3. Диагностические сообщения мсуд-001 электровоза 2эс4к

1 БВ - Сообщения данной группы возникают в случае аварийного отключения или невозможности включения быстродействующего выключателя (БВ), а так же в случае невозможности восстановления аппаратов защиты.

1.1 Недопустимое Uks - при превышении напряжения контактной сети 4200В или понижении ниже 2200В. При питании от контактной сети ПТОЛ возникает при превышении напряжения 1000В или понижении напряжения ниже 50В

Рекомендации в пути следования: После восстановления нормального напряжения контактной сети для продолжения движения необходимо включить БВ. Для включения БВ необходимо отключить тумблер "БВ" панели S20 затем снова его включить и нажать на клавишу "Возврат защиты" панели S20.

1.2 Не готов блок А5 - при попытке включения БВ клавишей "Возврат защиты" после аварийного отключения без предварительного отключения тумблера "БВ" панели S20.

Рекомендации в пути следования: Для включения БВ необходимо отключить тумблер "БВ" панели S20, затем снова его включить и нажать на клавишу "Возврат защиты" панели S20. Если включить БВ не удалось, отключить неисправную секцию и продолжать движение одной секцией. Если движение одной секцией невозможно в виду массы поезда или профиля пути, необходимо остановить поезд и вызвать вспомогательный локомотив.

1.3 Отключена секция - Сообщение не является аварийным.

Возникает при включении БВ при отключенной одной или нескольких секциях.

Рекомендации в пути следования: Действий машиниста не требуется.

1.4 КМ не в '0' - Возникает при попытке включения БВ при не нулевом положении рукоятки контроллера машиниста (КМЭ).

Рекомендации в пути следования: Поставить рукоятку в нулевое положение и повторить попытку.

1.5 Малое время вкл. уд. катушки БВ - За время удержания "Возврат защиты" не успел включиться БВ, но защиты все восстановлены.

Рекомендации в пути следования: Попытаться включить БВ еще 3 раза с интервалом не менее 5 сек. Если включить БВ не удалось, отключить неисправную секцию и продолжать движение одной секцией. Если движение одной секцией невозможно в виду массы поезда или профиля пути, необходимо остановить поезд и вызвать вспомогательный локомотив.

1.6 Не вкл. КА1 – За время удержания "Возврат защиты" не успел восстановится KA1 (диф. реле)

Рекомендации в пути следования: Попытаться включить БВ еще 3 раза с интервалом не менее 5 сек. Если включить БВ не удалось, отключить неисправную секцию и продолжать движение одной секцией. Если движение одной секцией невозможно в виду массы поезда или профиля пути, необходимо остановить поезд и вызвать вспомогательный локомотив.

1.7 Не включились QF11 - За время удержания "Возврат защиты" не успел восстановится быстродействующий токовый контактор QF11.

Рекомендации в пути следования: Попытаться включить БВ еще 3 раза с интервалом не менее 5 сек. Если QF11 восстановить не удалось, продолжить движение в ручном режиме или авторегулировании с последовательным возбуждением ТЭД. Электрическое торможение не доступно.

1.8 Не включились QF21 - За время удержания "Возврат защиты" не успел восстановится быстродействующий токовый контактор QF21.

Рекомендации в пути следования: Попытаться включить БВ еще 3 раза с интервалом не менее 5 сек. Если QF11 восстановить не удалось, продолжить движение в ручном режиме или авторегулировании с последовательным возбуждением ТЭД. Электрическое торможение не доступно.

1.9 Не вкл. KM33 - Не включился контактор KM33

Рекомендации в пути следования: Попытаться включить БВ еще 3 раза с интервалом не менее 5 сек. Если включить БВ не удалось, переключить комплект МСУД и повторить попытки. Если БВ по прежнему не удается включить, отключить неисправную секцию и продолжать движение одной секцией. Если движение одной секцией невозможно в виду массы поезда или профиля пути, необходимо остановить поезд и вызвать вспомогательный локомотив.

1.10 Низкое давление в токоприемнике - Отключение БВ для исключения пережигания контактного провода. Возникает в случае, когда давление в пневматической цепи токоприемника ниже минимальной величины и поднят только один токоприемник.

Рекомендации в пути следования: Необходимо поднять токоприемник другой секции. Для продолжения движения необходимо включить БВ. Для включения БВ необходимо отключить тумблер "БВ" панели S20, затем снова его включить и нажать на клавишу "Возврат защиты" панели S20.

