- •Глава 1 основные данные вертолета. Эксплуатационные ограничения
- •1.1. Общие сведения
- •1.2. Основные тактико-технические данные
- •Зависимость потери высоты за разворот на самовращении несущего винта
- •1.3. Геометрические данные
- •1.4. Массовые и центровочные данные
- •1 Ограничения
- •1.5.1 .Скорость и высота
- •1.5.2 Маневренность
- •1.5.3 Запуск, взлет и посадка
- •1.5.4.Силовая и вспомогательная силовая установки
- •1.5.5..Трансмиссия
- •1.5.6. Прочие ограничения
- •1.5.7. Причины и сущность ограничений
- •Глава 2 полеты днем в простых метеорологических условиях
- •2.1. Подготовка к полету
- •2.1.1. Осмотр вертолета и предполетная подготовка кабины экипажа
- •2.1.2. Подготовка к запуску двигателей
- •2.1.3. Запуск, опробование двигателей и систем вертолета
- •2.2. Руление
- •2.2.1. Подготовка к рулению
- •2.2.2. Выполнение руления
- •2.2.3. Характерные ошибки на рулении
- •2.2.4. Меры безопасности на рулении
- •2.3. Висение и перемещения у земли
- •2.3.1. Висение
- •2.3.2. Перемещения у земли
- •2.3.3. Характерные ошибки при выполнении висения, разворотов и перемещений у земли и методика их исправления
- •2.3.4. Меры безопасности на висении и при перемещениях у земли
- •2.4. Полет по кругу
- •2.4.1. Взлет
- •Взлет по-вертолетному с разгонОм в зоне влияния земли
- •Взлет по-вертолетному с разгоном вне зоны влияния земли
- •Взлет по-самолетному
- •Особенности взлета с пыльной (заснеженной) площадки
- •Особенности взлета с высокогорных площадок и площадок с уклонами
- •Характерные ошибки на взлете и методика их исправления
- •Меры безопасности при выполнении взлета
- •2.4.2. Набор высоты
- •Характерные ошибки в наборе высоты
- •Меры безопасности при выполнении набора высоты
- •2.4.3. Горизонтальный полет
- •Характерные ошибки и методика их исправления
- •Меры безопасности в горизонтальном полете
- •2.4.4. Развороты
- •Характерные ошибки при выполнении разворотов
- •Меры безопасности при выполнении разворотов
- •2.4.5. Снижение
- •Характерные ошибки при выполнении снижения и методика их исправления
- •Меры безопасности на снижении
- •2.4.6. Посадка
- •Посадка по вертолетному с зависанием в зоне влияния земли
- •Посадка по вертолетному с зависанием вне зоны влияния земли
- •Посадка по самолетному
- •Посадка по самолетному с одним задросселированным (выключенным) двигателем
- •Особенности выполнения посадки на пыльную (заснеженную) площадку
- •Особенности выполнения посадки на высокогорные площадки и площадки с уклоном
- •Характерные ошибки на посадке и методика их исправления
- •Меры безопасности при выполнении посадки
- •2.5. Полет в зону
- •2.5.1. Маневрирование скоростью
- •Характерные ошибки и методика их исправления при маневрировании скоростью
- •Меры безопасности при маневрировании скоростью
- •2.5.2. Виражи, спирали и развороты
- •Основные значения параметров, характеризующих вираж на скоростях полета 160 и 200 км/ч
- •2.5.3. Планирование на рснв
- •Характерная ошибка и методика ее исправления
- •Меры безопасности при выполнении планирования на рснв
- •2.5.4. Пилотирование вертолета с одним задросселированным двигателем
- •Меры безопасности при пилотировании вертолета с одним задросселированным двигателем
- •2.5.5. Пилотирование вертолета с отключенным автопилотом вуап-1
- •2.6. Полеты на предельно малых высотах
- •2.6.1. Особенности выполнения полетов на предельно малых высотах
- •2.6.2. Полет по кругу
- •2.6.3. Полет в зону
- •2.6.4. Характерные ошибки при выполнении полетов на предельно малых высотах
- •2.6.5. Меры безопасности при выполнении полетов на предельно малых высотах
- •2.7. Групповые полеты
- •2.7.1. Выполнение групповых полетов
- •2.7.2. Особенности выполнения групповых полетов на предельно малых высотах
- •2.7.3. Характерные ошибки в групповых полетах
- •2.7.4. Меры безопасности при групповых полетах
- •2.7.5. Действия ведомого при потере ведущего вертолета
- •2.7.6. Методические рекомендации командиру (инструктору)
- •Глава 3 полеты по приборам в закрытой кабине
- •3.1. Особенности подготовки к полету
- •3.2. Пилотирование вертолета по приборам
- •3.2.1. Набор высоты
- •3.2.2. Горизонтальный полет
- •3.2.3. Виражи и развороты
- •3.2.4. Снижение
- •3.2.5. Пилотирование вертолета по дублирующим приборам
- •3.3. Характерные ошибки при выполнении полетов по приборам в закрытой кабине
- •3.4. Меры безопасности при выполнении полетов по приборам в закрытой кабине
- •3.5. Методические рекомендации командиру (инструктору)
- •Глава 4 полеты ночью в простых метеорологических условиях
- •4.1. Особенности подготовки оборудования кабины перед полетом
- •4.2. Особенности пилотирования вертолета ночью
- •4.3. Характерные ошибки при полетах ночью
- •4.4. Меры безопасности при полетах ночью
- •4.5. Методические рекомендации командиру (инструктору)
- •Глава 5 полеты в сложных метеорологических условиях днем и ночью
- •5.1. Особенности подготовки к полетам днем
- •5.2. Полет в зону в облаках
- •5.3. Заход на посадку по приборам
- •5.3.1. Применение радиокомпаса арк-19
- •Заход на посадку по малой коробочке
- •Заход на посадку с прямой
- •5.3.2. Применение аппаратуры дисс-32-90 для захода на посадку
