Особенности взлета с пыльной (заснеженной) площадки

Перед взлетом с пыльной (заснеженной) площадки по вертолетному (в том случае, если не позволяют выполнить взлет по самолетному состояние грунта и размеры площадки) перед отрывом незначительным увеличением общего шага струей от несущего винта раздуть пыль (снег) вокруг вертолета, чтобы видимость составляла не менее 30 м. Плавно отделить вертолет от земли. При ухудшении вертикальной видимости в процессе набора высоты набор приостановить и выждать ее улучшения. Вертикальный подъем продолжать, не теряя видимости земли. Только после выхода из пыльного (снежного) облака перевести вертолет на разгон.

При потере видимости земли на висении необходимо немедленно перевести взгляд на приборы и продолжить вертикальный набор для выхода из пыльного облака. Особое внимание уделять сохранению пространственного положения, курса вертолета и координации действий органами управления.

При попадании в пыльное (снежное) облако в процессе разгона вертолета необходимо немедленно перевести взгляд на приборы и продолжить разгон с плавным набором высоты до выхода из облака.

При выполнении взлета по самолетному необходимо также раздуть пыль (снег) до появления видимости земли или линии естественного горизонта и только после этого перевести вертолет на разбег. Если в процессе разбега поднявшаяся пыль (снег) закрывает землю, то разбег продолжать без дальнейшего увеличения общего шага, выдерживая направление по указателю курса. Только после выхода из пыли (снега) на скорости 30—50 км/ч можно увеличением общего шага отделить вертолет от земли. В этом случае длина разбега увеличивается, поэтому применять его следует только в случаях, когда позволяют размеры площадки и отсутствуют препятствия в направлении взлета.

В любом случае перед взлетом с пыльной площадки проверить включение ПЗУ, а при взлете с площадки со снежным покровом проверить включение ПОС ПЗУ, двигателей, обогрева стекол, стеклоочистителей.

Особенности взлета с высокогорных площадок и площадок с уклонами

При взлетах с высокогорных площадок и площадок с уклонами особое значение приобретает правильное определение предельной полетной массы вертолета. Предельная полетная масса вертолета определяется с учетом размеров заданной площадки и высоты препятствий, ограничивающих ее, температуры наружного воздуха, высоты площадки над уровнем моря, а также скорости и направления ветра. При учете влияния ветра необходимо иметь в виду, что его скорость и направление могут измениться в процессе взлета. Поэтому при неустойчивом ветре предельную полетную массу вертолета следует определять по минимальному значению скорости ветра. Если данные о ветре отсутствуют, расчет предельной взлетной массы производить для наиболее неблагоприятного сочетания направления и скорости ветра.

Для проверки взлетного режима работы двигателей, правильности определения предельной взлетной массы вертолета и регулировки совместной работы силовых установок и несущего винта в зависимости от атмосферных условий и высоты площадки над уровнем моря необходимо выполнить контрольное висение и проверить высоту висения, шаг по УШВ, взлетные частоты вращения турбокомпрессоров и несущего винта, а также температурный режим двигателей.

Предельная полетная масса определена правильно, а совместная работа силовых установок и несущего винта соответствует требованиям ТУ в том случае, если на контрольном висении вертолет с данной массой на взлетном режиме двигателей висит на той высоте, с которой по условиям взлета с площадки он будет переводиться на разгон. В противном случае полетная масса вертолета должна быть уменьшена.

Отсчет скорости полета (скорости отрыва при взлете по самолетному) на скоростях до 60 км/ч рекомендуется производить с помощью аппаратуры ДИСС-32-90, так как указатель скорости (УС-450) на этих скоростях имеет большие погрешности в показаниях.

Взлет с площадок, имеющих уклоны, производить только по вертолетному, при этом придерживаться следующих ограничений:

— при уклоне площадки 3° и менее взлет разрешается в любом направлении, но при нахождении вертолета на земле перед отрывом правым бортом на уклон ручка управления близко находится к правому упору и запаса хода ее вправо практически нет;

— при уклоне площадки от 3 до 4° взлет производить носом под уклон или на уклон, а от 4 до 5° — левым бортом и носом на уклон;

— при уклоне площадки до 7° взлет можно производить только левым бортом на уклон и носом на уклон.

Взлеты по вертолетному на площадках с уклонами при скорости ветра до 5 м/с разрешается выполнять при любом положении вертолета относительно направления ветра, при скорости ветра более 5 м/с — только против ветра с учетом максимальной величины допустимых уклонов. Наиболее безопасным взлетом является взлет носом на уклон.