- •Глава 1 основные данные вертолета. Эксплуатационные ограничения
- •1.1. Общие сведения
- •1.2. Основные тактико-технические данные
- •Зависимость потери высоты за разворот на самовращении несущего винта
- •1.3. Геометрические данные
- •1.4. Массовые и центровочные данные
- •1 Ограничения
- •1.5.1 .Скорость и высота
- •1.5.2 Маневренность
- •1.5.3 Запуск, взлет и посадка
- •1.5.4.Силовая и вспомогательная силовая установки
- •1.5.5..Трансмиссия
- •1.5.6. Прочие ограничения
- •1.5.7. Причины и сущность ограничений
- •Глава 2 полеты днем в простых метеорологических условиях
- •2.1. Подготовка к полету
- •2.1.1. Осмотр вертолета и предполетная подготовка кабины экипажа
- •2.1.2. Подготовка к запуску двигателей
- •2.1.3. Запуск, опробование двигателей и систем вертолета
- •2.2. Руление
- •2.2.1. Подготовка к рулению
- •2.2.2. Выполнение руления
- •2.2.3. Характерные ошибки на рулении
- •2.2.4. Меры безопасности на рулении
- •2.3. Висение и перемещения у земли
- •2.3.1. Висение
- •2.3.2. Перемещения у земли
- •2.3.3. Характерные ошибки при выполнении висения, разворотов и перемещений у земли и методика их исправления
- •2.3.4. Меры безопасности на висении и при перемещениях у земли
- •2.4. Полет по кругу
- •2.4.1. Взлет
- •Взлет по-вертолетному с разгонОм в зоне влияния земли
- •Взлет по-вертолетному с разгоном вне зоны влияния земли
- •Взлет по-самолетному
- •Особенности взлета с пыльной (заснеженной) площадки
- •Особенности взлета с высокогорных площадок и площадок с уклонами
- •Характерные ошибки на взлете и методика их исправления
- •Меры безопасности при выполнении взлета
- •2.4.2. Набор высоты
- •Характерные ошибки в наборе высоты
- •Меры безопасности при выполнении набора высоты
- •2.4.3. Горизонтальный полет
- •Характерные ошибки и методика их исправления
- •Меры безопасности в горизонтальном полете
- •2.4.4. Развороты
- •Характерные ошибки при выполнении разворотов
- •Меры безопасности при выполнении разворотов
- •2.4.5. Снижение
- •Характерные ошибки при выполнении снижения и методика их исправления
- •Меры безопасности на снижении
- •2.4.6. Посадка
- •Посадка по вертолетному с зависанием в зоне влияния земли
- •Посадка по вертолетному с зависанием вне зоны влияния земли
- •Посадка по самолетному
- •Посадка по самолетному с одним задросселированным (выключенным) двигателем
- •Особенности выполнения посадки на пыльную (заснеженную) площадку
- •Особенности выполнения посадки на высокогорные площадки и площадки с уклоном
- •Характерные ошибки на посадке и методика их исправления
- •Меры безопасности при выполнении посадки
- •2.5. Полет в зону
- •2.5.1. Маневрирование скоростью
- •Характерные ошибки и методика их исправления при маневрировании скоростью
- •Меры безопасности при маневрировании скоростью
- •2.5.2. Виражи, спирали и развороты
- •Основные значения параметров, характеризующих вираж на скоростях полета 160 и 200 км/ч
- •2.5.3. Планирование на рснв
- •Характерная ошибка и методика ее исправления
- •Меры безопасности при выполнении планирования на рснв
- •2.5.4. Пилотирование вертолета с одним задросселированным двигателем
- •Меры безопасности при пилотировании вертолета с одним задросселированным двигателем
- •2.5.5. Пилотирование вертолета с отключенным автопилотом вуап-1
- •2.6. Полеты на предельно малых высотах
- •2.6.1. Особенности выполнения полетов на предельно малых высотах
- •2.6.2. Полет по кругу
- •2.6.3. Полет в зону
- •2.6.4. Характерные ошибки при выполнении полетов на предельно малых высотах