1.11 Откл. БВ от токоприемника - Возникает при опускании обоих токоприемников при включенном БВ.

Рекомендации в пути следования:Действий машиниста не требуется.

1.12 Критическое напряжение Uks - Сообщение не является аварийным.

Возникает при напряжении контактной сети более 4000В или менее 2350В и предупреждает о возможном отключении БВ если напряжение выйдет за границы допустимых значений. (2200В-4200В)

Рекомендации в пути следования: При следовании в режиме тяги и низком напряжении необходимо уменьшить тягу. При следовании в режиме рекуперации необходимо уменьшить тормозное усилие или воспользоваться реостатным торможением.

2 Отключение БВ - Сообщения данной группы возникают в случае аварийного отключения БВ.

2.1 Откл. катушки БВ - при внезапном отключении удерживающей катушки БВ

Рекомендации в пути следования: Попытаться включить БВ. Для включения БВ необходимо отключить тумблер "БВ" панели S20, затем снова его включить и нажать на клавишу "Возврат защиты" панели S20. Если включить БВ не удалось или данное сообщение возникает повторно, необходимо переключить комплект МСУД и повторить попытки. Если БВ по прежнему не удается включить, или сообщение продолжает появляться, необходимо отключить неисправную секцию и продолжать движение одной секцией. Если движение одной секцией невозможно в виду массы поезда или профиля пути, необходимо остановить поезд и вызвать вспомогательный локомотив.

2.2 Отключение по КА1 - при срабатывании диф. реле KA1

Рекомендации в пути следования: Попытаться включить БВ. Для включения БВ необходимо отключить тумблер "БВ" панели S20, затем снова его включить и нажать на клавишу "Возврат защиты" панели S20. Если данное сообщение возникает повторно, необходимо переключить комплект МСУД и продолжить движение. Если сообщение продолжает появляться, необходимо отключить неисправную секцию и продолжать движение одной секцией. Если движение одной секцией невозможно в виду массы поезда или профиля пути, необходимо остановить поезд и вызвать вспомогательный локомотив.

2.3 Отключение по QF11 - при срабатывании быстродействующего контактора QF11

Рекомендации в пути следования: Попытаться включить БВ. Для включения БВ необходимо отключить тумблер "БВ" панели S20, затем снова его включить и нажать на клавишу "Возврат защиты" панели S20. Если данное сообщение возникает повторно, необходимо переключить комплект МСУД и продолжить движение. Если сообщение продолжает появляться, необходимо отключить неисправную секцию и продолжать движение одной секцией. Если движение одной секцией невозможно в виду массы поезда или профиля пути, необходимо остановить поезд и вызвать вспомогательный локомотив.

2.4 Отключение по QF21 - при срабатывании быстродействующего контактора QF21

Рекомендации в пути следования: Попытаться включить БВ. Для включения БВ необходимо отключить тумблер "БВ" панели S20, затем снова его включить и нажать на клавишу "Возврат защиты" панели S20. Если данное сообщение возникает повторно, необходимо переключить комплект МСУД и продолжить движение. Если сообщение продолжает появляться, необходимо отключить неисправную секцию и продолжать движение одной секцией. Если движение одной секцией невозможно в виду массы поезда или профиля пути, необходимо остановить поезд и вызвать вспомогательный локомотив.

2.5 Отключение по KA11 - при срабатывании реле перегрузки KA11 (1-2 ТЭД)

Рекомендации в пути следования: Попытаться включить БВ. Для включения БВ необходимо отключить тумблер "БВ" панели S20, затем снова его включить и нажать на клавишу "Возврат защиты" панели S20. Если данное сообщение возникает повторно, необходимо отключить 1-2 тяговые двигатели неисправной секции и продолжить движение. Если движение 6 двигателями невозможно в виду массы поезда или профиля пути, необходимо остановить поезд и вызвать вспомогательный локомотив.

2.6 Отключение по KA21 - при срабатывании реле перегрузки KA21 (3-4 ТЭД)

Рекомендации в пути следования: Попытаться включить БВ. Для включения БВ необходимо отключить тумблер "БВ" панели S20, затем снова его включить и нажать на клавишу "Возврат защиты" панели S20. Если данное сообщение возникает повторно, необходимо отключить 3-4 тяговые двигатели неисправной секции и продолжить движение. Если движение 6 двигателями невозможно в виду массы поезда или профиля пути, необходимо остановить поезд и вызвать вспомогательный локомотив.

