
- •Содержание
- •Технические данные электровоза.
- •Требования безопасности при эксплуатации
- •2. Меры безопасности при устранении неисправностей в пути следования.
- •Пуск электровоза.
- •3.1. Поднятие токоприемника. Подготовка пневматического оборудования.
- •Использование электровоза
- •Движение электровоза. Режимы управления движением электровоза.
- •5.1. Последовательное возбуждение тяговых двигателей.
- •5.2. Независимое возбуждение тяговых двигателей.
- •5.3. Смешанное возбуждение тяговых двигателей.
- •5.4. Управление на маневровом режиме.
- •Торможение.
- •6.2. Реостатное торможение.
- •Расположение оборудования.
- •Монтаж электрический
- •8.1 Блоки аппаратов
- •8.2. Электрический монтаж
- •Пересылка электровоза в недействующем состоянии.
- •9.1. Оборудованного краном машиниста №130.
- •9.2. Оборудованного краном машиниста №395.
- •Плотность тормозной сети в сек. При длине состава в осях.
- •Структура отображения информации на блоке индикации
- •Диагностические сообщения мсуд-001 электровоза 2эс4к
- •10.1 X20.27- н279 - катушка k29(Выход 1)
- •27.5 Не включился км43 (пв2)
- •28.12 Неисправны входные силовые модули аин4, аин5, аин6
- •Список кодов ошибок, отображаемых системой управления псн
2. Меры безопасности при устранении неисправностей в пути следования.
Осмотр тяговых двигателей и электродвигателей вспомогательных машин, а также работы по выявлению и устранению неисправностей можно начинать только при опущенных токоприемниках, после полной остановки электровоза и прекращения вращения вспомогательных машин, при выключенных и заблокированных выключателях блока выключателейS20 и снятой реверсивной рукоятке контроллера машиниста SM1. Реверсивная рукоятка и ключ от блока выключателей должны находиться у лица, производящего работу.
Устранение неисправностей на крыше. Выходить на крышу разрешается только после снятия напряжения в контактном проводе. Перед началом работ заземлите контактный провод заземляющей штангой, убедитесь в надежности заземления.
Замена предохранителей и плавких вставок. Необходимость замены предохранителя или его плавкой вставки может появиться в случае перегорания плавкой вставки.
Замену предохранителей или их плавких вставок в цепях управления производить после установки рубильника SA3 БАТАРЕЯ в среднее положение.
Пуск электровоза.
Проверить надежность крепления подсыпных рукавов на тележках.
Осмотреть ограждения главных воздушных резервуаров и надежность их крепления.
Проверить наличие, уровень и тип смазки в картерах компрессоров согласно карте смазки. При необходимости заменить или добавить масло.
Перевести рукоятки разобщительных кранов из режима работы ДВИЖЕНИЕ ЭЛЕКТРОВОЗА ХОЛОДНЫМ РЕЗЕРВОМ в рабочий режим.
3.1. Поднятие токоприемника. Подготовка пневматического оборудования.
Заблокировать ВВК. Открыть разобщительный кран КН41 в цепи подвода сжатого воздуха к вентилю токоприемника У10 (находится в проходном коридоре). В шкафах питания U3 установить пакетные переключатели SA1, SA2 в положение НОРМАЛЬНО. Включить SА5 ВКЛЮЧЕНИЕ ШП. Зайдя в ВВК, посмотреть правильность постановки ножа для ввода электровоза в депо под низким напряжением QS5 на блоке №4 (правые блокировки замкнуты, нож в нижнем положении). Поднять токоприемник Убедившись в правильности закрытия сеток ВВК, люка на крышу, дверей шкафов ПСН, установить заземлитель SQ3 в положение «не заземлено» (рукоятка до упора вовнутрь ВВК0.
В кабине, из которой будет вестись управление, повернуть рукоятку блокировки SQ1 в рабочее положение и разблокировать с помощью ключа выключатели на пульте машиниста.
