Функциональные модели системы «Экспресс-3»

Модель наличного парка вагонов	Модель перевозочного процесса	Модель ремонта и ТО на ПТО и ВРД	Работа поездных бригад
Ведение паспорта собственных, прикомандированных, арендованных и коммерческих вагонов	Наряды на формирование поездов	Диагностика узлов и деталей вагонов	Формирование и обработка маршрутных листов
Расчет потребности в вагонах для выполнения графика движения	Натурные листы на все категории пассажирских поездов	Учет материалов и запчастей вагонов	Планирование и учет резерва проводников
Оптимизация состава приписного парка	Дислокация вагонов	Управление ремонтными цехами	Планирование труда и отдыха проводников
Слежение за вагонами с продленными сроками службы	Ситуация на ж/д путях и базах отстоя	Анализ качества выполненных ремонтов
	Учет случаев брака в поездной и маневровой работе

АСУ «Экспресс-3» осуществляет оперативное отслеживание экономической эффективности (рентабельности) назначения и отмены поездов и отдельных групп вагонов с целью выбора экономически целесообразного варианта освоения перевозок, максимального использования вместимости подвижного состава и сокращения эксплуатационных затрат. Результаты расчетов система представляет применительно к поездам каждой дороги сети в виде соответствующей формы (таблицы) рентабельности поездов и групп курсирующих вагонов. Эта таблица передается руководству дорог и сети в целом. Она включает в себя помесячно:

- название дороги;

- номера поездов (или групп вагонов);

- сообщение, маршрут курсирования каждого поезда или вагонов;

- типы вагонов, курсирующих в каждом поезде;

- расходы по каждому типу вагонов, входящих в состав каждого поезда или группы вагонов;

- доходы по каждому типу вагонов, входящих в состав каждого поезда или группы вагонов;

- прибыль (или убытки) по каждому типу вагонов, входящих в состав поезда или группы вагонов;

- рентабельность (или убыточность) в процентах.

Система «Экспресс-3» и её особенности

В целом АСУ «Экспересс-3» управляет ходом продажи билетов компании ОАО «РЖД» и полной информации о состоянии перевозочных процессов. Терминалы кассира и интернет-гейты имеют одинаковый доступ к информации, за исключением того, что у интернет-гейтов нет полного доступа к системе, они ограничены доступом к ряду справочной информации.

Понятия, связанные с системой «Экспресс-3»

Вычислительный центр (ВЦ). Принадлежность ОАО «РЖД»железнодорожная сеть разделена между филиалами. К каждому филиалу приписан свой ВЦ – сервер хранения мест. Это сделано для того, чтобы все запросы не ложились на единственный центр, а нагрузка распределялась равномерно по всей территории.

Переменный трафарет («трафаретная норма»). Когда часть мест в поезде следует как бы в составе двух поездов, сначала от железнодорожной станции отправления поезда до железнодорожной станции смены трафарета до железнодорожной станции назначения поезда (например, Москва-Курск, Курск-Феодосия). Основное свойство железнодорожной станции смены трафарета состоит в том, что на места с «переменным трафаретом» по этой железнодорожной станции не могут быть проданы билеты через эту железнодорожную станцию, только до и от нее. Переменный трафарет – это не бронь, а особенность схемы поезда (места в разных вагонах отнесены к ниткам с разными маршрутами). Если у поезда есть переменный трафарет, скажем, по третьей железнодорожной станции маршрута, поезд уже отправился от первой (и ни одного места в трафаретную нитку не продано), причем на второй хотят купить билет много пассажиров (и в других нитках все места распроданы), «Экспресс-3» не может продать билет от второй железнодорожной станции далее, чем до третьей.

Хранение билетов в ВЦ на поезд. Билеты на поезд хранятся в ВЦ дороги отправления и могут быть проданы на любой железнодорожной станции СНГ. Но часть мест, называемая «нормой обратного выезда для дороги прибытия поезда» или просто «нормой обратного выезда», передается для реализации пассажирам на дорогу прибытия поезда (для тех, кто покупает билеты туда/обратно).