- •2.6.5. Меры безопасности при выполнении полетов на предельно малых высотах
- •2.7. Групповые полеты
- •2.7.1. Выполнение групповых полетов
- •2.7.2. Особенности выполнения групповых полетов на предельно малых высотах
- •2.7.3. Характерные ошибки в групповых полетах
- •2.7.4. Меры безопасности при групповых полетах
- •2.7.5. Действия ведомого при потере ведущего вертолета
- •2.7.6. Методические рекомендации командиру (инструктору)
- •Глава 3 полеты по приборам в закрытой кабине
- •3.1. Особенности подготовки к полету
- •3.2. Пилотирование вертолета по приборам
- •3.2.1. Набор высоты
- •3.2.2. Горизонтальный полет
- •3.2.3. Виражи и развороты
- •3.2.4. Снижение
- •3.2.5. Пилотирование вертолета по дублирующим приборам
- •3.3. Характерные ошибки при выполнении полетов по приборам в закрытой кабине
- •3.4. Меры безопасности при выполнении полетов по приборам в закрытой кабине
- •3.5. Методические рекомендации командиру (инструктору)
- •Глава 4 полеты ночью в простых метеорологических условиях
- •4.1. Особенности подготовки оборудования кабины перед полетом
- •4.2. Особенности пилотирования вертолета ночью
- •4.3. Характерные ошибки при полетах ночью
- •4.4. Меры безопасности при полетах ночью
- •4.5. Методические рекомендации командиру (инструктору)
- •Глава 5 полеты в сложных метеорологических условиях днем и ночью
- •5.1. Особенности подготовки к полетам днем
- •5.2. Полет в зону в облаках
- •5.3. Заход на посадку по приборам
- •5.3.1. Применение радиокомпаса арк-19
- •Заход на посадку по малой коробочке
- •Заход на посадку с прямой
- •5.3.2. Применение аппаратуры дисс-32-90 для захода на посадку
- •5.3..3. Применение радиотехнической системы ближней навигации «Веер-м»
- •5.3.4. Заход на посадку по наземному радиопеленгатору
- •5.4. Особенности выполнения полетов в сложных метеорологических условиях ночью
- •5.5. Характерные ошибки при полетах в облаках
- •5.6. Меры безопасности при полетах в облаках
- •5.7. Методические рекомендации командиру (инструктору)
- •Глава 6 вертолетовождение
- •6.1. Подготовка к маршрутному полету
- •6.2. Выполнение маршрутного полета
- •6.2.1. Применение доплеровского измерителя скорости и сноса (аппаратуры дисс-32-90)
- •Ошибки при использовании аппаратуры дисс-32-90
- •6.2.2. Применение радиотехнической системы ближней навигации «Веер-м»
- •6.2.3. Применение радиокомпаса арк-19
- •6.2.4. Заход на площадку, обозначенную радиостанцией, работающей в диапазоне 20—60 мГц
- •6.2.5. Заход на площадку, обозначенную аварийной радиостанцией
- •6.2.6. Применение наземного радиопеленгатора
- •6.2.7. Применение радиолокационных станций
- •6.3. Особенности вертолетовождения при полетах на предельно малых высотах
- •6.4. Особенности вертолетовождения ночью
- •6.5. Особенности вертолетовождения в сложных метеорологических условиях
- •6.6. Особенности вертолетовождения в горах
- •6.7. Характерные ошибки
- •6.8. Методические рекомендации командиру (штурману)
6.2.4. Заход на площадку, обозначенную радиостанцией, работающей в диапазоне 20—60 мГц
Вывод на площадку и проход ее центра осуществляются по АРК-УД, работающему совместно с приемником радиостанции Р-828 («Эвкалипт М-24»), а заход на посадку выполняется с использованием аппаратуры ДИСС-32-90. В этом случае правому летчику при подходе к исходному ориентиру включить радиостанцию Р-828, установить на пульте управления радиостанцией рабочий канал и установить переключатель КОМПАС — СВЯЗЬ в положение СВЯЗЬ.
