§ 5. Конструкции лебедок Лебедка лб-750

Эти лебедки выпускает завод «Баррикады» для буровых уста­новок БУ-2500.

Одновальная лебедка (рис. IV. 17) состоит из следующих ос­новных узлов: пульта управления 1, фрикциоцная муфта 2тор-

Рис. IV. 17. Лебедка ЛБ-750

моза с рычагом 3, подъемного вала 5, промежуточного вала для привода ротора 6, кожухов 7 и 8, электромагнитного тор­моза 9, установленных на общей металлической раме 4.

Техническая характеристика лебедки ЛБ-750 приведена в табл. IV.4.

Лебедка У2-2-11

Двухвальная лебедка У2-2-11 (рис. VI. 18) выпускается Урал- машзаводом для установок БУ-3000. Она состоит из жесткой стальной рамы 1, на которой на стойках 4 монтируются транс* миссионный и подъемный валы 6 и 5, двухроторный гидроди­намический тормоз 7, промежуточный вал 12, предназначенный для передачи вращения на ротор.

Трансмиссионный вал получает вращение от двухскоростной КПП силового агрегата и при помощи цепного колеса Я (2=41)

Параметры	ЛБ-750	У2-2-11	У2-5-5	ЛБУ-1100
Мощность на барабане,
кВт	550	630	820 '	740
Натяжение подвижно­
го конца талевого
каната, МН	0,2	0,200	0,245	0,260
Диаметр талевого ка­
ната, мм	28	28	32	32
Число скоростей, пе­
редаваемых на подъ­
емный вал	4	6 -	5	6
Число скоростей, пере­
даваемых на ротор:
прямых	—	3	4	3
обратных	—	1	4	1
Размеры барабана, м:
диаметр	0,7	0,65	0,80	0,75
длина	1,2	0,84	1,00	1,35
Основной тормоз		Двухленточный
Диаметр тормозных
шкивов, м	1,18	1,18	1,45	1,45
Ширина рабочей по­
верхности шкивов,
м	0,25	0,25	0,25	0,25
Вспомогательный
тормоз	Электро­	Г идродинамический		Электро­
	магнитный	двухроторныи	диаме­	магнитный
	ТЭП-450	диаметром 1000	тром	ТЭП-4500
			1450
Габаритные размеры, шг*
М* длина	4,62	5,97	6,34	7,09
ширина	2,04	3,21	2,10	2,51
высота	1,98	2,27	2,76	2,43
Масса, кг	12 795	21 500	26 250	19 355

передает вращение подъемному валу с помощью трех цепных передач 3, 9 и 10.

Таким образом, включая первую, а затем вторую передачу в КПП, на подъемном валу получим шесть скоростей с часто­той вращения от 77 до 490 об/мин, переключая передачи шинно­пневматическими муфтами 2 и 11. При таких частотах враще­ния подъемного вала скорость навивки каната на барабан со­ставит 3,22—20,1 м'/с, а скорость подъема крюка при оснастке 5x6 — 0,32—2,0 м/с.

Техническая характеристика лебедки приведена в табл. IV.4.

Рис. IV. 18. Лебедка У2-2-11

Лебедка У2-5-5

Лебедка двухвальная с приводом от зубчатого редуктора при­меняется на буровых установках БУ-4000 и БУ-5000. Она вы­пускается Уралмашзаводом. Техническая характеристика ее приведена в табл. IV.4.

Лебедка ЛБУ-1100

Лебедка ЛБУ-1100 предназначена для бурения скважин глуби­ной до 5000 м. Она состоит из двух отдельных агрегатов — подъ­емного и трансмиссионного, которые соединены между собой специальными стяжками, установленными на рамах обоих аг­регатов. Скорости лебедки включаются с помощью сжатого воздуха с пульта управления бурильщика. Мощность на подъ­емный вал лебедки передается многорядными втулочно-роли­ковыми цепями.

Конструкция лебедки ЛБУ-1100 имеет ряд преимуществ: двухагрегатное исполнение с центрированием стяжками со­здает удобство транспортировки, облегчает и ускоряет монтаж;

кинематика лебедки дает возможность при спуско-подъем- ных операциях без переключения скоростей в коробке поднимать ненагруженный элеватор на высшей, а всю бурильную колонну на первой скорости, пользуясь только включением и отключе­нием оперативных шинно-пневматйческих муфт;

увеличенный угол обхвата тормозных лент (320°) и водяное охлаждение тормозных шкивов обеспечивают снижение напря­женности работы ленточного тормоза при бурении, особенно на большой глубине.

Техническая характеристика лебедки ЛБУ-1100 приведена в табл. IV.4.

