10.5.4. Эксплуатация топливной системы

Перед контрольным осмотром необходимо принять доклад от техника о выполнении следующих операций:

• заправка топливом (соответствует заданию на полет);

• проверка по паспорту пригодности топлива;

• слив отстоя топлива из системы.

При осмотре вертолета необходимо:

• проверить герметичность агрегатов и соединений топливной системы;

• проверить закрытие крышек заправочных горловин топливных баков;

• проверить герметичность закрытия сливных кранов.

Перед запуском двигателей необходимо:

• проверить заправку топливных баков в соответствии с заданием на полет. После проверки установить галетный переключатель топливомера в положение «РАСХОДНЫЙ БАК».

• проверить поочередным включением работоспособность подкачивающих и перекачивающих насосов по загоранию светосигнальных табло.

• проверит работу пожарных (перекрывных) кранов по табло.

В полете необходимо:

1. Контролировать давление топлива на выходе из насоса-регулятора НР-40, которое должно быть не более 60 кгс/см². В случае повышения давления двигатель необходимо выключить.

2. Контролировать работу подкачивающих и перекачивающих насосов по световым табло.

3. Постоянно контролировать количество топлива в расходном баке с периодическим контролем суммарного остатка топлива через каждые 20 мин. Ручка галетного переключателя топливомера должна находиться в положении «РАСХОДНЫЙ БАК», периодически через каждые 20 мин полета проверять наличие топлива в каждом баке и суммарный остаток.

4. Если экипаж допустил выработку топлива более расчетной и остаток его составляет менее АНЗ на 30 мин полета, необходимо оценить возможность посадки на аэродром (основной или запасной) или на площадку, подобранную с воздуха.

При устойчивом загорании табло «ОСТАЛОСЬ 270 Л» командир вертолета обязан принять окончательное решение о месте посадки и произвести ее, не допуская полной выработки топлива, при этом пилотировать вертолет необходимо плавно, развороты производить координировано, избегать скольжений.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: После загорания табло «ОСТАЛОСЬ 270 Л» возможен полет в течение 17 мин на скорости 220 км/ч и высоте 500 м. Дальность полета при этом составит 60 км (в штиль).

Неисправности топливной системы

1.Отказ обоих подкачивающих насосов расходного бака.

Признаки отказа:

• Гаснет зеленое табло «РАСХОД БАК».

• Может быть падение частоты вращения двигателей на 2-5%, падение частоты враще-ния несущего винта на 1-3%, или даже выключение одного или обоих двигателей.

Действия экипажа:

• если отказ насосов сопровождается только падением частоты вращения двигателей и несущего винта, что может сочетаться с пульсацией частоты вращения одного или обоих двигателей, необходимо перейти на режим полета с Vпр=110-130 км/ч при частоте вращения несущего винта не менее 92% и произвести вынужденную посадку по возможности с коротким пробегом.

• если отказ насосов сопровождается выключением одного двигателя, следует произвести запуск выключившегося двигателя. При этом необходимо учитывать возможность выполнения горизонтального полета или полета со снижением, характер местности, над которой производится полет, и др. с учетом того, что на запуск двигателя требуется 40-50 с. Дальнейшее выполнение задания прекратить.

Если двигатель не запустился, выбрать площадку и произвести посадку с одним работающим двигателем.

• если отказ насосов сопровождается выключением обоих двигателей, перевести вертолет на режим самовращения несущего винта и, если высота полета более 500 м, попытаться запустить поочередно двигатели.

Если высота полета 500 м и менее, попытки запуска прекратить, выбрать площадку и произвести посадку вертолета на режиме самовращения несущего винта.