§6. Приспособление для крепления неподвижной ветви каната

П

Рис. III.11. Крюкоблок с шарнирным соедине­нием крюка с талевым блоком:

риспособление для крепления непод­вижной ветви талевого каната ПМКЗ-З8 (рис. III. 12) крепится к основанию вышки 1 и состоит из корпуса со сталь­ным барабаном 3, шарнирно соединен­ным с верхней плитой 2, зажима для талевого каната 4, съемной щеки 5. Чтобы закрепить кант в приспособлении, необходимо снять зажим, навить канат в один слой на барабан и конец его за­крепить зажимом, состоящим из двух планок. Крепление приспособления к ос­нованию осуществляется при помощи верхней 2 и нижней плит 6 и стягиваю­щих их болтов 7. Одна из плит кладется на балку основания вышечного блока, вторая устанавливается под балкой, а затем они стягиваются четырьмя бол­тами. Масса приспособления 550 кг. Применяются приспособления и других конструкций, например МПК-1, ПНК- 20Бр.

§ 7. Приспособление для навивки каната на барабан

С

I — талевый блок; 2 — ко­жух; 3 — ось блока; 4 —■ ось крюка; 5 — ствол; б — подшипник; 7 — пружина; 8 — защелка; 9 — хобот; 10 — крюк; И — корпус

корость ходового конца каната, нави­ваемого на барабан, в среднем состав­ляет 9—12 м/с, а при подъеме ненагру- женного элеватора — 20 м/с. При такой скорости наблюдаются значительные ко­лебания каната, в результате чего вит­ки его навиваются на барабан неравно­мерно, это ухудшает условия эксплуатации каната и вызывает его преждевременный износ. Для устранения вибрации и рас­качивания каната применяются приспособления для правиль­ной его навивки. Следует отметить, что эти приспособления в основном способствуют плавной навивке каната, но не укла­дывают его в определенном порядке. Такие приспособления устанавливают на всех буровых, что обеспечивает не только лучшую укладку каната, но и сокращает его расход.

На рис. III. 13 показано приспособление для навивки каната ПНК-1, состоящее из стабилизатора 7, через который проходит ходовой конец каната 7, роликов 3 и 4, системы тросов 5 и 6 для удержания стабилизатора на необходимой высоте. Длина

Р ис. Ш.12. Приспособление для крепления каната I1MK3-38

монтажного троса 5 позволяет спускать стабилизатор на пол буровой для осмотра и ремонта. К этому тросу при помощи ка­ната 8 и роликов 2 подвешены противовесы 9, способствующие более плавной навивке каната на барабан.

Стабилизатор состоит из сварного корпуса с приспособле­ниями для прикрепления тросов противовесов. В его корпусе в двух взаимно перпендикулярных плоскостях устанавливаются на шарикоподшипниках .восемь роликов 10, между которыми движется талевый канат. Ролик 4 закрепляется на высоте 12—15 м от пола буровой в средней плоскости барабана ле­бедки. По такому же принципу работает и ряд других кон­струкций этих приспособлений.

§ 8. Эксплуатация талевой системы

Уход за талевой системой в основном сводится к смазке под­шипников, наблюдению за работой шкивов и каната, надеж­ностью крепления гайки ствола и предохранительных скоб ро­гов подъемного крюка. Перед пуском талевой системы в работу необходимо убедиться в том, что все шкивы свободно вра­щаются на оси. Следует проверить крепление кронблока и на­дежность всех болтовых соединений, установить предохрани­тельные кожухи, а на закрепленном конце каната — трансфор­матор индикатора веса,

Во время эксплуатации надо следить за тем, чтобы под­шипники не нагревались до температуры выше 80° С. При значительном износе канавок шкивов последние следует за­менить, а при неравномерных износах талевый блок нужно повернуть на 180®.

Смазка должна производиться в полном соответствии с ин­струкцией заводов, которая прилагается к каждому виду обо­рудования. Для всех элементов талевой системы применяется

универсальная смазка средней плавкости УС-3 со следующим режимом: роликоподшипники—1 раз в неделю по 200 г на каждый шкив, упорные шарикоподшипники крюка — 1 раз в месяц по 500 г, соединение штропа крюка с корпусом и сое­динение пластинчатого крюка со стволом — каждые сутки по 20 г, защелка крюка и стопор 1 раз в месяц по 50 г.

