2. Меры безопасности при устранении неисправностей в пути следования.

Осмотр тяговых двигателей и электродвигателей вспомогательных машин, а также работы по выявлению и устранению неисправностей можно начинать только при опущенных токоприемниках, после полной остановки электровоза и прекращения вращения вспомогательных машин, при выключенных и заблокированных выключателях блока выключателейS20 и снятой реверсивной рукоятке контроллера машиниста SM1. Реверсивная рукоятка и ключ от блока выключателей должны находиться у лица, производящего работу.

Устранение неисправностей на крыше. Выходить на крышу разрешается только после снятия напряжения в контактном проводе. Перед началом работ заземлите контактный провод заземляющей штангой, убедитесь в надежности заземления.

Замена предохранителей и плавких вставок. Необходимость замены предохранителя или его плавкой вставки может появиться в случае перегорания плавкой вставки.

Замену предохранителей или их плавких вставок в цепях управления производить после установки рубильника SA3 БАТАРЕЯ в среднее положение.

3. Пуск электровоза.

Проверить надежность крепления подсыпных рукавов на тележках.

Осмотреть ограждения главных воздушных резервуаров и надежность их крепления.

Проверить наличие, уровень и тип смазки в картерах компрессоров согласно карте смазки. При необходимости заменить или добавить масло.

Перевести рукоятки разобщительных кранов из режима работы ДВИЖЕНИЕ ЭЛЕКТРОВОЗА ХОЛОДНЫМ РЕЗЕРВОМ в рабочий режим.

3.1. Поднятие токоприемника. Подготовка пневматического оборудования.

Заблокировать ВВК. Открыть разобщительный кран КН41 в цепи подвода сжатого воздуха к вентилю токоприемника У10 (находится в проходном коридоре). В шкафах питания U3 установить пакетные переключатели SA1, SA2 в положение НОРМАЛЬНО. Включить SА5 ВКЛЮЧЕНИЕ ШП. Зайдя в ВВК, посмотреть правильность постановки ножа для ввода электровоза в депо под низким напряжением QS5 на блоке №4 (правые блокировки замкнуты, нож в нижнем положении). Поднять токоприемник Убедившись в правильности закрытия сеток ВВК, люка на крышу, дверей шкафов ПСН, установить заземлитель SQ3 в положение «не заземлено» (рукоятка до упора вовнутрь ВВК0.

В кабине, из которой будет вестись управление, повернуть рукоятку блокировки SQ1 в рабочее положение и разблокировать с помощью ключа выключатели на пульте машиниста.

Если давление воздуха в главных резервуарах ниже 0,35 МПа (3,5 кгс/см ) для обеспечения подъема токоприемника и включения быстродействующего выключателя выполнить следующую подготовку:

- при наличии в запасном резервуаре РС4 другой секции сжатого воздуха давлением не менее 0,75 МПа (7,5 кгс/см ) перекрыть разобщительный кран КН23, при этом кран КН41 должен быть открыт. Открыть кран КН25, поднять токоприемник и включить быстродействующий выключатель, как указано выше;

- при отсутствии сжатого воздуха в запасном резервуаре РС4 другой секции и температуре окружающей среды выше 0 ºС включить вспомогательные компрессора тумблерами SF25 «компрессор токоприёмника» на блоке пневматики в торцевых отсеках секций и откачать воздух в цепь токоприёмников до срабатывания датчика давления (или использовать посторонний источник сжатого воздуха).Когда давление в цепи управления токоприёмников достигнет 4,5–4,8 кгс/см² и выше, поднять токоприёмник и произвести запуск. При этом необходимо перекрыть разобщительные краны КН23, КН25. Кран КН41 должен быть открыт. Данные действия произвести в обеих секциях.

Также имеется возможность подъёма токоприёмника при включении вспомогательного компрессора только одной секции (например, передней). Для этого необходимо заблокировать шторы ВВК задней секции с помощью ключей (принадлежность системы закрытия ВВК, установленных в гнёздах), вставить эти ключи в блокировочное устройство SQ5 и повернуть на 90^о (устройство SQ5 находится на поперечной стенке ВВК напротив кабиной двери). Далее осуществить с помощью вспомогательного компрессора передней секции, из которой будет осуществляться управление, увеличение давления в цепи токоприёмника, поднять токоприёмник данной секции. После этого включить ПСН, запустить главный компрессор и поднять давление в системе главных резервуаров электровоза.

3.2. Подготовка электрического оборудования. На блоке № 2 в проходном коридоре включить автоматические выключатели, необходимые для работы электровоза на линии: SF17 – SF25, SF28 – SF30, SF43, SF44, SF45, SF47, SF48, SF61, SF62, SF71–SF76, SF89, SF91-SF93 и тумблеры S11, S12, S14, S55–S70 на обеих секциях. На пульте помощника машиниста на панели автоматов (внутри левой тумбы) включить все автоматы. В кабине управления, из которой предстоит следование, включить ключ ВУ и блокировку №367, включить тумблеры МПСУ на пульте машиниста в зависимости от количества сцепленных секций. Включить выключатель МПСУ на пульте машиниста и по включившемуся дисплею убедиться в запуске системы управления.

Включением выключателя ТОКОПРИЕМНИК ПЕРЕДНИЙ или ТОКОПРИЕМНИК ЗАДНИЙ блока выключателей S20 поднять токоприемник. Перед подъемом токоприемника дать предупредительный сигнал.

Включить выключатель БВ блока выключателей S20. Кратковременным (в течение 2 – 3 с) включением выключателя ВОЗВРАТ ЗАЩИТЫ блока выключателей S20 включить быстродействующий выключатель. О включении быстродействующего выключателя свидетельствует погасание индикаторов БВ. По показаниям вольтметра PV1 убедиться в наличии напряжения в контактной сети, которое должно быть в пределах 2200 – 4000В.

Включить выключатель «ПСН» и ждать в течение 20 – 40 сек. запуска преобразователя собственных нужд. Включенное состояние преобразователя определяется по погасшему светодиоду «ПСН» на блоке сигнализации и характерному зуммерному звуку от шкафа питания.

Включить выключатель «компрессоры» и убедиться в их запуске, при этом должны погаснуть на блоке индикации светодиоды МК и ДМК, пуск осуществляется в течение 3-5 сек.

Включить выключатель «вентиляторы» и убедиться в их запуске, при этом должны погаснуть на блоке индикации светодиоды МВ1 и МВ2, пуск осуществляется в течение 3-5 сек. Убедиться на блоке индикации, что вентиляторы работают на частоте 20Гц. Проверить по измерительным приборам шкафа питания U3, что аккумуляторная батарея включилась на подзаряд, а напряжение цепей управления составляет 110 В 5 В. Включить АЛСН и убедиться в её функционировании. Включить радиостанцию. Проверить исправность прожектора, буферных фонарей, освещения, обогрева кабины, исправность звуковых сигналов.

Проверить действие автоматического и прямодействующего тормоза в соответствии с ЦТ- 277.