Оценка механизации производства и технологических процессов
1. Уровень механизации (определяет фактическую долю механизированного труда в общих трудозатратах), КМ:
(2.9)
где
трудоемкость
механизированных операций процесса,
чел.-ч.;
нормативная
трудоемкость процесса по технологической
документации, чел.-ч. (согласно СНиП
3.01.01-85).
2. Степень охвата рабочих механизированным трудом, СРМ:
(2.10)
где
годовая
трудоемкость работ, чел.-ч.;
РН нормативная трудоемкость процесса по технологической документации, чел.-ч. (согласно СНиП 3.01.01-85).
3. Степень оснащенности станции средствами механизации:
(2.11)
где Ni количество оборудования;
NНi нормативная количество оборудования. (согласно СНиП 3.01.01-85).
[25, c.227-235]
Схема технологического процесса
Под технологическим процессом производства понимают последовательность технологического воздействия на автомобиль.
Схема технологического процесса
КТП
ЕО (Уборка)
Зона ожидания
ТО ТР
Д-1
Д-2
ТО-1
ТО-2
ТР
Зона хранения автомобиля
По прибытии автомобиль на АТП он проходит через контрольно-технический пункт (далее КТП), где дежурный механик проводит визуальный осмотр автомобиля и при необходимости делает в установленной форме заявки на ТР. Затем автомобиль подвергается ежедневному обслуживанию (далее ЕО) и в зависимости от плана-графика профилактических работ поступает на посты общей или поэлементной диагностики через зону ожидания ТО и ТР или непосредственно в зону хранения автомобилей. После общей диагностики автомобиль поступает в зону ТО-1, а затем зону хранения. Если при общей диагностики не удаётся обнаружить неисправность, то автомобиль направляется на углубленную диагностику через зону ожидания. После оформления заявки на ТР автомобиль подвергается ежедневному обслуживанию и направляется на углублённое диагностирование для уточнения объёма предстоящего ТР, после чего направляется в зону ТР и затем в зону хранения. [24, c.7-11]
Организация технологического процесса в агрегатном цехе.
Схема организации технологического процесса
Комплекс ТР
Комплекс РУ
Снятие неисправного агрегата с автомобиля
Агрегатный цех
Постановка агрегата на автомобиль
Мойка и очистка
Промежуточный склад комплекса ПП
Испытание
Проверка технического состояния
Сборка
Разборки
Дефектовка
Годные
Комплектовка
Утиль
Ремонт
Требует ремонта
После наружной очистки согласно технологическим картам агрегаты и узлы разбирают на отдельные детали, которые поступают далее в зону мойки. Чистые детали подвергают техническому осмотру и дефектовке, в процессе которой выявляют необходимость ремонта и замены основных деталей. На сборку поступают годные и отремонтированные, а также новые со склада запасных частей. Агрегаты и узлы собираются на специальных стендах, где одновременно выполняют их контроль и регулировку. После сборки агрегаты и узлы, кроме двигателей укладывают на стеллажи готовой продукции.
На основании информации о наличие запасов на промежуточном и основном складах, об ожидаемом пополнении запасов и об имеющемся ремонтном фонде мастер агрегатного отделения совместно с начальниками комплекса подготовки производства (далее КПП) планирует задание на ремонт (изготовление) агрегатов, узлов и деталей в электротехническом отделении.
В соответствии с этим планом мастер раздаёт задания своим исполнителям, а участок комплектации КПП доставляет ремонтный фонд в агрегатное отделение, а отремонтированные агрегаты, узлы и детали – на основной или промежуточный склад. [16, c.14-19]
Такая структура управления производство позволяет повысить ответственность руководителей и непосредственных исполнителей за простой автомобиля в производственном комплексе в целом или в конкретном его структурном подразделении.