Основная литература
1.Вольдек,А.И. Электрические машины. Машины переменного тока/А.И. Вольдек,В.В.Попов / Учеб. для вузов. 9-е изд. С.-П.: Питер, 2009 г. – 338 с. (с.4-30).
2.Иванов-Смоленский,А.В. Учебник для вузов. Электрические машины. / А.В. Иванов-Смоленский/ 7-е изд. М.: Высшая школа,2009 г. – 650 с. (с.5-16).
Дополнительная литература
1. Копылов, И.П. Электрические машины / И. П. Копылов / Учебник для вузов – 2-е изд.,перераб., М.:Высш. шк. Логос; 2000 – 607с.
2. Костенко, М.П. Электрические машины / М.П.Костенко, Л.М.Пиотровский / – М-Л.: Энергия, 1973, ч.II. – 648с.
3. Вольдек, А.И. Электрические машины / А.И. Вольдек /Учеб. для вузов – 3-е изд., пререраб. –Л.:Энергия, 1978. – 832 с., ил.
Лабораторная работа № 12
СБОРКА И ИССЛЕДОВАНИЕ РАБОТЫ СХЕМ УПРАВЛЕНИЯ ТРЁХФАЗНЫМИ АСИНХРОННЫМИ КОРОТКОЗАМКНУТЫМИ ДВИГАТЕЛЯМИ
Цель работы
Изучение конструкции, принципа действия аппаратуры и схем управления трехфазным короткозамкнутым асинхронным двигателем
Содержание работы
Изучение конструкции принципа действия аппаратуры и схем управления трёхфазным асинхронным двигателем.
Сборка и изучение работы схем управления асинхронным электродвигателем.
Краткие теоретические сведения
Испытание электрических машин (ЭМ) производится для получения основных величин, характеризующихпараметрыЭМ при нагрузке. Основными параметрами асинхронных двигателей являются:
– ток статора I, момент на валу М, КПД , коэффициент мощности cos,скольжение S, определяемые рабочими характеристиками,
– пусковой токIп и пусковой моментМп, определяемые пусковыми характеристиками.
При испытании асинхронных двигателей наибольшее применение нашли методы: холостого хода, короткого замыкания (косвенный метод), и непосредственной нагрузки.
Косвенный метод широко используется при испытании двигателей всех мощностей и типов, а метод непосредственной нагрузки – только при испытании двигателей малой и средней мощностей, так как не всегда представляется возможным по условиям работы питающей сети и наличию соответствующего оборудования создать необходимую схему испытания мощного двигателя.
У двигателей, находящихся в эксплуатации, бирки (маркировка), обозначающие принадлежность выводов соответствующим фазам, могут отсутствовать, тогда появляется необходимость маркировки этих выводов с предварительным их отысканием.
Принадлежность выводов каждой фазе устанавливается путём измерения сопротивления (например, мегомметром) между двумя произвольными выводами. Если сопротивление между двумя выводами велико (0,5 мгОм и выше), то выводы принадлежат различным фазам.
Если при измерении мегомметром сопротивление между выводами окажется равным или близким к нулю, то выводы принадлежат одной фазе (катушке).
Начала фаз обмотки асинхронного двигателя согласно ГОСТ КАКОЙобозначается буквами С1,С2,С3, а их концы – С4,С5,С6.
Определение начал и концов каждой фазы производится по схеме рис. 12.3 а. Предварительно произвольно обозначается начало и конец одной из фаз, например С1 и С4 (перваяфаза,рис. 12.1 а).
Рисунок 12.1