4. Дистанционное автоматизированное управление

4.1. Назначение, классификация, требования

Дистанционное автоматизированное управление (ДАУ) СЭЭС централизует управление режимами работы и автомати­зирует поиск оптимальных режимов работы СЭЭС в условиях случайно протекающего процесса изменения ее нагрузки. При нормальных нагрузках оно функционирует по алгоритмам вы­сокого качества вырабатываемой электроэнергии, рациональ­ного и устойчивого распределения нагрузки между ДГА, мак­симальной загрузки ДГА при их минимальном используемом количестве, компенсации реактивной мощности, перевода всей нагрузки на ВГ, обеспечивающим наибольшую экономичность работы СЭЭС; при перегрузках — по алгоритмам использова­ния перегрузочной способности ДГА, отключения второстепен­ных ПЭ, быстрого ввода включаемого резерва генераторной мощности, переключения ответственных ПЭ на резервное пи­тание, обеспечивающим нормальную работу СЭЭС в ненормаль­ных режимах.

По используемой элементной базе ДАУ СЭЭС выполняют релейно-контактным, полупроводниковым, микроэлектронным, микропроцессор-ным и комбинированным; по структурному по­строению — единым, в виде единой системы с ЭВМ, осуществляющей весь комплекс автоматизации режимов работы, и состав­ным, в виде нескольких автономных систем с определенными наборами алгоритмов автоматизации, включающих в себя ДАУ ДГА, и отдельных электроустановок.

ДАУ основных ДГА на судах со знаком автоматизации А1 предусматривает поддержание неработающих ДГА во включае­мом («горячем») резерве; автоматический пуск резервных ДГА с синхронизацией, приемом и распределением нагрузки в по­рядке необходимой очередности при перегрузке работающих ДГА или обесточивании судна; автоматический ввод в действие в течение примерно 45 с после обесточивания судна ответствен­ных механизмов, обеспечивающих ход, управляемость и безо­пасность судна; автоматический пуск резервных водяных насо­сов и компрессоров пускового воздуха и автоматическое отклю­чение агрегатов при снижении нагрузки.

На судах со знаком автоматизации А2 объем автоматизации ДАУ ДГА снижают. Автоматический пуск ДГА предусматривают только при работе одного ДГА в ходовом режиме. В остальных случаях доста­точно иметь дистанционный пуск ДГА из ЦПУ с синхрониза­цией, приемом и распределением нагрузки с ГРЩ, располагае­мого в ЦПУ.

Автоматизация пуска аварийных ДГА с приемом нагрузки в течение не более 45 с после исчезновения напряжения на ши­нах ГРЩ, предусмотрена на всех промысловых судах. В каче­стве пускового устройства применяют электростартер с авто­номной АБ, обеспечивающей не менее трех последовательных пусков, и резервной АБ, обеспечивающей три дополнительных пуска в течение 30 мин, или резервным устройством ручного пуска. Допускается использование воздушного пуска с автоном­ной системой сжатого воздуха, удовлетворяющей тем же требо­ваниям в отношении количества пусков и резервирования.

Для судовых ДГА установлено три степени автоматизации управления: степень I предусматривает автоматизацию управ­ления частотой вращения, температурой, АПС и защитой с со­хранением всего технического использования дизеля за обслу­живающим персоналом; степень II – дополнительно автомати­зацию предпусковых и пусковых операций, операций ввода под нагрузку, остановки и поддержания во включаемом резерве с сохранением частичного технического использования дизеля обслуживающим персоналом; степень III – полный объем тех­нического использования дизеля без присутствия обслуживаю­щего персонала в течение не менее 150 ч.