§ 5. Эксплуатация и монтаж роторов

Надежная и длительная работа ротора во многом зависит от правильности его монтажа и эксплуатации. Ротор устанавлива­ется в специальных пазах блока вышечного основания, а там, где есть шахтовые брусья, то в пазах этих брусьев. Глубина базы должна быть не менее 100 мм. Горизонтальность стола следует тщательно проверять уровнем. Центр проходного от­верстия ротора должен строго совпадать с геометрическим цент­ром вышки и скважины.

При монтаже ротора необходимо обращать внимание на то, чтобы ведущее цепное колесо на валу лебедки и ведомое колесо, закрепленное на роторном валу, находились в одной плоско­сти. Параллельное смещение допускается не более 0,5 мм на 1 м длины цепи.

Важно, чтобы расстояние от торца верхней трубы обсадной колонны, спущенной в скважину, до нижнего лабиринтного уп­лотнения стола было бы не менее 600—700 мм. При более близ­ком расстоянии возможность проникновения бурового раствора во внутреннюю полость ротора увеличивается. У новых роторов или поступивших на буровую после капитального ремонта необ­ходимо проверить наличие смазки и ее качество. Затем один рабочий должен провернуть стол на несколько оборотов: если стол вращается свободно (без рывков), то его следует прове­рить на вращение от силового привода в течение 15—20 мин, наблюдая за плавностью работы и температурой.

В первые 2—3 дня работы надо тщательно следить за со­стоянием смазки и температурой корпуса ротора и не допускать ее повышения более чем до 80° С.

В тех случаях, когда роторы поступают после бурения пре­дыдущей скважины, необходимо спустить старое масло, про­мыть внутреннюю полость ротора и залить свежее масло. Если на предыдущей буровой наблюдались нагрев корпуса, рывки и стуки, следует поднять стол, вынуть роторный вал, промыть опоры и осмотреть их, затем собрать ротор, отрегулировать зубчатое зацепление и установить предохранительный щит.

Уход за ^vротором в процессе эксплуатации заключается в следующем:

1. промывке ротора водой снаружи и снятии с него посто­ронних предметов;

2. проверке состояния стопорного механизма (закрытый . стопор при эксплуатации вызовет поломку механизмов);

3. осмотре вкладышей и зажимов ротора, которые должны быть закреплены защелками (защелки должны свободно прово­рачиваться от руки);

4. проверке стола до закладки зажимов — стол должен вра­щаться свободно и без рывков;

5. креплении болтов и затягивании гаек;

6. смазка цепи привода ротора и установлении предохра­нительного щита;

7. проверке уровня и качества .масла.

При смене ротора йеобходимо соблюдать меры предосторож­ности: поднимать и перемещать ротор надо с помощью талевой системы; при подъеме ротор должен быть подвешен в трех точках, чтобы исключить его переворачивание с одной стороны на другую, что может вызвать травмирование рабочих.,

Смазка зубчатой передачи и основной опоры осуществляется из общей центральной ванны, куда масло заливается через спе-

Таблица VI.2

V	Сорт смазки
Точки смазки	летние условия	зимние условия	Указания по смазке
Коническое	Масло ин­	Масло инду­	В ванну заливается
зацепление	дустриаль­	стриальное 12	масло в количестве, соот­
и нижняя опора	ное 45		ветствующем инструкции завода. Пополнение по мере надобности. Уро­вень контролируется щу­пом. Смена масла не реже одного раза в два месяца
Ванна привод­ного вала	То же	То же	То же
Вспомогательная	Смазка универсальная средне­		Заправка в количестве
опора	плавкая УС-3		3 л, пополнение по 0,5 л
		I	В неделю

циальное отверстие, закры­ваемое пробкой. В пробку вставляется щуп, с помощью , которого определяется уро­вень масла в ванне.

К

Рис VI 6. Индивидуальный привод ротора ПИРШ4-2А

ак правило, подшипники приводного вала имеют от­дельную изолированную ван­ну, в которую заливается мас­ло через второе отверстие.

Масло из ванны сливается через спускное отверстие, рас­положенное в нижней ее ча­сти (обычно под заправоч­ными отверстями), что позво­ляет сливать отработанное масло и промывать ротор, не снимая его с устья скважины.

В некоторых конструкциях вспомогательную опору сма­зывают консистентной смаз­кой при помощи шприца-мас­ленки. Карта смазки ротора приведена в табл. VI.2.

Индивидуальный привод ротора

В большинстве конструкций буровых установок привод ро­тора цепной или карданной передач осуществляется через лебедку от главного привода, мощность которого достигает 800 кВт.

Индивидуальный привод ротора (ПИР) предназначен для роторного бурения сква­жин в целях освобождения бу­ровой лебедки от функций передаточного механизма между силовым приводом и ротором. Этот привод уста­навливают в буровой перпен­дикулярно к приемным мост­кам; он соединяется кардан­ным валом непосредственно с валом ротора.

Было создано несколько типов таких приводов: ПИР-1-4; ПИР-2-4, агрегат форсированного бурения и др. Применение индивидуальных приводов позволило более правильно исполь­зовать буровую установку, уменьшить шум в буровой вслед­ствие устранения роторной цепи, увеличить частоту вращения роторного стола, экономить электроэнергию и др.

В настоящее время в связи с бурением скважин на большие глубины, особенно в осложненных условиях, создан индивиду­альный привод ротора ПИРЦ14-2А (рис. VI.6), применяющийся на промыслах Азербайджана при бурении скважин роторным способом. Он состоит из рамы-салазок 1, на которых смонти­рованы ротор 2, коробка перемены передач 3, два электродви­гателя 4. Соединение ротора с коробкой перемены передач, а последней с электродвигателями осуществляется при помощи полужестких муфт 5.

Установленные на жесткой раме агрегаты прикреплены к ней болтами и строго центрированы. Ротор агрегата не отличается от серийного, за исключением того, что на консольной части вала цепное колесо имеет развитую ступицу, переходящую в ве­домую часть полужесткой муфты, соединяющей ротор с короб­кой перемены передач. Последняя представляет собой трех- вальную коробку с одним коротким валом, предназначенным для присоединения второго электродвигателя. Ко второму валу присоединяется второй электродвигатель. В центре между этими валами в двух подшипниках находится основной вал, который передает ротору мощность от обоих двигателей через четыре передачи.

Т

5000

320

АКБ-104-3 160 730 4

70

140

220

320

7,425

2,30

1,59

14

ехническая характеристика ПИРШ4-2А

Максимальная глубина бурения, м . .

Мощность привода, кВт

Электродвигатель:

тип

мощность, кВт

частота вращения вала, об/мин

Число скоростей ротора

«1

«2

п₃

п₄

Габаритные размеры, м:

длина

ширина

высота

Масса агрегата, т

НАСОСНО-ЦИРКУЛЯЦИОННАЯ СИСТЕМА БУРОВОЙ УСТАНОВКИ