Данные для расчета оборота грузового вагона по дороге
Вариант |
Рейс груженного вагона, lгр, км |
Плечо оборота вагона , Р, км |
Простой вагонов на технических железнодорожных станциях, П, часов |
Средняя участковая скорость, Vуч, км/ч |
Простой вагонов под одной грузовой операцией Тгр, часов |
1 |
450 |
200 |
9 |
45 |
14 |
2 |
358 |
340 |
4 |
43 |
17 |
3 |
650 |
230 |
6 |
48 |
12 |
4 |
240 |
120 |
3 |
51 |
15 |
5 |
652 |
355 |
7 |
43 |
9 |
6 |
430 |
200 |
8 |
56 |
13 |
7 |
270 |
220 |
5,5 |
53 |
15 |
8 |
655 |
340 |
7 |
48 |
8 |
9 |
375 |
280 |
7,5 |
56 |
16 |
10 |
365 |
265 |
6,5 |
49 |
15 |
Краткие теоретические сведения
Для более эффективной работы железнодорожного транспорта необходимо планировать перевозки на основании данных, полученных их различных источников. В целом, планирование – одна их важнейших функций управления перевозочным процессом. На железнодорожном транспорте технические нормативы рассчитываются для следующих объектов: железнодорожные станции, центры организации работ железнодорожных станций (ЦОРС), дорога и сеть за определенный промежуток времени. Данные для нормирования определяются на основе системы автоматизированного сбора и обработки заявок на перевозку ГУ-12 в автоматизированной системе (АС) ЭТРАН.
Данными для нормирования служат:
- план формирования поездов;
- график движения;
- техническое оснащение объектов (железнодорожных станций, перегонов);
- расположение локомотивного и вагонного депо на участке;
- перерабатывающая способность железнодорожных станций участка;
- пропускная способность участка.
При техническом нормировании определяются две группы показателей: количественные и качественные.
Количественные показатели рассчитываются в числовом эквиваленте. К ним относятся показатели по работе вагонного парка и размерам перевозимого груза: количество погруженных тонн груза, количество погруженных вагонов, сдача поездов по стыкам дорог и участков, груженный и порожний пробеги вагонов и пр.
К качественным показателям относятся участковая скорость, оборот вагона и пр.
Оборотом вагона называется время, измеряемое от окончания одной погрузки до окончания следующей в этот же вагон. Функцией нормирования призвано по возможности уменьшить данный показатель.
Погрузка определяется по формуле:
,
где Овыв – вывоз груза с объекта, тыс. т;
Омр – местная работа, тыс. т.
Выгрузка определяется по формуле:
,
где Овв – вывоз груза с объекта, тыс. т;
Омр – местная работа, тыс. т.
Количество погруженных вагонов определяется по формуле:
,
где Пл – планируемый объем перевозок, тыс. т;
Т – планируемый период, сут;
КТ – техническая норма загрузки вагонов;
КЗВ – коэффициент неравномерности загрузки вагонов.
Оборот грузового вагона по дороге рассчитывается по формуле:
,
где lгр – рейс груженного вагона, км;
λ – коэффициент порожнего пробега (равен 0,5);
Vуч – средняя участковая скорость, км/ч;
кМ – коэффициент местной работы (равен 0,8);
Тгр – простой вагона под одной грузовой операцией, ч;
Р – плечо оборота вагона, км;
П – простой вагона на технических железнодорожный станциях, ч.