СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ………………………………………………………………….	9
1 РАСЧЕТ ОБЪЕМНЫХ И КАЧЕСТВЕННЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ РАБОТЫ СТАНЦИИ……………………………………………………….	11
1.1 Назначение и характер работы сортировочной станции…………….	11
1.2 Объемные и качественные показатели работы сортировочной станции……………………………………………………………………....	11
1.2.1 Расчет объемных показателей….........................................................	12
1.2.1.1 Объем грузовой работы…………………………………………….	12
1.2.1.2 Объем технической работы………………………………………...	13
1.2.2 Расчет качественных показателей работы сортировочной станции……………………………………………………………………....	15
1.3 Определение классности станции……………………………………..	19
2 РАСЧЕТ ПЛАНА ПО ТРУДУ И ЗАРАБОТНОЙ ПЛАТЕ……………..	22
2.1 Расчет эксплуатационного штата……………………………………...	22
2.2 Планирование фонда заработной платы в ОАО «РЖД»……………..	29
2.2.1 Оплата труда работников станции…………………………………..	29
2.3 Расчет производительности труда……………………………………..	39
3 ПЛАНИРОВАНИЕ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ РАСХОДОВ…………	41
3.1 Общие положения………………………………………………………	41
3.2 Планирование основных расходов…………………………………….	41
3.2.1 Расходы на электроэнергию………………………………………….	43
3.2.2 Расходы на топливо…………………………………………………..	45
3.2.3 Прочие затраты………………………………………………………..	46
3.3 Планирование основных расходов, общих для всех отраслей хозяйства…………………………………………………………………….	46
3.4 Планирование расходов на содержание аппарата управления………	49
4 КАЛЬКУЛЯЦИЯ СЕБЕСТОИМОСТИ ПРОДУКЦИИ СОРТИРОВОЧНОЙ СТАНЦИИ…………………………………………..	55
ЗАКЛЮЧЕНИЕ……………………………………………………………..	57
ИСПОЛЬЗУЕМАЯ ЛИТЕРАТУРА………………………………………..	61

ВВЕДЕНИЕ

Экономика железнодорожного транспорта изучает транспорт с точки зрения производственных отношений в процессе производства. При этом экономика ориентируется на человека как на главную производительную силу, на его интересы и управление ими.

Железнодорожный транспорт РФ занимает доминирующие положение на рынке транспортных услуг и оказывает значительное влияние на состояние и развитие экономики.

Экономика железнодорожного транспорта предусматривает изучение производственных отношений с точки зрения хозяйствования, целью которых в конечном итоге является получение большей прибыли с наименьшими затратами.

Цель курсового проекта заключается в получении навыков расчета экономических показателей сортировочной станции. Станция – производственно-хозяйственная единица, от четкой и бесперебойной работы которой зависит обеспечение перевозок грузов и пассажиров, ускорение оборота вагонов, снижение себестоимости перевозок и безопасность движения поездов.

Сортировочные станции - важнейшие элементы технологической цепочки перевозочного процесса. Время простоя вагонов на них составляет значительную долю их оборота и существенно влияет на себестоимость перевозок. От качества работы сортировочных устройств, безопасности технологического процесса, расформирования и формирования составов, особенно на сортировочных горках, зависит сохранность вагонов, грузов, а значит, рентабельность и конкурентоспособность ОАО «РЖД» на рынке транспортных услуг.

Сортировочная стация предназначена для массовой сортировки вагонов в прибывающих составах путём расформирования и формирования сквозных, участковых, сборных, участково-сборных, вывозных и передаточных поездов в соответствии с планом формирования. А также для осмотра и подготовки составов поездов (вагонов) в техническом и коммерческом отношениях, выполнения операций по пропуску поездов без переработки, а также с частичной переработкой и заменой.

Сортировочные станции располагаются обычно в железнодорожных узлах и в местах размещения крупных промышленных предприятий, т.е. в пунктах зарождения и погашения значительных вагонопотоков, которые разделяются на три категории: транзитные без переработки, транзитные с переработкой и местные.