Под оснасткой талевой системы поднимается навеска каната на шкивы кронблока и талевого блока в определенной последо­вательности, исключающей перекрещивание каната и трение его ветвей друг о друга. В настоящее время создано несколько типов оснастки. Перед тем как приступить к оснастке системы, необ­ходимо определить число шкивов в талевом блоке, тип каната, диаметр и разрывное усилие каната. Диаметр каната должен соответствовать размеру желобов шкивов талевого блока и кронблока, установленных на буровых. Уменьшение диаметра каната против размера желобов шкивов в отдельных случаях разрешается, но не более чем на 3 мм. Увеличивать же его диаметр нельзя во избежание защемления каната в желобах шкивов, что приведет к быстрому его износу.

Тип талевых желобов выбирают в соответствии с эксплуа­тационными требованиями и отношением диаметра барабана лебедки к диаметру каната. Наиболее приемлемыми для буро­вых установок считаются канат ЛК-РО 6X31 = 186 проволок с металлическим сердечником 7X7; ГОСТ 16853—71 и такой же канат с органическим сердечником, разрывное усилие кото­рого на 12—14% меньше чем у первого. Рекомендуется также применять канаты с органическим или металлическим сердеч­ником ЛК-М 6X25=150 проволок.

Если полученная нагрузка на канат с учетом к. п. д. шки­вов меньше допустимой и ниже допустимого натяжения набе­гающего на барабан конца каната, то такую оснастку можно принять для работы.

Пример. При бурении скважины глубиной 2300 м 127-мм трубами принята оснастка 4X5 с канатом диаметром 28 мм.

Необходимо произвести проверочный расчет правильности принятой ос­настки.

Определяем максимальную нагрузку на несущие ветви каната талевой системы

Q_T= Lq-{- tq_y + Q_TC, (111,15)

где L — длина бурильных труб, м; q — вес 1 м бурильных труб, Н; I — длина утяжеленных труб, м; q_y—вес 1 м утяжеленных труб, Н; Q_Tc — вес блока каната и крюка, Н.

В нашем случае 1=2200 м; <7=280 Н; /=100 м; q?=l кН; Q_TC—80 кН.

Тогда

Q_x = 2200-280 + 100*1000 + 80000 = 796 кН.

Отсюда нагрузка на один канат

Р = ₌ 796:8 = 99,5'кН.

и ⁴

Здесь и—8 — число струн в талевой системе.

Следовательно, статическая нагрузка на один канат, находящийся в спо­койном состоянии, составит 99 кН.

Согласно техническим условиям разрывное усилие для каната диамет­ром 28 мм составляет от 515 до 580 кН в зависимости от предела прочности проволок (см. табл. III.2). Поэтому полученная в нашем случае нагрузка на канат допустима, так как запас прочности составит 5,2ч-5,8>3.

Определим натяжение, которое будет испытывать ведущий конец ка­ната, наматываемый на барабан:

^p°=it^=J^r^=,22'^{8KH (Ш17)}

г]тс=0,81 —к. п. д. талевой системы.

Натяжение набегающего конца каната на лебедку ЛБ=750 составит 122,8 кН, а по паспорту лебедки Р_в=200 кН. Следовательно, оснастка вы­брана правильно.

Обычно для вышки высотой 41 м минимальная длина ка­ната при оснастке 4X5 должна быть 450 м, а при оснастке 5хб — 570 м. При 53-м вышке длина каната увеличивается и при оснастке 6X7 достигает 850 м.

Во время эксплуатации канат изнашивается неравномерно. Часть его, которая в процессе /спуско-подъемных операций на­матывается на барабан, изнашивается наиболее интенсивно, в то же время часть каната со стороны закрепления неподвиж­ного конца на длину до 200 м практически не используется. Поэтому общую длину каната увеличивают и запасную часть оставляют на бухте, а по мере износа ходовой части поврежден­ный канат отрубают и перепускают запасной канат с бухты на барабан. Такая система использования талевого каната поз­волила сократить его расход. В настоящее время заводы по­ставляют канат длиной 1200—2000 м.