Лебедка ЛБУ-1400

Лебедка ЛБУ-1400 (рис. IV. 19) выпускается Уралмашзаводом для буровых установок БУ-6500. Она имеет два отдельных аг­регата — подъемный 4 и коробку перемены передач (КПП) 2, которые соединяются между собой стяжками, установленными на раме 1.

Подъемный агрегат состоит из подъемного вала, трансмис­сии ротора, ленточного и вспомогательного гидродинамического тормозов 3, пульта управления и предохранительных щитов, смонтированных на общей сварной раме.

Агрегат КПП состоит из цепной коробки передач, промежу­точного вала и регулятора подачи долота 5, смонтированных на сварной раме. КПП имеет три прямых и одну обратную скорости. Включение скоростей и реверса ручное механическое.

Кинематическая схема привода лебедки показана на рис. IV.20.

Коробка перемены передач получает мощность от силового привода установки на ведущий вал с помощью четырехрядной цепной передачи цепного колеса. На этом валу на шпонках закреплены два цепных колеса 2=27, передающих две низких скорости ведомому валу коробки через цепные колеса 2=52 и z=34, посаженные на вал на подшипниках качения и вклю­чаемые с помощью двусторонней муфты.

Третье цепное колесо 2=34 закреплено на ведущем валу на подшипниках и передает вращение на ведомый вал через цеп­ное колесо г=27, установленное на валу на шпонке. Таким об­разом, ведомый вал получает от ведущего три скорости. При помощи двух цепных передач 21x81 и 39X41 число скоростей подъемного вала увеличивается до шести. Включение барабана

Р

Рис. IV. 19. Лебедка ЛБУ-1400

ис. IV.20. Кинематическая схема привода лебедки ЛБУ-1400:

1— редуктор; 2— электродвигатель; 3 — масляный насос; 4 — электромагнитный тормоз; 5 —коробка перемены передач; 6, 7, 8 и 9 — шинно-пневматические муфты; 10 — бара­банный вал; 11 — трансмиссия привода ротора

от цепных колес 2=81 и 2=41 осуществляется с помощью дис­ковых пневматических муфт 7 и 9. Эти муфты могут быть вы­полнены и шинно-пневматическими.

Передача вращения на ротор 11 от КПП производится вклю­чением цепных передач 39X41 и 41X45. Включение ротора осуществляется шинно-пневматической муфтой 2ШПМ-500 8.

Если принять частоту вращения ведущего вала КПП рав­ной 250 об/мин, то для определения частоты вращения подъ­емного вала лебедки надо произвести следующие вычисления:

*61

25™_ 260-27.39 ₌

⁶ 34-81 ’ “ 34-41

_ 250-34-21 250-34-39

^{= ш}

Из приведенных вычислений видно, что шестая скорость ле­бедки почти в 10 раз выше первой. Такое высокое соотношение является положительным для лебедки. Шестая скорость в на-t шем случае является как бы «оторванной» от более низких частот, что позволяет более эффективно использовать установ­ленную мощность при подъеме малозагруженного элеватора. «Низкая» же первая скорость дает возможность ликвидировать сложные аварии в случае прихвата-колонны в скважине.

В этой лебедке применена принудительная циркуляционная смазка цепных передач от смазочной станции, что значительно облегчает ее обслуживание и улучшает условия работы цепных передач.

Вспомогательная лебедка

Вспомогательные буровые лебедки предназначены для подъема и подтаскивания грузов с приемных мостков, а также для свин­чивания и развинчивания бурильных обсадных труб.

Лебедка (рис. IV.21) состоит из сварной металлической рамы 1 с двумя вертикальными-стойками 2, на которых смонти­рованы редуктор 5, электродвигатель 4, трансмиссионный вал, колодочный тормоз 5 с электромагнитом, катушечный вал 6, направляющие ролики 7, которые закреплены в специальном кронштейне, образованном из двух планок 8 из уголкового железа.

При помощи роликов создается возможность работы кана­тов под необходимым углом. В полках планок 8 имеется ряд отверстий, в которые устанавливаются ролики в зависимости от необходимого направления каната. Безопасная шпилевая катушка 9 посажена неподвижно на консольный конец катушеч-

ного вала и барабана 10. Последний подключается к валу зуб­чатой муфтой 11 с помощью рукоятки 12.

При монтаже лебедка устанавливается на основание и за­крепляется с помощью болтов. Она также должна быть на­дежно зафиксирована в плоскости пола буровой от смещения, Которое может возникать во время эксплуатации.

В соответствии с инструкцией необходимо регулярно смазы­вать редуктор, зубчатую муфту трансмиссионного вала, цепную передачу, все шариковые и роликовые подшипники, зубчатую муфту включения барабана, механизм включения муфты, шар­ниры рычажной системы колодочного тормоза.