5.6. Меры безопасности при полетах в облаках

При организации и проведении полетов в сложных метеорологических условиях экипаж обязан:

— полеты производить только при метеорологических условиях не ниже установленных для данного аэродрома, вертолета и летного состава;

— полеты ночью в облаках в условиях интенсивного обледенения не производить;

— полеты при установленном минимуме погоды производить только на аэродромах, оборудованных посадочными системами;

— при отказе одного или нескольких приборов перейти на пилотирование по дублирующим приборам, расположенным на одной панели приборной доски, и резервному авиагоризонту. Доложить руководителю полетов, по возможности вывести вертолет из облаков и произвести посадку на аэродроме;

— при отказе приводной радиостанции или радиокомпаса заход на посадку выполнять с помощью автоматического радиопеленгатора;

— при полетах по маршруту в облаках между вертолетами должен быть установлен минимальный временной интервал 10 мин. При полетах по нескольким маршрутам для каждого из них должен быть установлен свой эшелон выхода на ПРС и определен рубеж занятия экипажем данного эшелона;

— правый летчик должен быть подготовлен к полетам в сложных метеорологических условиях со своего рабочего места, уверенно пилотировать вертолет в облаках и выполнять заходы на посадку с применением посадочных систем.

5.7. Методические рекомендации командиру (инструктору)

Освоение полетов в сложных метеорологических условиях днем и ночью является одной из важнейших задач для летного состава, осваивающего вертолет Ми-26. Успешное решение этой задачи позволяет значительно расширить возможности применения вертолета.

Подготовку летного состава в сложных метеорологических условиях днем и ночью проводить целенаправленно, в сжатые сроки, не допуская длительных перерывов. К обучению полетам в облаках допускаются летчики, имеющие твердые навыки в пилотировании вертолета по приборам под шторкой с заходом на посадку с применением посадочных систем. Целесообразно, чтобы обучение полетам в облаках проводил тот же инструктор, который, обучал летчика полетам по приборам под шторкой.

В основе обучения должен быть индивидуальный подход к каждому летчику с учетом его моральных, волевых и физических качеств, уровня летной подготовки, опыта полетов в сложных метеорологических условиях на вертолетах других типов.

Обучение летчика полетам в облаках начинать с полетов в зону. В вывозных полетах в зону научить летчика выполнению набора высоты, горизонтального полета, снижения, виражей и разворотов на заданный курс и угол, а также пилотированию вертолета на переходных режимах.

Вывозные и контрольные полеты в облаках как в зону, так и с выполнением захода на посадку с применением посадочных систем разрешается выполнять при минимуме погоды, соответствующем уровню подготовки инструктора. По результатам контрольных полетов определяется готовность и производится допуск летчика к тренировочным полетам.

При постановке летчику задания на каждый полет командир (инструктор) должен определить последовательность выполнения элементов в каждом полете в зону.

Тренировочные полеты в зону в облаках выполнять при метеорологических условиях, определенных Курсом боевой подготовки.

В вывозных полетах в облаках на выполнение заходов па посадку с применением посадочных систем научить летчика выполнению маневров для захода на посадку' по большой коробочке, малой коробочке, а также с прямой (отворотом па расчетный угол). Допуск летчика к полетам в облаках с заходом на посадку с применением посадочных систем производить по результатам контрольных полетов.

Допуск летчика к тренировочным полетам в облаках при установленном минимуме погоды производится после выполнения контрольных полетов с заходом на посадку с помощью посадочных систем. Во всех случаях при выполнении тренировочных полетов метеорологические условия для летчика не должны быть сложнее, чем те, при которых он выполнял контрольные полеты. Полеты в облаках при установленном для вертолета минимуме погоды — завершающий этап и самый сложный вид подготовки летчика по технике пилотирования вертолета Ми-26.

Для сохранения навыков и поддержания достигнутого уровня подготовки в выполнении заходов на посадку с применением посадочных систем каждому летчику первого класса ночью, а летчику второго класса днем необходимо планировать ежемесячно выполнять не менее двух полетов с выполнением захода на посадку при установленном минимуме погоды или под шторкой с открытием ее на минимальной высоте, установленной летчику командиром эскадрильи.

Если перерывы в полетах превысили сроки, установленные для каждого летчика, то восстановление утраченных навыков в полетах в облаках выполнять в строгом соответствии кбп.