§ 4. Эксплуатация буровых лебедок

Хотя буровые лебедки и рассчитаны на длительную работу в тяжелых условиях, нормальная безаварийная и безопасная эксплуатация их возможна только при условии регулярного и тщательного ухода. Одним из условий безопасной работы яв­ляется содержание лебедки всегда в исправном состоянии, своевременное выявление и устранение всех дефектов. Не до­пускается смазка и ремонт ее во время работы.

Все наружные движущиеся и вращающиеся части лебедки должны быть ограждены прочными стальными кожухами. Ра­бота без ограждений на цепных передачах недопустима.

Перед пуском лебедки необходимо проверить следующее.

1. Правильность сборки и установки. Лебедка должна быть закреплена на фундаменте болтами. Валы ее должны быть го­ризонтальны, а оси параллельны между собой, цепные колеса (пара) установлены строго в одной плоскости.

2. Регулировку ленточного тормоза. Следует добиться рав­номерного прилегания лент к тормозным шкивам и располо­жения конца тормозной ручки при полном торможении на рас­стоянии 0,8—0,9 м от пола буровой; при расторможенном состоянии ленты не должны прикасаться к поверхности тормоз­ных шкивов.

3. Состояние подшипников. Подшипники должны быть про­мыты и заполнены свежей соответствующей смазкой.

4. Зазоры между шинно-пневматическими муфтами и, шки­вами. При отсутствии воздуха зазор между фрикционными ко­лодками муфт и шкивами должен быть не менее 2—3 мм и рав­номерным по всей окружности.

5. Герметичность системы воздухопровода и пусковых уст­ройств. Пропуски воздуха необходимо устранить.

6. Работоспособность и надежность противозатаскивателя талевого блока.

7. Установку гидродинамического тормоза и механизм его включения и отключения.

8. Закрепление талевого каната на барабане лебедки и его неподвижного конца.

9. Наличие на лебедке предохранительных кожухов и ка­чество их крепления.

10. Работу лебедки и ее отдельных узлов без нагрузки.

После пуска лебедки в эксплуатацию при приеме и сдаче

вахт необходимо производить ее внешний осмотр, а также опро­бование отдельных узлов. Обнаруженные неисправности немед­ленно должны устраняться, а 6 вахтовом журнале следует де­лать соответствующую запись.

При эксплуатации лебедки необходимо выполнение следую­щих требований:

проверять состояние шкивов тормозных и шинно-пневмати- ческиХ муфт;

следить за состоянием тормозных колодок; запрещается ра­бота с изношенными больше допустимого размера колодками;

предупреждать попадание масла и воды на рабочую поверх­ность тормозных шкивов и шкивов муфт;

проверять и регулярно крепить болтовые соединения; проверять состояние смазки цепных передач и в соответствии с инструкцией осуществлять их смазку;

следить за подшипниками; все подшипники должны работать бесшумно и плавно; температура нагрева их не должна превы­шать 80° С;

наблюдать за работой ленточного тормоза и по мере необхо­димости регулировать его;

регулярно осматривать и проверять натяжение и провисание цепей;

проверять исправность фрикционной катушки и периодически регулировать ее;

проверять пневматическую систему управления лебедки и устранять обнаруженные недостатки;

каждой вахте следить за исправностью противозатаскива- теля.

Уход за гидродинамическими тормозами. Во время эксплуа­тации гидродинамического тормоза необходимо следить за гер­метичностью всех соединений. Вода, поступающая в тормоз, должна быть чистой. Наличие песка в воде способствует износу основных деталей тормоза и преждевременному выходу его из строя.

Кулачковые муфты следует включать без ударов; каждую ( вахту надо проверять состояние смазки подшипников, уплот­нений, хомутов кулачкового включения, шлицевого конца вала и по мере надобности в соответствии с инструкцией производить их смазку.

Для смазки узлов и отдельных деталей лебедок рекоменду- Ъотся смазочные материалы, приведенные в табл. IV.3.

Правильная эксплуатация лебедки и выполнения всех тре­бований инструкции повышают долговечность лебедки и обеспе­чивают высокую ее производительность. В процессе работы на­гружать лебедку следует в соответствии с ее характеристикой для всех скоростей. Эксплуатация лебедки резрешается не свыше ее, максимально допустимой нагрузки. При ликвидации аварий в скважинах нередко приходится применять нагрузки, достига­ющие максимальных. Обсадные трубы большего диаметра на глубины свыше 2000 м спускают также при высоких нагрузках.

Таблица IV.3 Карта смазки лебедок

У

Место смазки

Сорт смазки

казание по смазке

Шариковые и ролико­вые подшипники

Цепные передачи за­крытые

Цепные передачи от­крытые

Редукторы

Уплотнения вертлюж­ков

Шарниры карданных валов

Фрикционные катушки

Шарниры и блоки Поршни и штоки воз­душного цилиндра тор­моза и пневмораскрепи- теля

Подшипники скольже­ния коленчатого вала тормоза

Смазка универсальная среднеплавкая УС-1 или УС-2 (ГОСТ 1033—79) Масло индустриаль­ное 50 Масло индустриаль­ное Л с добавкой 30 % автола Масло индустриаль­ное 50 Смазка универсальная УС-2 или УС-3 (ГОСТ 1033-79)

То же

Масло индустриальное 50, смазка универсальная УС-2 или УС-3 для под­шипников Любая густая Смазка универсальная среднеплавкая УС-2 или УС-3

То же

Ручным насосом через пружинные масленки один раз в неделю Постоянно следить за уровнем и доливать Капельная смазка только во время работы цепей

Постоянно следить за уровнем и доливать Ручным насосом один раз в вахту

То же

Добавлять один раз в месяц

Один раз в неделю Ручным насосом один раз в неделю

То же

В этих случаях необходимо быть особенно внимательным к со­стоянию лебедки, ее тормозов и соблюдению правил техники безопасности.

Всякого рода переключения, а также вспомогательные опе^ рации следует производить на пониженных оборотах двигателей. Мероприятия по уходу за лебедкой должны проводиться с уче­том местных природных условий, особенностей климата и' вре­мени года.