2.7 Отключение по KA12 – при срабатывании реле перегрузки KA12 (1-2 ТЭД) при следовании в режиме электрического торможения.

Рекомендации в пути следования: Попытаться включить БВ. Для включения БВ необходимо отключить тумблер "БВ" панели S20, затем снова его включить и нажать на клавишу "Возврат защиты" панели S20. Если данное сообщение возникает повторно, не используйте режим электрического торможения.

2.8 Отключение по KA22 - при срабатывании реле перегрузки KA22 (3-4 ТЭД) при следовании в режиме электрического торможения.

Рекомендации в пути следования: Попытаться включить БВ. Для включения БВ необходимо отключить тумблер "БВ" панели S20, затем снова его включить и нажать на клавишу "Возврат защиты" панели S20. Если данное сообщение возникает повторно, не используйте режим электрического торможения.

2.9 Отключение по KA3 - при срабатывании реле перегрузки KA3 (отопление поезда).

Рекомендации в пути следования: Попытаться включить БВ. Для включения БВ необходимо отключить тумблер "БВ" панели S20, затем снова его включить и нажать на клавишу "Возврат защиты" панели S20. Если данное сообщение возникает повторно, отключите отопление поезда и известите об этом начальника поезда.

3 Внимание - Сообщения возникают в случае выявления ошибок в монтаже системы МСУД-001.

3.1 Неверное подкл-е CAN - , когда перепутаны местами кабели CAN интерфейса, подключенного к БИ (Х6, Х7)

Рекомендации в пути следования: Поменяйте местами кабели из разъемов Х6 и Х7 блока индикации (A78).

4 ЭПТ – Сообщения данной группы возникают при неисправности контакторов системы электропневматического торможения.

4.1 Неисправность контактора KV91 (торможение) - Неверный сигнал с блок-контакта контактора KV91 (торможение)

Рекомендации в пути следования: Проверьте автоматы SF17, SF18, SF19, SF20 ("датчики"); Переключите комплект МСУД; осмотрите контактор KV91

4.2 Неисправность контактора KV92 (перекрыша) - Неверный сигнал с блок-контакта контактора KV92 (перекрыша)

Рекомендации в пути следования: Проверьте автоматы SF17, SF18, SF19, SF20 ("датчики"); Переключите комплект МСУД; осмотрите контактор KV92

5 ЭПТ - Сообщения данной группы возникают при неисправности контакторов системы электропневматического торможения.

5.1 Неисправность контактора KV91 (торможение) - Неверный сигнал с блок-контакта контактора KV91 (торможение)

Рекомендации в пути следования: Проверьте автоматы SF17, SF18, SF19, SF20 ("датчики"); Переключите комплект МСУД; осмотрите контактор KV91

5.2 Неисправность контактора KV92 (перекрыша) - Неверный сигнал с блок-контакта контактора KV92 (перекрыша)

Рекомендации в пути следования: Проверьте автоматы SF17, SF18, SF19, SF20 ("датчики"); Переключите комплект МСУД; осмотрите контактор KV92

6 Ошибка - Сообщения, информирующие машиниста о невозможности выполнить какое либо действие.

6.1 Подняты оба токоприемника. Режим не доступен – при попытке включить режим питания от контактной сети цеха ПТОЛ при пониженном напряжении ("КС цеха").

Рекомендации в пути следования: Опустите один токоприемник

7 Отопление поезда - Сообщения данной группы возникают в случае, когда невозможно включить отопление поезда.

7.1 Не включен пассажирский режим (S100) - Не включен пассажирский режим тумблер S100. Отопление поезда возможно включить только в пассажирском режиме.

Рекомендации в пути следования: Включите тумблер S100; Проверьте автоматы SF17, SF18, SF19, SF20 ("датчики"); Переключите комплект МСУД.

7.2 Не включен Q2 в задней секции - Не включен ножевой переключатель Q2 в задней секции. Отопление поезда невозможно включить, если не переведен переключатель Q2.

Рекомендации в пути следования: Включите переключатель Q2; Проверьте автоматы SF17, SF18, SF19, SF20 ("датчики"); Переключите комплект МСУД.

