2.4 Перспективные состояния существующей линии
На основе возможных мероприятий по увеличению весовой нормы состава и пропускной способности существующей линии может быть намечен ряд перспективных технических состояний:
1 состояние.
Тип локомотива – 4ТЭ10М.
Полезная длина приемоотправочных путей – 1700 м.
Весовая норма состава – 7050 т.
Количество путей – один.
Автоблокировка.
График движения поездов – частично-пакетный на однопутной линии.
2 состояние.
Тип локомотива – 2ТЭ10М.
Полезная длина приемоотправочных путей – 850 м.
Весовая норма состава – 3750 т.
Количество путей – два.
Автоблокировка.
График движения поездов – пакетный на двухпутной линии.
4 состояние.
Тип локомотива – ВЛ80т.
Полезная длина приемоотправочных путей – 850 м.
Весовая норма состава – 4000 т.
Количество путей – один.
Автоблокировка.
График движения поездов – частично-пакетный на однопутной линии.
6 состояние.
Тип локомотива – ВЛ80с.
Полезная длина приемоотправочных путей – 850 м.
Весовая норма состава – 4000 т.
Количество путей – два.
Автоблокировка.
График движения поездов – пакетный на двухпутной линии.
Для определения времени хода по перегонам состава с существующим локомотивом 2ТЭ10М и перспективными локомотивами 4ТЭ10М и ВЛ80т при весовой норме соответственно 3750 т, 7050 т и 4000 т соответственно проведены тяговые расчеты в программе HIPPO.
Время хода по перегонам при существующем локомотиве 2ТЭ10М и норме массы состава 3750 т представлено в таблице 2.4. При перспективном локомотиве 4ТЭ10М и норме массы состава 7050 т – в таблице 2.5, при локомотиве ВЛ80т и норме массы состава 4000 т в таблице 2.6.
Таблица 2.4.
Время хода по перегонам для локомотива 2ТЭ10М
Таблица 2.5.
Время хода по перегонам для локомотива 4ТЭ10М
Таблица 2.6
Время хода по перегонам для локомотива ВЛ80т
При существующем локомотиве 2ТЭ10М ограничивающим по времени хода является перегон №1 рассматриваемого участка. При перспективном 4ТЭ10М – равные по времени хода 1-ый и 3-ий перегоны. При введении перспективного локомотива ВЛ80т ограничивающим по времени хода будет перегон №3. Ограничивающее время хода в направлении «туда» и «обратно» при локомотиве 2ТЭ10М составляет 35,9 мин, при 4ТЭ10М – 36,8 мин, при ВЛ80т – 31,8 мин.
Расчет возможной пропускной и провозной способности линии в перспективных состояниях проведен в приложении 3. Результаты расчетов представлены в таблице 2.7.
Таблица 2.7.
Графики возможной провозной способности линии в перспективных состояниях на расчетные годы эксплуатации представлены на рис. 2.4.
Рис. 2.4. Графики возможной провозной способности линии в перспективных состояниях
Сопоставление возможной и потребной провозной способности позволяет сделать вывод, что 1-ое и 4-ое состояния нецелесообразно рассматривать, как промежуточные перспективные состояния. Срок службы 1-го состояния составляет 1 год, 4-го – 2 года.
На основании того же краткого срока службы при предварительном рассмотрении были отвергнуты перспективные состояния с более мощными локомотивами и массами составов, ограниченными длиной приемоотправочных путей 1050 м.
2-е состояние справляется с перевозками до 8-го года эксплуатации, 5-ое – до 10-го, 3-е и 6-е состояния позволяют овладеть перевозками на перспективу.