- •Курсовая работа По дисциплине «Устройство и эксплуатация пути»
- •Содержание
- •1.Расчет и проектирование эпюры одиночного обыкновенного стрелочного перевода
- •Определение размеров крестовины
- •1.2 Определение радиуса остряка и переводной кривой
- •1.3 Определение размеров стрелки
- •1.4 Определение основных и осевых размеров стрелочного перевода
- •1.5 Определение длин рельсов входящих в стрелочный перевод
- •1.6 Компоновка эпюры стрелочного перевода
- •2. Определение продолжительности «окна» для производства основных работ при капитальном ремонте пути Основные положения
- •2.1. Определение продолжительности «окна» по замене рельсошпальной решетки
- •2.2 Определение фронта основных работ по глубокой очистке балласта
- •2.3 Определение количества рабочих для производства основных работ в «окно», выполняемых с помощью механизированного инструмента
- •2.4 Построение графиков основных работ
- •3. Проектирование мероприятий по снегоборьбе на станции Общие сведения
- •3.1 Установление очерёдности очистки путей и стрелочных переводов
- •3.2 Ведомость объемов работ по очистке путей от снега первой очереди
- •3.3 Выбор способов очистки и уборки снега
- •3.4 Определение затрат по снегоборьбе на станции
- •3.5 Продолжительность работы снегоочистителя
- •Количество рабочих для погрузки снега при вывозке его поездами
- •Заключение
Определение размеров крестовины
Определим крестовинный угол по заданной марке крестовины:
= arctgM, (1.1)
где М - значение марки крестовины (М=1/N)
= arctg(1/8)= 7,12501
Расчет крестовины сводится к определению минимальных размеров хвостовой-m и передней –n частей (рис.2)
Рис. 2 Расчётная схема крестовины.
Минимальный передний вылет сборной крестовины nm определяют по формуле
(1.2.)
Где В – ширина подошвы рельса, мм;
bг – ширина головки рельса, мм;
2
–
расстояние
между подошвами усовых рельсов,
обеспечивающее постановку первого
болта, мм;
lн – длина стыковой накладки, мм;
х – расстояние от конца накладки до оси первого болтового отверстия, мм;
tг – ширина желоба в горле крестовины, мм.
Минимальный задний вылет сборной крестовины определяют по формуле:
(1.3)
Полная теоретическая длина крестовины:
lmк=nm+mm, (1.4)
lmк=2312+1847=4159 мм.
Практическая длина передней n и хвостовой m частей и крестовины в целом lк определяются из условия раскладки брусьев.
Брусья укладывают перпендикулярно к биссектрисе крестовинного угла на протяжении всей длины крестовины.
Найдем расстояние АВ между крайними стыковыми брусьями (рис.3) по прямому направлению:
AB=mт+nт – c, (1.5)
АВ= 4159-420=3739 мм.
Где с - стыковой пролет, δк- зазор в стыках крестовины, для современных типов крестовин Р50, Р65 и Р75 δк=0
Рис. 3 Схема раскладки брусьев под крестовиной.
Тогда АВ набираем целым числом nк пролетов, кратных хотя бы 10 мм или в крайнем случае 5 мм, при этом добавка Δ в АВ, необходимая для раскладки брусьев составит:
Δ= nк×a-АВ=7×535-3739=6 мм. (1.6)
Где а- принятый при раскладке брусьев пролет ( 500-550 мм).
Величина Δ чаще добавляется к теоретической длине передней части крестовины, тогда практическая длина:
nпр=nm+
=2312+6=2318мм
(1.7)
А практическая длина хвостовой части:
mпр=mm=1847 мм. (1.8)
Полная практическая длина крестовины:
lк=n+m=2318+1847=4165 мм (1.9)
Величина минимальной прямой вставки:
k≥n+lн/2, (1.10)
k=2318+800/2=2718 мм.
1.2 Определение радиуса остряка и переводной кривой
Так как мы приняли(R0=R),то R определяется из уравнения, связывающего основные геометрические размеры стрелочного перевода:
В данной курсовой работе принято, что радиусы переводной кривой и остряка равны. Они определяется по формуле:
R= (S0 - k×sin)/(cos1 – cos), (1.11)
где S - ширина колеи в крестовине, равная 1520 мм.
R=(1520 –2718×0,124034)/(0,999894-0,992278)=1183/2,31=512121,2121мм.
