10.5.4. Эксплуатация маслосистемы

Во время контрольного осмотра необходимо:

1. Проверить уровень масла в баке.

2. Проверить закрытие и контровку сливных кранов и крышек заливных горловин маслобаков.

3. Проверить герметичность маслосистемы.

В процессе запуска двигателей необходимо контролировать нарастание давления масла в двигателях, которое к концу запуска должно быть не менее 2 кгс/см². Если давление масла в конце запуска не достигло 2 кгс/см², двигатель необходимо выключить.

Если в процессе запуска и выхода на режим малого газа в условиях отрицательных температур наружного воздуха на двигателях с №C952001101 давление масла возросло более чем на 5,5 кгс/см², двигатель выключить.

После запуска необходимо прогреть двигатели на режиме малого газа до достижения температуры масла на выходе из двигателя не менее +30 ^оС и на входе в главный редуктор не ниже минус 15 ^оС, но не менее 1 мин.

В полете необходимо контролировать давление и температуру масла в двигателе.

При уменьшении давления масла в двигателе до значений менее 3 кгс/см² но не менее 2 кгс/см² необходимо усилить контроль за параметрами работы этого двигателя. Выполнение задания прекратить и произвести посадку на ближайший аэродром. Если одновременно с уменьшением давления масла увеличивается температура масла на 10-20 ^оС от установившегося значения двигатель необходимо выключить и произвести вынужденную посадку.

Если давление масла в двигателе упало ниже 2 кгс/см² необходимо выключить двигатель и произвести посадку.

Если температура масла в двигателе выше 125 ^оС необходимо выключить двигатель и произвести посадку.

Для сигнализации экипажу о наличии стружки в масле на вертолете на правой приборной доске установлены табло «СТРУЖКА ЛЕВ ДВ» и «СТРУЖКА ПРАВ ДВ».

При появлении или мигании сигнала «СТРУЖКА ЛЕВ (ПРАВ) ДВ» необходимо:

• усилить контроль за давлением и температурой масла в двигателе;

• если их параметры находятся в допустимых пределах выполнение задания прекратить и произвести посадку на площадку, подобранную с воздуха;

• если при загорании светосигнального табло отмечается рост температуры или уменьшение давления масла - двигатель выключить, закрыть его перекрывной кран и произвести вынужденную посадку.

При отказе систем или приборов контроля работы двигателей разрешается продолжать выполнение задания в случаях:

• отказа одного из приборов, контролирующих работу двигателей (тахометра, термометра замера температуры газа перед турбиной, термометра масла, указателя давления топлива), если при этом показания других приборов соответствуют норме, усилив контроль за работой двигателей.

Глава 11. Оборудование вертолета

11.1. Оборудование кабин 11.1.1. Кабина экипажа

Внутренние поверхности бортов и потолка кабины экипажа покрыты теплозвукоизоляцией, состоящих из двухслойных матов. К полу кабины экипажа пружинными кнопками крепятся нейлоновый ворсовой коврик

На полу кабины экипажа между шпангоутами №3Н и 4Н расположены сиденья пилотов. Каждое сиденье можно регулировать по высоте в диапазоне 160 мм и в продольном направлении в диапазоне 65 мм. Сиденья пилотов снабжены привязными ремнями, а также мягкими спинками из поролона, обтянутого текстовинитом.

В районе дверного проема между шпангоутами №4Н и 5Н установлено сиденье бортмеханика. В рабочем положении сиденье опирается на кронштейны и стопорится шариковыми фиксаторами. В откинутом положении его удерживают пружины.