3.2.2. Горизонтальный полет

Горизонтальный полет в зоне рекомендуется отрабатывать на скоростях от 160 до 250 км/ч.

Перевод вертолета из режима набора высоты в режим горизонтального полета следует выполнять в следующем порядке.

Не изменяя режима работы двигателей, плавным .отклонением ручки управления от себя поднять шкалу тангажа на 3—4 мм выше символа самолетика и удерживать его в таком положении по достижении заданной скорости по прибору. Тенденцию вертолета к накренению и развороту вправо, появляющуюся при отдаче ручки управления от себя и увеличении скорости полета, необходимо устранять соответствующими отклонениями ручки управления и педалей, снимая нагрузки триммерами и удерживая шкалу тангажа без кренов, а шарик указателя скольжения в центре.

По достижении заданной скорости отклонением ручки управления на себя следует возвратить линию горизонта на символ самолетика, а рычагом шаг-газ установить необходимый режим работы двигателей.

Если при положении линии горизонта на символе самолетика и стрелки вариометра на нуле скорость будет меньше или больше заданной, следует соответственно увеличить или уменьшить мощность двигателей, удерживая вертолет от разворотов и кренов. После установления режима полета триммерами снять нагрузки с органов управления.

В режиме горизонтального полета рекомендуется следующий порядок переключения внимания: ПКП— вариометр, ПКП — ПНП — высотомер, ПКП — указатель скорости (рис. 3.2).

Периодически следует переключать внимание на приборы, контролирующие работу двигателей.

Методика исправления появляющихся отклонений в режиме горизонтального полета такая же, как и в наборе высоты.

3.2.3. Виражи и развороты

Виражи и развороты при пилотировании вертолета по приборам под шторкой рекомендуется выполнять с креном 10—15°. Величину крена следует определять по индексу и шкале крена ПКП-72М (ПКП-77М), одно деление которой соответствует 5°. Виражи и развороты отрабатывать на скоростях от 160 до 250 км/ч.

Ввод в виражи производить с установившегося режима горизонтального полета. Для этого необходимо, удерживая линию горизонта от перемещений относительно центра символа самолетика, плавным отклонением ручки управления в желаемую сторону накренять его, а нажимом на соответствующую педаль удерживать шарик указателя скольжения в центре. При достижении заданной величины крена прекратить дальнейшее перемещение ручки управления и удерживать вертолет в заданном положении.

При вводе в вираж рекомендуется такой порядок распределения и переключения внимания: ПКП (линия горизонта, указатель крена, шарик)—вариометр, ПКП — скорость.

В установившемся вираже соответствующими отклонениями ручки управления и педалей необходимо удерживать линию горизонта относительно символа самолетика и шкалы поперечных кренов в постоянном положении, а шарик указателя скольжения в центре. Внимание при этом нужно распределять в следующем порядке: ПКП (линия горизонта, крен, шарик)—вариометр, ПКП — скорость, ПКП — ПНП — высотомер. Периодически переключать внимание на приборы, контролирующие работу силовой установки (рис. 3.3).

Нужно учитывать, что при правом вираже вертолет имеет тенденцию к увеличению крена и угла тангажа, при левом — к их уменьшению.

С целью своевременного начала вывода из виража необходимо в последней его четверти обращать внимание на показания ПНП-72-6М (ПНП-72-16). Вывод следует начинать за 10—15° до заданного значения курса.

Для вывода вертолета из виража необходимо, удерживая линию горизонта от перемещений относительно символа самолетика вверх или вниз, плавным, координированным отклонением ручки управления и педалей в сторону, обратную развороту, полностью вывести его из крена.

Распределять внимание при выводе из виража рекомендуется в следующем порядке: ПКП (линия горизонта, указатель крена, шарик) —вариометр, ПКП — скорость, ПКП — ПНП.

В прямолинейном полете по показаниям ПНП-72-6М (ПНП-72-16) убедиться в точности вывода вертолета из виража в заданном направлении и, если необходимо, ввести соответствующую поправку.

Развороты на заданный курс и угол выполняются, так же как и виражи, в горизонтальном полете, а также в наборе высоты и на снижении.

Перед вводом в разворот необходимо убедиться в том, что показания приборов (ПКП, вариометр и указатель скорости) соответствуют заданному режиму прямолинейного полета. На ПНП-72-6М (ПНП-72-16) следует отсчитать и запомнить курс вывода и определить сторону разворота. Порядок действий и распределение внимания при вводе в разворот, в процессе разворота и при выводе из него такие же, как и на вираже. При выполнении разворотов в режиме набора высоты и на снижении стрелку вариометра следует удерживать на заданной вертикальной скорости.

Если в процессе разворота, который выполняется в режиме набора высоты или на снижении, будет достигнута заданная высота, необходимо, удерживая линию горизонта в постоянном положении относительно символа самолетика, а шарик указателя скольжения в центре, перевести вертолет в режим горизонтального полета и на этой высоте продолжать разворот до заданного курса.

Все усилия, возникающие на ручке управления в поперечном отношении, рекомендуется снимать короткими нажатиями кнопки триммеров.