8.5. Організація транспортного і складського господарства

Транспортне і складське господарство підприємства створюються для доставки, складування і переміщення до спо­живача різних вантажів відповідно до умов договорів, у встанов­лений термін і по оптимальних маршрутах. Основними критерія­ми функціонування транспортного і складського господарства є

196

якісне і своєчасне надання послуг по мінімально можливій ціні. Розглянемо особливості транспортного і складського господарст­ва окремо, коло організаційних питань по їх функціонуванню, напрямку підвищення якості й ефективності послуг, що робляться.

Транспортне господарство є артерією підприємства, що зв'я­зує матеріальні потоки. Ритмічність і якість наданих транспорт­них послуг визначають стабільність і ефективність функціону­вання підприємства в цілому. Транспортні операції є важливою складовою частиною виробничого процесу, причому транспортні засоби нерідко використовуються з метою регулювання його хо­ду і забезпечення заданого ритму виробництва (наприклад, за до­помогою конвеєра). Раціональна організація внутрішньозаводсь­кого транспорту, оптимізація вантажопотоків і вантажообігу сприяють скороченню тривалості виробничих циклів виготов­лення продукції, прискоренню оборотності оборотних коштів, зниженню собівартості продукції, росту продуктивності праці.

На підприємствах використовують різні види транспортних засобів (класифікація):

• по сфері обслуговування — засобу міжцехового і внутріш-ньоцехового транспорту;

• залежно від режиму роботи — транспортні засоби безупин­ної (конвеєрні системи і т. ін.) і періодичної дії (автомашини, са­мохідні візки й ін.);

• по напрямках руху — транспортні засоби для горизонталь­ного, вертикального (ліфти, елеватори і т. ін.) і змішаного пере­міщення (крани й ін.);

• за рівнем автоматизації — автоматичні, механізовані, ручні;

• по виду переміщуваних вантажів — транспортні засоби для переміщення сипучих, наливних і штучних вантажів.

Організація транспортного господарства підприємства вклю­чає виконання таких робіт:

1. стратегічне планування відновлення транспортних засобів;

1. аналіз виробничої структури підприємства, розробка впро­вадження заходів щодо її удосконалювання (з точки зору раціо­нальності транспортних схем, забезпечення прямоточності, про­порційності, безперервності і ритмічності виробничих процесів);

2. аналіз прогресивності, рівня завантаження й ефективності використання транспортних засобів у часі і по продуктивності;

2. вибір і обґрунтування використання транспортних засобів;

3. розрахунок норм і нормативів витрати (потреби) у матеріа­льних ресурсах на ремонтно-експлуатаційні потреб транспортно­го господарства;

197

6. складання балансів вантажообігу (по горизонталі указують­ся відправники вантажів, по вертикалі — їхні одержувачі);

6. проектування схем вантажопотоків;

7. оперативно-календарне планування транспортних операцій;

8. диспетчирування роботи транспорту підприємства;

10) облік, контроль і мотивація підвищення якості й ефективно­сті роботи транспортного господарства.

Основними напрямками підвищення якості й ефективності роботи транспортного господарства є:

• поглиблення предметної' і функціональної спеціалізації ви­робництва, розвиток кооперування;

• підвищення рівня автоматизації виробництва і керування;

• скорочення середнього віку транспортних засобів і збіль­шення питомої ваги прогресивних транспортних засобів;

• удосконалювання нормування, обліку і контролю викорис­тання транспортних засобів, мотивація підвищення їхньої ефек­тивності;

• аналіз дотримання принципів прямоточності, пропорційнос­ті і безперервності виробничих процесів, розробка й упрова­дження відповідних заходів.

Складське господарство підприємства виконує функції по збереженню, обліку і контролю руху матеріально-технічних ре­сурсів, що надходять на підприємство, і готової продукції. Ці фу­нкції складське господарство повинне виконувати якісно, у вста­новлений термін і з мінімальними витратами. Ці три показники і є власне критеріями функціонування складського господарства. Залежно від обсягу робіт склади можуть бути загальнозаводсь­кими і цеховими. Загальнозаводські склади, наприклад машино­будівних заводів, у свою чергу, підрозділяються:

• на матеріальні (склади основних і допоміжних матеріалів, палива, лісоматеріалів);

• напівфабрикатів і заготівель для збереження матеріалів, що пройшли відповідну обробку в одних цехах і призначених для обробки в інші. Це склади чорнових заготівель, що випускаються заготівельними цехами, склади готових деталей, що випускають­ся обробними цехами і йдуть у зборку;

• виробничий, обслуговуючий виробничий процес;

• готової продукції, склади, що приймають від цехів готову продукцію, що роблять упакування і відправлення її споживачу;

• відходів і вторинної сировини;

• господарські, призначені для збереження тари, спецодягу, господарських матеріалів, робочого інвентарю і т. ін.

198

Розташування складів залежить від характеру матеріальних цінностей і їхнього значення. Так, матеріальні і виробничі склади необхідно розміщати ближче до цехів-споживачів для того, щоб забезпечити найменший шлях проходження вантажів. Склади го­тової продукції розміщають ближче до складальних цехів. По своїй конструкції склади бувають відкриті, напіввідкриті, закриті і спеціальні. До цехових виробничих складів стосовно до маши­нобудівного виробництва відносять матеріальні, проміжні, скла­ди готових деталей, комплектувальні і спеціальні.

Організація складського господарства включає такі роботи:

1. аналіз виробничої структури підприємства на предмет пря-моточності, пропорційності, безперервності і ритмічності вироб­ничих процесів;

2. визначення номенклатури і типу складських приміщень;

3. розробка схем розміщення нових складських приміщень, їхнє проектування, будівництво;

4. розробка оперативно-календарних планів роботи складсь­ких приміщень;

5. організація обліку і контролю руху матеріальних потоків через склади;

6. організація видачі і доставки вантажів споживачам;

7. аналіз ефективності роботи складського господарства, роз­робка і впровадження пропозицій по поліпшенню його роботи.

Напрямки підвищення ефективності роботи складського гос­подарства приблизно такі самі, що і для транспортного господар­ства.