Штурман готовит аппаратуру радиокомпаса АРК-УД в полном объеме.
Командиру экипажа после прохода исходного ориентира, получив разрешение руководителя полетов, необходимо установить переключатель рода работ абонентского аппарата СПУ в положение РК-2 и установить связь с наземной станцией. После этого устанавливается переключатель СТРЕЛКА КУР на ПНП-72-6М (ПНП-72-16) в положение АРК-УД. Правый летчик устанавливает на правом пульте переключатель КОМПАС — СВЯЗЬ в положение КОМПАС и переключатель СТРЕЛКА — КУР в положение АРК-УД. В дальнейшем выход на площадку и порядок работы аналогичен выходу на аварийную радиостанцию Р-855УМ.
6.2.5. Заход на площадку, обозначенную аварийной радиостанцией
Р-855УМ
Выход на площадку и проход ее центра осуществляются по АРК-УД, а заход на посадку выполняется с использованием аппаратуры ДИСС-32-90 с применением ее в общей ортодромической системе координат, главная ортодромия которой совмещается с магнитным курсом посадки на площадке. В этом случае при подготовке к полету необходимо нанести на планшет в масштабе 1:200000 схему захода на посадку по малой коробочке и с прямой.
Штурману в полете до исходного ориентира включить выключатель БЛОКИРОВКА АРК-УД, установить переключатель ЗР — АРК-УД на РМИ в положение АРК-УД. На пульте управления АРК-УД переключатель режимов установить в положение ШП, а на абонентском аппарате СПУ переключатель рода работ— в положение РК-2, переключатель СПУ — РАД — в положение РАД. Обнаружить вход в зону действия радиомаяка по прослушиванию его сигналов, загоранию лампы ШП и установке стрелок индикатора в соответствующее положение. Вывести вертолет на радиомаяк, выдерживая КУР = 0. Выход вертолета на площадку контролировать по широкой стрелке РМИ-2 и индикатором географических координат. На индикаторе ортодромических координат обнулить показания счетчиков и выключить его. Правому летчику после прохода исходного ориентира по команде штурмана выключить картографический индикатор, установить масштаб 1:200000 (если контроль полета до исходного ориентира выполнялся в масштабе картографического индикатора 1 : 1000000) и установить визир планшета в точку посадки (центр площадки).
Переключатель СТРЕЛКА КУР установить в положение АРК-УД и помогать командиру экипажа контролировать выход вертолета на центр площадки.
Командиру экипажа после прохода исходного ориентира и выхода в район поиска по загоранию зеленой лампы на пульте управления Р-863УМ убедиться в работе аварийной радиостанции, переключить на пульте переключатель в положение АП, прослушать работу радиостанции (одновременно с прослушиванием радиостанции прослушиваются и команды на канале управления полетами).
По разрешению руководителя полетов установить на пульте управления радиостанции канал № 00 и связь с обозначающим площадку. Подать команду: «Дайте сигнал» — и установить переключатель СТРЕЛКА КУР в положение АРК-УД. Вывести вертолет на аварийную радиостанцию по показаниям стрелки КУР на ПНП-72-6М (ПНП-72-16). При колебаниях стрелки штурману уменьшить чувствительность установкой переключателя Б — М в положение М. Момент пролета площадки определяется по изменению показаний стрелки КУР на 180°.
В момент начала разворота (но не после разворота) стрелки КУР на 180° правому летчику включить картографический индикатор, скорректировать визир планшета, совместив его с точкой посадки, а штурману включить индикатор ортодромических координат и секундомер. В дальнейшем выполняется полет по малой коробочке или с прямой с использованием аппаратуры ДИСС-32-90, как было указано раньше.