимірювань параметрів, здатність локалізувати місця пошкоджень в апаратурі. У більшості випадків у цих АСК можна створити умови для перевірки динамічних режимів роботи обладнання, що, безумовно, підвищує вірогідність контролю.

Отже велика універсальність АСК є їх безумовним достоїнством. Недоліком же цього виду АСК є їх велика складність, і як наслідок - велика вартість виготовлення і експлуатації.

Мобільні АСК

Мобільні АСК призначені для контролю авіаційної техніки на етапах передпольотної і попередньої підготовок, тобто безпосередньо на стоянках літаків. Вони, як правило, розміщуються в спеціально обладнаних причепах, фургонах або кузовах автомобілів.

Сучасні мобільні АСК, які побудовані на базі спеціалізованих цифрових ЕОМ, можуть контролювати повністю весь літак і його обладнання. Але отримали поширення ті з них, які призначені для контролю тільки деяких видів обладнання, наприклад, радіоелектронного або пілотажно-навігаційного. Типова структура мобільної наземної АСК представлена на рис. 3.2.