Заход на посадку по малой коробочке
Этот способ рекомендуется применять при выходе с маршрута на ПРС аэродрома (посадочной площадки) с магнитным курсом, перпендикулярным к посадочному или отличающимся от него не более чем на 30°. За 5—10 мин до выхода на ПРС аэродрома командир экипажа запрашивает у руководителя полетов условия посадки. Штурман рассчитывает магнитные курсы и курсовые углы радиостанции на втором, третьем, четвертом разворотах, а также время полета на прямолинейных участках коробочки (рис. 5.2).
Заход на посадку можно выполнять на скорости 160 или 200 км/ч. В данном случае рассматривается заход на посадку на скорости горизонтального полета 160 км/ч. Расстояние до ПРС, по которому рассчитывается оставшееся время полета, определяется штурманом и правым летчиком по картографу аппаратуры ДИСС-32-90.
Проход ПРС определяется по отклонению стрелки АРК.-19 на КУР, равный 180° или близкий к нему, а также по картографу аппаратуры ДИСС-32-90.
При проходе ПРС командиру экипажа доложить об этом руководителю полетов и развернуться на курс, перпендикулярный посадочному, с учетом угла сноса. Штурман и правый летчик в момент прохода ПРС включают секундомеры на бортовых часах для контроля за временем прямолинейного полета.
В дальнейшем порядок работы экипажа такой же, как и при заходе на посадку по большой коробочке.
Заход на посадку с прямой
Заход на посадку с прямой рекомендуется выполнять, если выход на ПРС аэродрома (площадки) производится с маршрута (из зоны) с МК, обратным посадочному или отличающимся от него не более чем на 60°.
При выходе на ПРС с маршрута или из зоны заход на посадку с прямой отворотом на расчетный угол (РУ) выполняется в такой последовательности.
По разрешению руководителя полетов командир экипажа выводит вертолет на установленном эшелоне на ПРС. За 2—3 мин до выхода на ПРС устанавливает скорость горизонтального полета, на которой будет выполняться маневр, а на приборе ПНП-72-6М (ПНП-72-16) индексом ЗПУ штурман устанавливает значение МКпос. Горизонтальный полет может выполняться на скоростях 160, 180 и 200 км/ч. В данном случае рассматривается заход на посадку на скорости 160 км/ч. Расстояние до ПРС снимается правым летчиком по картографическому индикатору аппаратуры ДИСС-32-90, а также штурманом по указателю географических координат. Проход ПРС определяется по отклонению стрелки радиокомпаса АРК-19 на КУР, равный 180° или близкий к нему, а также по картографическому указателю ДИСС-32-90. После прохода ПРС штурман и правый летчик включают секундомеры для контроля времени горизонтального полета (^г. п), а командир экипажа доворачивает вертолет на курс, отличающийся от обратного посадочному на величину РУ, и докладывает об этом руководителю полетов.
Заход на посадку может выполняться как левым, так и правым разворотом (рис. 5.3). Схема захода конкретно для каждого аэродрома устанавливается инструкцией по производству полетов.
Расчетный угол определяется по формуле
г
де R—радиус разворота на МКпос, м;
Wr.n—скорость горизонтального полета (с МК, обратным посадочному, ±РУ), м/с;
tr. п — время горизонтального полета, с.
При постоянных значениях скорость горизонтального полета и крена на развороте РУ будет зависеть от времени горизонтального полета, которое определяется по формуле
где Н — высота вывода вертолета на МКпос с учетом потери высоты (200 м) за время разворота, м;
W ch. ср — путевая скорость полета на снижении на посадочном курсе, км/ч;
W гп — путевая скорость горизонтального полета (с МК, обратным посадочному, + РУ), км/ч;
V у — вертикальная скорость снижения, м/с;
30 — горизонтальная площадка перед приводной радиостанцией, с.
При постоянных значениях W гп, а также W cн.cp и Vу t г.п. будет зависеть только от высоты, на которой вертолет выводится из разворота на МКпос (табл. 5.1).
Значение РУ и trг.п. штурман должен уточнять в полете с учетом скорости и направления ветра.
По истечении tr.г п и разрешению руководителя полетов перевести вертолет на снижение со скоростью 150 км/ч Уу=2ч-3 м/с и выполнить разворот на МКпос
Таблица 5.1 Значения расчетных углов (РУ) в зависимости от высоты полета
|
|||
Н, м. |
Д г.п м |
t п, мин. с |
РУ, ° |
200 |
3500 |
1,20 |
32 |
300 |
5000 |
1.53 |
22 |
400 |
6500 |
2.27 |
17 |
500 |
8000 |
3.02 |
14 |
800 |
12500 |
4.41 |
8 |
1000 |
15500 |
5.50 |
6 |
1500 |
23500 |
8.39 |
5 |
В момент ввода в разворот и в первой его половине стрелка КУР в своем движении к отсчетному индексу как бы опережает курсозадатчик и между ними образуется угол, приблизительно соответствующий значению РУ. При правильном выполнении разворота, когда до выхода на МКпос остается 90°, угол между индексом ЗПУ и стрелкой радиокомпаса должен быть примерно 15°. В дальнейшем методика выполнения маневра для выхода на МКпос аналогична, как и при заходе на посадку по коробочке.
Учебные полеты в облаках и в закрытой кабине для отработки заходов на посадку с прямой рекомендуется выполнять на высоте не менее 500 м.
При полетах по этой схеме для обеспечения безопасности должны быть соблюдены следующие требования. Время полета от взлета до начала разворота на ПРС и tr. п должны быть едиными для всех летающих экипажей.
Кроме того, после взлета и до начала разворота на ПРС каждому экипажу разрешается набирать только такую высоту, которая была бы на 200 м меньше высоты горизонтального полета. Это же требование следует соблюдать и в тех случаях, если повторные заходы выполняются без посадки, а также при уходе на второй круг. Разворот на ПРС должен выполняться в режиме набора высоты с таким расчетом, чтобы к моменту вывода из разворота (КУР = 0+УС) была набрана установленная высота горизонтального полета на скорости 150 км/ч с вертикальной скоростью набора высоты 3—4 м/с. По достижении заданной высоты перевести вертолет в режим горизонтального полета на скорости 160 км/ч (200 км/ч).
По мере приближения к ПРС показания радиокомпаса АРК-19 будут все более неустойчивыми. При пролете зоны неустойчивых показаний радиокомпаса направление полета рекомендуется выдерживать по прибору ПНП-72-6М (ПНП-72-16).