1.11. Автомобильная аудиотехника

1.11.1. Особенности автомобильной аудиотехники

Особенности автомобильной аудиотехники обусловлены специ­фикой звукового пространства (поля) внутри салона автомобиля. Малые размеры салона, наполовину заполненного мягкими сиде­ньями и людьми, мягкая обивка панелей, шум двигателя, ограни­ченные размеры ниши для размещения аппаратуры, электронные помехи радиоприему, создаваемые двигателем, питание от акку­мулятора — это далеко не полный перечень факторов, к которым должна быть адаптирована аудиоаппаратура для автомобилей.

Дополнительные трудности возникают при необходимости со­здания стереоэффекта для каждого отдельного «привязанного» к сиденью пассажира. С этой целью приходится существенно увели­чивать число громкоговорителей и акустических систем. Ограни­ченные размеры салона автомобиля принуждают использовать для их размещения даже пространство внутри панелей кузова и две­рей автомобиля, внутри сиденьев и в багажнике.

Особенности автоэлектроники связаны также с большими пе­репадами температуры и влажности в салоне автомобиля в разное время года и суток. Все это требует дополнительных электронных схем для температурной стабилизации электронных устройств и их тщательной защиты от коррозии. Определенные трудности свя­заны с преобразованием и последующей стабилизацией напряже­ния аккумулятора.

К основным видам аудиотехники относятся автомобильная акустика, усилители, ресиверы, радиоприемники и автомагнито­лы. Вследствие названных выше причин их конструктивное оформление заметно отличается от оформления аппаратуры, рас­смотренной в предыдущих разделах.

1.11.2. Автомобильная акустика

Автомобильная акустика — это комплект головок громкогово­рителей, подобранных по частотным диапазонам таким образом, чтобы охватить весь спектр звуковых частот. Обычно это малогаба­ритные системы, предназначенные для установки в специально подготовленных нишах салона автомобиля.

В салонах автомобилей устанавливают громкоговорители обыч­ной конструкции, но с повышенной прочностью при вибрации и падежной защитой диффузоров от влаги. Чтобы перекрыть шум двигателя автомобиля и ярче выявить стереоэффект, номиналь­ная мощность динамиков иногда достигает 100 Вт и более.

По полосе звуковых частот динамики могут быть низкочастот­ные (басовики), среднечастотные (мидвуферы) и высокочастот­ные (твитеры, «пищалки»).

По своей конструкции громкоговорители могут быть низко­профильные и высоко профильные.

Низкопрофильные (уплощенные) громкоговорители предназна­чены для размещения в труднодоступных местах салона, напри­мер в узком внутреннем пространстве дверных панелей. Толщина их или глубина установки составляет всего 60...70 мм.

Высокопрофильные громкоговорители служат главным образом для воспроизведения низких частот. Большая амплитуда колебаний диффузора, достигающая 20 мм, и его большой диаметр (до 30 см) требуют увеличения толщины до 180 мм. Так, в басовике Ultimatum ASW 1000 с диаметром диффузора 254 мм установочная глубина составляет 184 мм. Максимальная пиковая мощность этого дина­мика достигает 600 Вт. Частотная характеристика 25...400 Гц.

Высокопрофильные громкоговорители предназначены для ком­плектации автомобильных сабвуферов и больших акустических систем, которые обычно размещают в багажнике автомобиля.

По числу частотных полос автомобильная акустика делится на одно-, двух- и трехполосную.

По компоновке излучателей автомобильная акустика может быть компонентная, коаксиальная и трансформерная.

Компонентная двухполосная акустика (рис. 1.19, а) состоит, как правило, из низко- и высокочастотного динамиков, располо­женных в непосредственной близости друг от друга. В трехполос­ной системе добавляется еще среднечастотный динамик.

Коаксиальная (от лат. со — совместно и axis — ось) акустика (рис. 1.19, б) состоит также из двух-трех излучателей, имеющих

Рис. 1.19. Автоакустика:

а — компонентная двухполосная акустика с кроссовером; б — коаксиальная

трехполосная акустика

соосные (на одной оси) звуковые катушки. Излучатели такой си­стемы как бы вставлены друг в друга, поэтому они действуют как точечные излучатели, что очень удобно для создания стереофо­нического эффекта. Обычно это широкополосные акустические системы с диапазоном частот от 30 до 20000 Гц.

В качестве примера можно привести излучатель VS-6903EP фирмы Velas. Это строенный громкоговоритель с глубиной установ­ки 60,5 мм. Диаметр низкочастотного динамика составляет 130 мм, среднечастотного (мидивуфера) — 30 мм, высокочастотного (тви- тера) — 10 мм. Диапазон воспроизводимых частот 30...20 кГц. Номинальная выходная мощность 90 Вт.

Трансформерная акустика — это разборная коаксиальная аку­стика. Ее можно использовать и в виде отдельных компонентов.

Если в звучании автомобильной акустики недостает низких частот, любители ухающих звуков устанавливают в багажнике сабвуфер. Это обычно закрытый ящик или цилиндр, в котором закрепляется вуфер — излучатель низких частот мощностью 200...400 Вт с полосой частот 25...500 Гц.