5.3.2. Применение аппаратуры дисс-32-90 для захода на посадку
При выполнении посадки с ходу штурману необходимо за 1— 2 мин до исходного ориентира установить переключатель ОРТОДРОМИЯ в положение ПОДГОТОВКА, установить на ПНП-72-6М (ПНП-72-16) значение ЗМПУ от исходного ориентира до площадки, а на счетчике ПУТЬ КМ ортодромического индикатора — расстояние, равное длине этапа от ИО до площадки. На счетчике БОКОВОЕ УКЛОНЕНИЕ КМ установить нулевое значение или значение ЛУР, если после выхода на ИО выполняется доворот в сторону площадки. В момент выхода на ИО и уточнения места вертолета штурману скорректировать показания счетчиков индикатора географических координат, установить переключатель ОРТОДРОМИЯ в положение 1 или 2 и дать команду летчику на выполнение разворота. Если место вертолета определено в стороне от исходного ориентира на каком-то расстоянии, скорректировать показания счетчиков ортодромических координат на ту же величину, т. е. выставить координаты определенного места вертолета относительно осей ортодромических координат. Правому летчику по команде штурмана выключить картографический индикатор, переключить масштаб в положение 1 :200 000, если контроль полета до этого выполнялся с использованием картографического индикатора в масштабе 1 : 1 000 000, совместить перекрестие визира с уточненным местом вертолета на планшете и включить индикатор. Место вертолета уточняется визуально или с помощью радиотехнических средств.
В момент точного выхода на ИО счетчик ПУТЬ КМ на индикаторе географических координат должен показывать расстояние от ИО до площадки, а счетчик БОКОВОЕ УКЛОНЕНИЕ КМ — нулевое значение или значение ЛУР, если после выхода на ИО выполняется доворот в сторону площадки.
После уточнения места вертолета штурману включить индикатор ортодромических координат и контролировать местоположение вертолета по дальности и направлению по счетчикам индикаторов географических и ортодромических координат. Летчику в полете от исходного ориентира до площадки соответствующими доворотами вертолета удерживать визир планшета на линии заданного пути, а стрелку уклонения от оси маршрута — на центральной метке шкалы ПНП-72-6М (ПНП-72-16).
По удалении визира от площадки летчику вести контроль пути по дальности. При подходе к рубежу начала снижения установить скорость 150 км/ч. В момент совпадения поперечной линии визира с рубежом начала снижения перевести вертолет на снижение с вертикальной скоростью» 2—3 м/с. На снижении доворотами вертолета удерживать вертикальную черту визира на линии пути, а стрелку на ПНП-72-6М (ПНП-72-16)—на центральной метке шкалы. Во время снижения экипажу следить за режимом полета, вести осмотрительность и поиск площадки. Штурману информировать летчика о высоте полета и удаления от места посадки. При резком снижении и возникновении угрозы сближения с препятствиями членам экипажа немедленно докладывать командиру экипажа.
Заход на посадку по коробочке (рис. 5.4) выполняется при полетах в сложных метеорологических условиях и в тех же случаях, когда посадка с ходу не может быть выполнена по той или иной причине.
Перед выходом на площадку от исходного ориентира необходимо установить скорость 160 км/ч. Определив по планшету и по счетчикам индикаторов географических и ортодромических координат момент прохода центра площадки, правому летчику по команде штурмана установить на картографическом индикаторе масштаб 1 : 200 000, если выход на площадку осуществлялся в масштабе 1 : 1 000 000, и совместить визир с центром площадки на планшете. Летчику выполнить разворот влево (вправо) на 90° от посадочного курса. В начале разворота штурману включить секундомер. По истечении 1 мин с начала первого разворота выполняется второй разворот на 90° в ту же сторону. Момент начала третьего разворота определяется по планшету картографического индикатора — визир будет находиться на траверзе рубежа начала снижения. Штурман контролирует начало третьего разворота по времени и по индикаторам координат.
Время полета штурману определять по путевой скорости. Курсы на прямолинейных участках коробочки должны выдерживаться с учетом сноса.
Четвертый разворот следует выполнять за 15° до выхода на посадочный курс с учетом ветра. Если путевая скорость от третьего к четвертому развороту больше воздушной, разворот необходимо выполнять несколько раньше и наоборот. В момент совмещения визира планшета с линией посадки схемы необходимо установить курс на посадочной прямой с учетом угла сноса. Дальнейший порядок выполнения полета такой же, как и при посадке с ходу.
При выходе на площадку с боковым ветром у земли, скорость которого превышает установленное для вертолета ограничение 15 м/с, заход на посадку производится по правой или левой малой коробочке (рис. 5.2) против ветра. В этом случае после совмещения визира с центром площадки необходимо включить секундомер и выполнить полет без изменения курса в течение 50 с.
По истечении времени выполнить разворот влево (при ветре справа) или вправо (при ветре слева) на курс, обратный посадочному. Второй разворот определяется по месту и времени полета. На планшете визир должен переместиться от вертикальной линии в сторону разворота на величину 4,5 км. У штурмана на счетчиках индикаторов БОКОВОЕ УКЛОНЕНИЕ КМ должно быть значение, соответствующее 3,4 км, а на счетчиках ПУТЬ КМ — 3,5 км вперед. Третий разворот выполнять в момент, когда визир планшета будет удален от траверза площадки на 1 км. На счетчиках БОКОВОЕ УКЛОНЕНИЕ должно быть значение 5сн+1 км, а на счетчиках ПУТЬ—1 км вперед. После третьего разворота необходимо следить, чтобы перекрестие визира перемещалось к центру площадки, добиваясь этого доворотами вертолета в соответствующую сторону.
При заходе на площадку с попутно-боковым ветром у земли, скорость которого превышает установленное для вертолета ограничение 10 м/с, заход на площадку выполняется отворотом на расчетный угол (рис. 5.3). Расчетные углы, расстояния и время горизонтального полета для штилевых условий приведены в табл. 5.1%
В этом случае при подходе к площадке летчику необходимо установить скорость 160 км/ч. В момент прохода площадки включить секундомер, переключить планшет на масштаб 1 : 200 000 (если контроль выхода на площадку осуществляется в масштабе планшета 1:1000000), совместить визир с центром площадки и выполнить отворот на расчетный угол.
Штурману в момент выхода на площадку скорректировать счетчики на индикаторах географических и ортодромических координат и осуществлять контроль за выходом вертолета в точку начала разворота на посадочный курс по месту и по времени. Время полета и курс уточнять, используя указатель путевой скорости и сноса. Перед началом разворота установить скорость 150 км/ч и выполнить разворот с креном 10° на посадочный курс. Вывод вертолета на посадочный курс и дальнейший полет выполняется так же, как и при заходе по малой коробочке.