7.3 Перегрузка по цепи отопления поезда - Ток в цепи отопления поезда более 420А

Рекомендации в пути следования: Выключите отопление поезда и повторно включите. Если сообщение появляется снова, отключите отопление и поставьте в известность начальника поезда;

7.4 КЗ в цепи отопления поезда - Ток в цепи отопления поезда более 500А

Рекомендации в пути следования: Выключите отопление поезда и повторно включите. Если сообщение появляется снова, отключите отопление и поставьте в известность начальника поезда;

7.5 Неисправность контактора K61 - Неверный сигнал с блок-контакта контактора К61

Рекомендации в пути следования: Проверьте автоматы SF71, SF72, SF73, SF74 ("аппаратура") задней секции; Проверьте автоматы SF17, SF18, SF19, SF20 ("датчики") задней секции; Переключите комплект МСУД; осмотрите контактор K61 задней секции. Отключите отопление и поставьте в известность начальника поезда

7.6 Неисправность контактора K62 - Неверный сигнал с блок-контакта контактора К62

Рекомендации в пути следования: Проверьте автоматы SF71, SF72, SF73, SF74 ("аппаратура") задней секции; Проверьте автоматы SF17, SF18, SF19, SF20 ("датчики") задней секции; Переключите комплект МСУД; осмотрите контактор K62 задней секции Отключите отопление и поставьте в известность начальника поезда.

8 КЗ по выходу БРВ1(A1-A2) БУТП - Сообщения возникают в случае выявления короткого замыкания или перегрузки во внешних цепях автоматики, подключенных к системе МСУД-001.

8.1 X19.3 - Н251 - катушка K1 (Выход 1) - короткого замыкания или перегрузки по соответствующей цепи.

Рекомендации в пути следования: Переключите комплект МСУД; осмотрите K1; Отключите БПТР1.

8.2 X19.4 - Н252 - катушка K2 (Выход 2) - короткого замыкания или перегрузки по соответствующей цепи.

Рекомендации в пути следования: Переключите комплект МСУД; осмотрите K2; Отключите БПТР1.

8.3 X19.7 - Н253 - катушка K3 (Выход 3) - короткого замыкания или перегрузки по соответствующей цепи.

Рекомендации в пути следования: Переключите комплект МСУД; осмотрите K3; Отключите БПТР1.

8.4 X19.8 - Н254 - катушка K4 (Выход 4) - короткого замыкания или перегрузки по соответствующей цепи.

Рекомендации в пути следования: Переключите комплект МСУД; осмотрите K4; Отключите БПТР1.

8.5 X19.11- Н255 - катушка K5 (Выход 5) - короткого замыкания или перегрузки по соответствующей цепи.

Рекомендации в пути следования: Переключите комплект МСУД; осмотрите K5; Отключите БПТР1.

8.6 X19.12- Н256 - катушка K6 (Выход 6) - короткого замыкания или перегрузки по соответствующей цепи.

Рекомендации в пути следования: Переключите комплект МСУД; осмотрите K6; Отключите БПТР1.

8.7 X19.11- Н255 - катушка K7 (Выход 5) - короткого замыкания или перегрузки по соответствующей цепи.

Рекомендации в пути следования: Переключите комплект МСУД; осмотрите K7; Отключите БПТР1.

8.8 X19.16- Н258 - катушка K8 (Выход 8) - короткого замыкания или перегрузки по соответствующей цепи.

Рекомендации в пути следования: Переключите комплект МСУД; осмотрите K8; Отключите БПТР1.

8.9 X19.19- Н259 - катушка K9 (Выход 9) - короткого замыкания или перегрузки по соответствующей цепи.

Рекомендации в пути следования: Переключите комплект МСУД; осмотрите K9; Отключите БПТР2.

8.10 X19.20- Н260 - катушка K10(Выход 10) - короткого замыкания или перегрузки по соответствующей цепи.

Рекомендации в пути следования: Переключите комплект МСУД; осмотрите K10; Отключите секцию.

8.11 X19.23- Н261 - катушка K11(Выход 11) - короткого замыкания или перегрузки по соответствующей цепи.

Рекомендации в пути следования: Переключите комплект МСУД; осмотрите K11; Отключите секцию.