- •5.3..3. Применение радиотехнической системы ближней навигации «Веер-м»
- •5.3.4. Заход на посадку по наземному радиопеленгатору
- •5.4. Особенности выполнения полетов в сложных метеорологических условиях ночью
- •5.5. Характерные ошибки при полетах в облаках
- •5.6. Меры безопасности при полетах в облаках
- •5.7. Методические рекомендации командиру (инструктору)
- •Глава 6 вертолетовождение
- •6.1. Подготовка к маршрутному полету
- •6.2. Выполнение маршрутного полета
- •6.2.1. Применение доплеровского измерителя скорости и сноса (аппаратуры дисс-32-90)
- •Ошибки при использовании аппаратуры дисс-32-90
- •6.2.2. Применение радиотехнической системы ближней навигации «Веер-м»
- •6.2.3. Применение радиокомпаса арк-19
- •6.2.4. Заход на площадку, обозначенную радиостанцией, работающей в диапазоне 20—60 мГц
- •6.2.5. Заход на площадку, обозначенную аварийной радиостанцией
- •6.2.6. Применение наземного радиопеленгатора
- •6.2.7. Применение радиолокационных станций
- •6.3. Особенности вертолетовождения при полетах на предельно малых высотах
- •6.4. Особенности вертолетовождения ночью
- •6.5. Особенности вертолетовождения в сложных метеорологических условиях
- •6.6. Особенности вертолетовождения в горах
- •6.7. Характерные ошибки
- •6.8. Методические рекомендации командиру (штурману)
2.3.2. Перемещения у земли
Подлеты (перемещения) на малой высоте выполняются в случаях, когда состояние грунта не позволяет производить руление.
Перемещения и подлеты производить на скоростях до 30 км/ч с проходом над препятствиями на высоте не менее 5 м. Перемещения назад и в сторону необходимо выполнять на скорости не более 10 км/ч, предварительно убедившись в отсутствии препятствий в направлении перемещения.
Подлеты можно производить в любом направлении при скорости ветра до 10 м/с, при ветре более 10 м/с все подлеты производить, удерживая вертолет носом против ветра.
Перед началом перемещения наметить ориентир для выдерживания направления и незначительным отклонением ручки управления в сторону перемещения с одновременным незначительным увеличением общего шага несущего винта и отклонением правой педали для сохранения заданного направления перейти на поступательное перемещение. В процессе перемещения контролировать сохранение направления и высоты перемещения.
Для перевода вертолета с поступательного движения на режим висения следует плавным отклонением ручки управления в сторону, обратную движению вертолета, уменьшить скорость до полной остановки, сохраняя высоту общим шагом несущего винта, а направление — отклонением педалей.
Перед приземлением рекомендуется развернуть вертолет, если позволяют скорость и направление ветра, на курс, в направлении которого будет производиться руление.
Для перехода с режима висения к вертикальному снижению необходимо незначительным отклонением рычага общего шага вниз уменьшить общий шаг несущего винта до начала плавного снижения вертолета. Перед приземлением нельзя допускать боковых смещений и разворотов вертолета. Вертолет касается земли сначала правыми колесами основного шасси, затем левыми колесами. После этого уменьшение общего шага несущего винта производить плавно вниз до упора, плавно опуская передние колеса шасси до касания земли незначительной отдачей ручки управления от себя.
2.3.3. Характерные ошибки при выполнении висения, разворотов и перемещений у земли и методика их исправления
Отрыв вертолета со смещением и разворотом происходит в том случае, когда летчик не балансирует вертолет, находящийся во взвешенном состоянии, триммерами, резко работает рычагами управления или несвоевременно реагирует на стремление вертолета к смещениям и разворотам.
Не выдерживание высоты и места висения возникает из-за неправильного распределения внимания летчика. По мере отрыва вертолета от земли и набора заданной высоты висения направление взгляда летчика должно перемещаться вперед и влево и иметь в поле зрения на заданной высоте висения ориентир на горизонте (для выдерживания заданного направления висения) и обрез фонаря кабины (его проекция на земную поверхность) для контроля за боковыми и продольными смещениями вертолета.
Не выдерживание угловой скорости вращения и высоты при выполнении разворотов возникает из-за резких и не координированных действий рычагами управления, а также из-за не учета влияния ветра.
Не выдерживание высоты и направления при перемещениях вертолета — ошибка появляется в первую очередь из-за неправильного распределения внимания, вследствие чего летчик выпускает из-под контроля или высоту перемещения, или направление.
Инструктору следует обратить внимание на полную и правильную отработку действий летчика при выполнении перемещений (подъемов) у земли, разворотов и научить летчика правильно распределять внимание при выполнении этих элементов.
Смещение, раскачка вертолета, потеря направления непосредственно перед приземлением вертолета — причиной этих отклонений являются длинные несоразмерные перемещения ручки управления в продольном и поперечном направлениях, а также неправильное пользование кнопкой ТРИММЕР. Особую опасность боковые смещения представляют непосредственно перед приземлением, так как в этом случае возникает опрокидывающий момент.