Транзитные без переработки поступают на станцию в транзитных поездах, которые не подвергаются расформированию. Такие поезда принимаются на специальные пути и проходят техническое и коммерческое обслуживание, при котором осуществляют осмотр вагонов и смену локомотивных бригад или локомотивов. С такими поездами может выполняться маневровая работа по отцепке неисправных вагонов, изменению массы и длины поезда.

Транзитные с переработкой и местные вагонопотоки прибывают на сортировочную станцию в составе разборочных поездов, т. е. подлежащих расформированию. Транзитные вагоны с переработкой после накопления формируют в новые поезда и отправляют по назначению. Местные вагоны, кроме того, проходят грузовые операции, после которых также в составах поездов своего формирования отправляются со станции по соответствующим назначениям.

Производственная деятельность станции осуществляется на основе плановых заданий, которые должны предусматривать применение передового опыта и прогрессивной технологии для обеспечения роста производительности труда и снижения себестоимости продукции станции.

Цель курсовой работы – изучить особенности планирования фонда заработной платы на примере сортировочной станции ОАО «РЖД» и в конечном результате определить себестоимость продукции.

Для разработки плановых заданий сортировочной станции необходимо произвести следующие расчеты:

1. Рассчитать объёмные и качественные показатели работы станции;

2. Рассчитать план по труду и заработной плате;

3. Спланировать эксплуатационные расходы;

4. Провести калькуляцию себестоимости продукции.

1 Расчет объемных и качественных показателей работы станции

1. Назначение и характер работы сортировочной станции.

Источником производственного и социального развития станции, оплаты труда ее работников является доход, полученный в результате эксплуатационной и коммерческой деятельности, за вычетом удержания в соответствии с действующей системой налогообложения, формирования внутриотраслевых инвестиций.

В условиях перехода к рыночной экономике сортировочная станция разрабатывает годовой план производственно-хозяйственной деятельности, формирует финансовый план, программу социального развития, определяет численность работников и систему оплаты их труда по всем источникам финансирования выполненных ими работ.

Производственная деятельность станции должна предусматривать применение передового опыта и прогрессивной технологии, обеспечивать систематический рост производительности труда и снижения себестоимости.

Разрабатываемый станцией годовой план включает следующие разделы:

1. Объемные и качественные показатели во взаимосвязи с соответствующими показателями железной дороги;

2. Показатели по труду и заработной плате;

3. Показатели эксплуатационных расходов;

4. Калькуляция себестоимости единицы продукции.

1.2 Объемные и качественные показатели работы сортировочной

станции.

Объемные показатели:

1. По технической работе:

-общий вагонооборот;

-отправление вагонов с подразделением на транзитные с/п., б/п. и местные;

- рабочий парк вагонов;

-число маневровых локомотивов.

1. По грузовой работе:

-отправление грузов в тоннах и вагонах;

- прибытие грузов (выгрузка) в тоннах и вагонах.

Качественные показатели:

-простой транзитного вагона с переработкой и без переработки;

-простой местного вагона;

-простой под одной грузовой операцией;

-средняя статистическая нагрузка на вагон своей погрузки;

-производительность маневрового локомотива;

-коэффициент эффективности использования вагонов рабочего парка. средняя статистическая нагрузка на вагон своей погрузки;

-производительность маневрового локомотива;

-коэффициент эффективности использования вагонов рабочего парка.

1.2.1. Расчет объемных показателей.

Объемные качественные показатели детализируются и рассматриваются по кварталам, а также в среднем за сутки

1.2.1.1. Объем грузовой работы.

Количество погруженных и выгруженных тонн за год:

P= Po +Pn; (1.1)

где Ро – отправление грузов в год

Рп – прибытие грузов в год

Р = 1423000+1878000=3310000 (тонн)

Количество погруженных и выгруженных вагонов в сутки рассчитываются по формулам:

Ро / 365

Пп = , (1.2)

Рст

Рв / 365

Пв = ; (1.3)

Рст

где Рос – отправление грузов за сутки в тоннах

Рст – статическая нагрузка на вагон в тоннах

Рпс – прибытие грузов за сутки в тоннах

Пп = 1423000/365/44=90 (ваг.)

Пв = 1878000/365/44=117 (ваг.)