Если
давление воздуха в главных резервуарах
ниже 0,35 МПа
(3,5 кгс/см
)
для обеспечения подъема токоприемника
и включения быстродействующего
выключателя выполнить следующую
подготовку:
- при наличии в запасном резервуаре РС4 другой секции сжатого воздуха давлением не менее 0,75 МПа (7,5 кгс/см ) перекрыть разобщительный кран КН23, при этом кран КН41 должен быть открыт. Открыть кран КН25, поднять токоприемник и включить быстродействующий выключатель, как указано выше;
- при отсутствии сжатого воздуха в запасном резервуаре РС4 другой секции и температуре окружающей среды выше 0 ºС включить вспомогательные компрессора тумблерами SF25 «компрессор токоприёмника» на блоке пневматики в торцевых отсеках секций и откачать воздух в цепь токоприёмников до срабатывания датчика давления (или использовать посторонний источник сжатого воздуха).Когда давление в цепи управления токоприёмников достигнет 4,5–4,8 кгс/см2 и выше, поднять токоприёмник и произвести запуск. При этом необходимо перекрыть разобщительные краны КН23, КН25. Кран КН41 должен быть открыт. Данные действия произвести в обеих секциях.
Также имеется возможность подъёма токоприёмника при включении вспомогательного компрессора только одной секции (например, передней). Для этого необходимо заблокировать шторы ВВК задней секции с помощью ключей (принадлежность системы закрытия ВВК, установленных в гнёздах), вставить эти ключи в блокировочное устройство SQ5 и повернуть на 90о (устройство SQ5 находится на поперечной стенке ВВК напротив кабиной двери). Далее осуществить с помощью вспомогательного компрессора передней секции, из которой будет осуществляться управление, увеличение давления в цепи токоприёмника, поднять токоприёмник данной секции. После этого включить ПСН, запустить главный компрессор и поднять давление в системе главных резервуаров электровоза.
3.2. Подготовка электрического оборудования. На блоке № 2 в проходном коридоре включить автоматические выключатели, необходимые для работы электровоза на линии: SF17 – SF25, SF28 – SF30, SF43, SF44, SF45, SF47, SF48, SF61, SF62, SF71–SF76, SF89, SF91-SF93 и тумблеры S11, S12, S14, S55–S70 на обеих секциях. На пульте помощника машиниста на панели автоматов (внутри левой тумбы) включить все автоматы. В кабине управления, из которой предстоит следование, включить ключ ВУ и блокировку №367, включить тумблеры МПСУ на пульте машиниста в зависимости от количества сцепленных секций. Включить выключатель МПСУ на пульте машиниста и по включившемуся дисплею убедиться в запуске системы управления.
Включением выключателя ТОКОПРИЕМНИК ПЕРЕДНИЙ или ТОКОПРИЕМНИК ЗАДНИЙ блока выключателей S20 поднять токоприемник. Перед подъемом токоприемника дать предупредительный сигнал.
Включить выключатель БВ блока выключателей S20. Кратковременным (в течение 2 – 3 с) включением выключателя ВОЗВРАТ ЗАЩИТЫ блока выключателей S20 включить быстродействующий выключатель. О включении быстродействующего выключателя свидетельствует погасание индикаторов БВ. По показаниям вольтметра PV1 убедиться в наличии напряжения в контактной сети, которое должно быть в пределах 2200 – 4000В.
Включить выключатель «ПСН» и ждать в течение 20 – 40 сек. запуска преобразователя собственных нужд. Включенное состояние преобразователя определяется по погасшему светодиоду «ПСН» на блоке сигнализации и характерному зуммерному звуку от шкафа питания.
Включить выключатель «компрессоры» и убедиться в их запуске, при этом должны погаснуть на блоке индикации светодиоды МК и ДМК, пуск осуществляется в течение 3-5 сек.
Включить
выключатель «вентиляторы» и убедиться
в их запуске, при этом должны погаснуть
на блоке индикации светодиоды МВ1 и МВ2,
пуск осуществляется в течение 3-5 сек.
Убедиться на блоке индикации, что
вентиляторы работают на частоте 20Гц.
Проверить по измерительным приборам
шкафа питания U3,
что аккумуляторная батарея включилась
на подзаряд, а напряжение цепей управления
составляет 110 В
5
В. Включить АЛСН и убедиться в её
функционировании. Включить радиостанцию.
Проверить исправность прожектора,
буферных фонарей, освещения, обогрева
кабины, исправность звуковых сигналов.
Проверить действие автоматического и прямодействующего тормоза в соответствии с ЦТ- 277.