2.3. Центральная часть

Центральная часть фюзеляжа представляет собой отсек длиной 8,74 м.

Каркас центральной части состоит из 23 шпангоутов, набора стрингеров и продольных балок. Шпангоуты 1, 2, 3, 7, 8, 10, 11, 13 и 23 усиленные. Технологически центральная часть фюзеляжа собирается из панели пола, двух бортовых панелей, сдвижной двери, потолочной панели, заднего отсека и грузовых створок.

Панель пола состоит из каркаса, наружной обшивки и настила пола.

На полу установлено 27 узлов с кольцами для швартовки грузов. Между шпангоутами 8 и 9 имеется люк с крышкой для прохода удлинительного троса внешней подвески (если установлена внешняя подвеска тросовой конструкции).

Бортовые панели имеют по пять окон. На левой панели между шпангоутами 1 и 3 выполнен проем размером 1405х825 мм под сдвижную дверь.

Сдвижная дверь грузовой кабины имеет механизм аварийного сброса.

Ручки аварийного сброса двери расположены снаружи и внутри грузовой кабины.

Потолочная панель между шпангоутами 1 и 10 имеет обшивку из листов титанового сплава ОЧТ толщиной 0,6 мм.

Задний отсек представляет собой надстройку, расположенную над потолком грузовой кабины между шпангоутами 13 и 23. В отсеке установлены блоки электро-, радио- и приборного оборудования. В нижней части отсека между шпангоутами 16 и 18 имеется люк для входа из грузовой кабины в задний отсек.

Створки грузового люка расположены между шпангоутами №13 и 21. На правой створке имеется люк размером 700х1000 мм для аварийного покидания вер­толета. На левой створке расположены жалюзи вентиляции и кассеты сиг­нальных ракет. В нижней части створок шарнирно подвешиваются откидывающиеся щитки, удерживаемые резиновыми амортизаторами в открытом положении для увеличения прохода при загрузке через грузовой люк. Открытие и закрытие створок производится вручную. В открытом положении створки фиксируются подкосами, а в закрытом – штырями у шпангоута № 13А и запираются продольным и поперечным замками. Открытое положение замков створок сигнализируется включением табло красного цвета "СТВОРКИ ОТКРЫТЫ", расположенного на средней панели электропульта.

2.4. Хвостовая балка

Хвостовая балка имеет длину 5,44 м и состоит из 17 шпангоутов, 26 стрингеров и обшивки. На шпангоутах 2, 6, 10 и 14 установлены опоры хвостового вала трансмиссии и текстолитовые направляющие тросов управления рулевым винтом.

Между шпангоутами №13 и 14 проходит лонжерон стабилизатора.

На шпангоутах №15 и 17 установлены узлы для крепления хвостовой опоры.

Хвостовая балка крепится к центральной части фюзеляжа при помощи 52 болтов: 26 болтов имеют диаметр 10 мм и 26 болтов имеют диаметр 12 мм.

2.5. Концевая балка

Концевая балка состоит из килевой балки и обтекателя.

Килевая балка состоит из девяти шпангоутов, лонжерона, стрингеров и обшивки. Ось балки на шпангоуте №2 имеет изгиб вверх под углом 43 ^о10′. К шпангоуту №3 крепится промежуточный редуктор, а к шпангоуту №9 - хвостовой редуктор.

Обтекатель является фиксированным аэродинамическим рулём, улучшающим путевую устойчивость вертолета. Он состоит из шести нервюр, стрингеров и обшивки.

Концевая балка крепится к хвостовой балке при помощи 18 болтов: 7 болтов имеют диаметр 10мм и 11 болтов имеют диаметр 12мм.