2.7.4. Меры безопасности при групповых полетах

Для обеспечения безопасности при групповых полетах летный состав обязан:

— в целях предупреждения опасных сближений и столкновений в воздухе при подготовке к полетам после доведения содержания упражнения (задания) и порядка его выполнения подробно изучить обязанности и действия ведомых и ведущих в случаях нарушения боевого порядка, при потере вертолетов из виду и при попадании в условия, затрудняющие выполнение задания, а также установить визуальные сигналы для обозначения начала эволюции ведущего в случае отказа в полете радиосвязи;

— полет выполнять при наличии устойчивой двусторонней радиосвязи в группе;

— ведущему не допускать резких эволюции вертолета, а также начала их без предупреждения ведомого по радио и пилотирования вертолета на режимах, выходящих за пределы ограничений, введенных Руководством по летной эксплуатации и указаниями данного пособия;

— ведомому летчику при выполнении различных эволюции и маневров не допускать резких движений органами управления, чтобы не превышать ограничений, особенно по перегрузке и крену;

— ведущему постоянно оценивать метеорологические условия и не допускать входа в облака, зону интенсивных осадков и условия, к которым не подготовлен ведомый летчик;

— размыкание группы при непреднамеренном попадании в сложные метеорологические условия производить по команде ведущего изменением направления, скорости полета и эшелонированием по высоте по установленным схемам.

2.7.5. Действия ведомого при потере ведущего вертолета

Потерять из виду ведущего ведомый может вследствие обгона, невыдерживания заданного превышения (принижения), а также нарушения последовательности распределения внимания.

В этих случаях ведомый летчик обязан немедленно доложить об этом ведущему по радио, усилить осмотрительность всего экипажа и действовать следующим образом:

— на разгоне вертолета и наборе высоты — прекратить набор (перевести вертолет в горизонтальный полет) с одновременным плавным отходом во внешнюю сторону от ведущего вертолета;

— в горизонтальном полете — плавно отойти во внешнюю сторону от ведущего (боевого порядка);

— на снижении прекратить снижение с одновременным плавным отходом во внешнюю сторону строя;

— на развороте — будучи внешним ведомым, уменьшить крен, будучи внутренним, увеличить крен и отойти в сторону от боевого порядка. Если высота не позволяет внутреннему ведомому увеличить крен, он должен продолжить разворот с тем же креном, а затем отойти в сторону от боевого порядка.

После обнаружения ведущего ведомый может занять свое место в строю только с разрешения ведущего и только на прямолинейных участках полета.

2.7.6. Методические рекомендации командиру (инструктору)

К выполнению групповых полетов допускать летчиков, в совершенстве отработавших индивидуальную технику пилотирования в данных метеорологических условиях и с различными вариантами загрузки вертолета. Обучению групповым полетам должно предшествовать изучение общих правил полетов в составе групп и техники выполнения всех элементов группового полета в процессе всей подготовки к полетам.

В период непосредственной подготовки с летчиками необходимо изучить следующие вопросы:

— организацию и проведение подготовки к групповым полетам;

— очередность запуска двигателей, выруливания, порядок расстановки вертолетов перед взлетом;

— последовательность выполнения задания;

— порядок маневрирования в группе и выполнения перестроений;

— порядок ведения осмотрительности всех членов экипажей, распределение зон наблюдения между экипажами в группе;

— организацию управления и порядок ведения радиосвязи;

— действия экипажей в особых случаях в полете.

Процесс обучения летного состава групповой слетанности должен соответствовать основному принципу обучения — постепенному переходу от простого к сложному. В любом случае необходимо учитывать наличие у летчиков навыков в групповой слетанности, приобретенных па вертолетах других типов, а также длительность перерывов в выполнении групповых полетов па вертолете Ми-26.

Обучение летного состава, впервые приступающего к освоению групповой слетанности, следует начинать с полетов на вертолетах с нормальной полетной массой в составе пары в боевом порядке «пеленг вертолетов» на дистанции и интервале 70х130м.

Перед выполнением групповых полетов для развития глазомера в определении дистанции и интервала проводить тренажи на вертолетах, расставленных на земле на заданных интервале и дистанции. Одну из таких тренировок проводить при работающих двигателях на вертолете ведущего. Кроме того, при проведении тренажей каждый летчик должен отрегулировать сиденье по своему росту и запомнить, как проецируется на остеклении кабины его вертолета вертолет ведущего в левом и правом пеленгах.

При обучении летного состава групповой слетанности в составе пары необходимо придерживаться такой последовательности.

В первых полетах научить летчика выполнению взлета и посадки группой, выдерживанию заданных интервала и дистанции в установившемся прямолинейном полете, на разворотах с креном 10° и выполнению перестроений из одного пеленга в другой на вертолете с нормальной полетной массой.

После этого можно переходить к отработке сохранения заданного места в строю при полете на переменных скоростях (маневрирование скоростью) на вертолете с максимальной и менее нормальной полетными массами.

После приобретения твердых навыков в выполнении группового полета в составе пары можно переходить к обучению групповой слетанности в составе отряда.

Успех выполнения группового полета во многом зависит от умелых действий и личной подготовки ведущего. Готовность ведущих к вождению группы определяет командир эскадрильи (полка).

Первые полеты на отработку групповой слетанности выполнять в простых метеорологических условиях в зонах для групповой слетанности. Приступать к отработке групповой слетанности на предельно малой высоте и на высотах более 2000 м только после приобретения летчиком твердых навыков в групповых полетах на высотах 300—1000 м. К групповым полетам на высотах более 2000 м допускать летчиков, отработавших индивидуальную технику пилотирования на практическом потолке вертолета. Перед полетами на высотах, близких к практическому потолку, и на предельно малых высотах с летчиками должны быть изучены особенности аэродинамики вертолета, техники пилотирования, а также эксплуатационные ограничения при полетах на этих высотах.

В ходе подготовки к полетам в составе отряда и эскадрильи командир должен подробно изучить с летчиками порядок выполнения задания, определить место каждого летчика в боевом порядке группы, разработать действия летчиков при перестроениях и выполнении других маневров, а в конце подготовки провести контрольный розыгрыш полета «пеший по летному». При этом особое внимание он должен обратить на соблюдение мер безопасности.