2.6. Стабилизатор

На вертолете установлен неуправляемый стабилизатор, который предназначен для улучшения продольной устойчивости и управляемости вертолета. Угол установки стабилизатора минус 6°. На земле возможно изменение угла установки стабилизатора в диапазоне от -12° до +12°.

Стабилизатор имеет симметричный профиль NACA-0012 и состоит из двух половин. Каждая половина состоит из лонжерона, семи нервюр, хвостового стрингера и концевого обтекателя из стеклопластика. Обшивка носовой части выполнена из дюралюминия, а от лонжерона до хвостового стрингера - из авиационного полотна АМ-100.

На передней части нервюры №7 закреплен корпус с противофлаттерным грузом массой 0,2 кг, который закрывается съемным концевым обтекателем из стеклоткани.

На носке нервюры №1 закреплена скоба с серьгой, которой половина стабилизатора с помощью болта соединена с ответным узлом на шпангоуте №13 хвостовой балки.

2.7. Эксплуатация планера

При осмотре планера необходимо:

1. Проверить состояние обшивки фюзеляжа. Нарушение лакокрасочного покрытия, коррозия, вмятины, трещины и пробоины на обшивке не допускаются.

2. Проверить состояние остекления. На стеклах с электрообогревом трещины не допускаются. На остальных стеклах допускаются трещины длиной до 100 мм.

3. Проверить состояние обшивки стабилизатора. Проколы или разрывы обшивки не допускаются.

4. Проверить состояние заклепок. Ослабление или обрыв заклепок не допускается. Ослабление заклепки обнаруживается по появлению пояска черного цвета вокруг ее головки.

5. Проверить состояние болтов стыковки хвостовой балки с центральной частью и концевой балкой. Разрушение и ослабление болтов обнаруживается по разрушению полотняных лент, приклеенных на стыках частей фюзеляжа.

6. Проверить состояние контровки на ручках аварийного сброса дверей и блистеров. Разрушение контровки не допускается.

7. Проверить исправность замка и отсутствие повреждений на входной двери грузовой кабины.

8. Проверить надежность крепления грузов к швартовочным узлам.

9. Проверить надежность работы фиксаторов сдвижных блистеров.

Перед запуском двигателей необходимо проверить закрытие и фиксацию в закрытом положении грузовых створок, крышек аварийных люков и входной двери.

Глава 3. Шасси

3.1. Общие сведения

Шасси вертолета трехопорное, неубирающееся. Оно состоит из передней опоры, двух основных опор и дополнительной хвостовой опоры. Каждая опора снабжена жидкосно-газовым амортизатором.

На передней опоре установлены два спаренных нетормозных самоориен­тирующихся колеса, которые после отрыва вертолета от земли автомати­чески устанавливаются параллельно продольной оси вертолета.

На основных опорах установлено по одному колесу с пневматическим колодочным тормозом.

3.2. Основные данные шасси

База шасси .....…..…........ 4,258 м

Колея шасси ........…........ 4,500 м

Клиренс ..............……...... 0,455 м

Стояночный угол ............. 3°12^/

Количество жидкости АМГ-10, заливаемой в амортизаторы:

• передней опоры .....................……………......…......... 2,08 л

• камеры низкого давления основной опоры .........….. 1,11 л

• камеры высокого давления основной опоры ............. 2,4 л

• хвостовой опоры .....................……………….............. 0,3 л

Начальное давление азота в амортизаторах:

• передней опоры ........................……………......….…... 32±1 кгс/см²

• камеры низкого давления основной опоры .........….... 26±1 кгс/см²

• камеры высокого давления основной опоры ........….. 60±1 кгс/см²

• хвостовой опоры .........................………………..…..... 27±1 кгс/см²

Давление воздуха в пневматиках колес:

• передней опоры ....................... 4,5+0,5 кгс/см²

• основных опор ......................... 5,5+0,5 кгс/см²

Размеры колес шасси:

• передней опоры ....................... 595х185 мм

• основных опор ....................…. 865х280 мм

Рабочий зазор между колодками и тормозной рубашкой ... 0,3-0,4 мм