8.12 X19.24- Н262 - катушка K12(Выход 12) - короткого замыкания или перегрузки по соответствующей цепи.

Рекомендации в пути следования: Переключите комплект МСУД; осмотрите K12; Отключите секцию.

8.13 X19.27- Н263 - катушка K13(Выход 13) - короткого замыкания или перегрузки по соответствующей цепи.

Рекомендации в пути следования: Переключите комплект МСУД;

осмотрите K13; Отключите секцию.

8.14 X19.28- Н264 - катушка K14(Выход 14) - короткого замыкания или перегрузки по соответствующей цепи.

Рекомендации в пути следования: Переключите комплект МСУД; осмотрите K14; Отключите секцию.

9 КЗ по выходу БРВ2(A3-A4) БУТП - Сообщения возникают в случае выявления короткого замыкания или перегрузки во внешних цепях автоматики, подключенных к системе МСУД-001

9.1 X19.31- Н265 - катушка K15(Выход 1) - короткого замыкания или перегрузки по соответствующей цепи.

Рекомендации в пути следования: Переключите комплект МСУД; осмотрите K15; Отключите секцию.

9.2 X19.32- Н266 - катушка K16(Выход 2) - короткого замыкания или перегрузки по соответствующей цепи.

Рекомендации в пути следования: Переключите комплект МСУД; осмотрите K16; Отключите секцию.

9.3 X20.3 - Н267 - катушка K17(Выход 3) - короткого замыкания или перегрузки по соответствующей цепи.

Рекомендации в пути следования: Переключите комплект МСУД; осмотрите K17; Отключите секцию.

9.4 X20.4 - Н268 - катушка K18(Выход 4) - короткого замыкания или перегрузки по соответствующей цепи.

Рекомендации в пути следования: Переключите комплект МСУД; осмотрите K18; Отключите секцию.

9.5 X20.7 - Н269 - катушка K19(Выход 5) - короткого замыкания или перегрузки по соответствующей цепи.

Рекомендации в пути следования: Переключите комплект МСУД; осмотрите K19; Отключите секцию.

9.6 X20.8 - Н270 - катушка K20(Выход 6) - короткого замыкания или перегрузки по соответствующей цепи.

Рекомендации в пути следования: Переключите комплект МСУД; осмотрите K20; Отключите секцию.

9.7 X20.11- Н271 - катушка K21(Выход 7) - короткого замыкания или перегрузки по соответствующей цепи.

Рекомендации в пути следования: Переключите комплект МСУД; осмотрите K21; Отключите БПТР2.

9.8 X20.12- Н272 - катушка K22(Выход 8) - короткого замыкания или перегрузки по соответствующей цепи.

Рекомендации в пути следования: Переключите комплект МСУД; осмотрите K22; Отключите БПТР2.

9.9 X20.15- Н273 - катушка K23(Выход 9) - короткого замыкания или перегрузки по соответствующей цепи.

Рекомендации в пути следования: Переключите комплект МСУД; осмотрите K23; Отключите БПТР2.

9.10 X20.16- Н274 - катушка K24(Выход 10) - короткого замыкания или перегрузки по соответствующей цепи.

Рекомендации в пути следования: Переключите комплект МСУД; осмотрите K24; Отключите БПТР2.

9.11 X20.19- Н275 - катушка K25(Выход 11) - короткого замыкания или перегрузки по соответствующей цепи.

Рекомендации в пути следования: Переключите комплект МСУД; осмотрите K25; Отключите БПТР2.

9.12 X20.20- Н276 - катушка K26(Выход 12) - короткого замыкания или перегрузки по соответствующей цепи.

Рекомендации в пути следования: Переключите комплект МСУД; осмотрите K26; Отключите БПТР2.

9.13 X20.23- Н277 - катушка K27(Выход 13) - короткого замыкания или перегрузки по соответствующей цепи.

Рекомендации в пути следования: Переключите комплект МСУД; осмотрите K27; Отключите БПТР2.

9.14 X20.24- Н278 - катушка K28(Выход 14) - короткого замыкания или перегрузки по соответствующей цепи.

Рекомендации в пути следования: Переключите комплект МСУД; осмотрите K28; Отключите БПТР2

10 КЗ по выходу БРВ3(A5-A6) БУТП - Сообщения возникают в случае выявления короткого замыкания или перегрузки во внешних цепях автоматики, подключенных к системе МСУД-001