- •Краткое содержание
- •Глава 1. Основные данные и характеристика вертолета
- •1.1. Общие сведения
- •1.2. Массовые и центровочные данные
- •1.3. Основные летные данные
- •1.4. Геометрические данные
- •Глава 2. Планер
- •2.1 Общие сведения
- •2.2. Носовая часть фюзеляжа
- •2.3. Центральная часть
- •2.4. Хвостовая балка
- •2.5. Концевая балка
- •2.6. Стабилизатор
- •2.7. Эксплуатация планера
- •Глава 3. Шасси
- •3.1. Общие сведения
- •3.2. Основные данные шасси
- •3.3. Передняя опора
- •3.5. Основные опоры
- •3.5. Хвостовая опора
- •3.6. Эксплуатация шасси
- •Глава 4. Воздушная система
- •4.1. Общие сведения
- •4.2. Основные данные
- •4.3. Работа воздушной системы
- •4. 4. Агрегаты воздушной системы
- •4. 5. Эксплуатация воздушной системы
- •Глава 5. Несущий винт
- •5.1. Общие сведения
- •5.2. Основные данные несущего винта
- •5.3. Втулка несущего винта
- •5.4. Лопасть несущего винта
- •5.5. Проверка соконусности лопастей несущего винта
- •5.6. Смазка шарниров втулок несущего и рулевого винтов
- •5.7. Эксплуатация несущего винта
- •Глава 6. Рулевой винт
- •6.1. Общие сведения
- •6.2. Основные данные рулевого винта
- •6.3. Конструкция втулки рулевого винта
- •6.4. Конструкция лопасти рулевого винта
- •6.5. Эксплуатация рулевого винта
- •Глава 7. Системы управления вертолётом
- •7.1. Общие сведения
- •7.2. Автомат перекоса
- •7.2.1. Основные данные автомата перекоса
- •7.3. Система продольно-поперечного управления
- •7.4. Система путевого управления
- •7.5. Система объединенного управления общим шагом нв и двигателями
- •7.6. Система управления остановом двигателя
- •7.7. Система управления тормозом несущего винта
- •7.8. Эксплуатация систем управления
- •6. Разрушение привода рулевого винта.
- •Глава 8 гидравлическая система
- •8.1. Общие сведения
- •8.2. Основные данные гидросистемы
- •8.3. Агрегаты гидросистемы
- •8.4. Эксплуатация гидросистемы
- •8.5. Неисправности гидросистемы
- •Глава 9. Трансмиссия
- •9.1. Общие сведения
- •9.2. Главный редуктор
- •9.2.1. Основные данные главного редуктора
- •9.2.2. Крепление редуктора к вертолету
- •9.2.3. Корпус редуктора
- •9.2.4. Механизм редуктора
- •9.2.5. Маслосистема главного редуктора
- •9.2.6. Эксплуатация главного редуктора
- •Примечания:
- •9.2.7. Неисправности главного редуктора
- •9.3. Промежуточный редуктор
- •9.3.1. Основные данные промежуточного редуктора
- •9.3.2. Конструкция промежуточного редуктора
- •9.3.3. Эксплуатация промежуточного редуктора
- •9.4. Хвостовой редуктор
- •9.4.1. Основные данные хвостового редуктора
- •9.4.2. Конструкция хвостового редуктора
- •9.4.3. Эксплуатация хвостового редуктора
- •9.5. Хвостовой вал
- •9.5.1. Неисправности хвостового вала
- •9.6. Карданный вал привода вентилятора
- •9.6.1. Неисправности карданного вала
- •9.7. Тормоз несущего винта
- •9.7.1. Неисправности тормоза несущего винта
- •Глава 10. Силовая установка
- •10.1. Общие сведения
- •10.2. Крепление двигателей
- •10.3. Капот
- •10.4. Система воздушного охлаждения
- •10.5. Топливная система
- •10.5.1. Назначение и основные данные топливной системы
- •10.5.2. Работа топливной системы
- •10.5.3. Агрегаты топливной системы
- •10.5.4. Эксплуатация топливной системы
- •1.Отказ обоих подкачивающих насосов расходного бака.
- •Примечание:
- •Примечание:
- •3.Отказ дозировочного поплавкового клапана в закрытом положении.
- •4.Отказ дозировочного поплавкового клапана в открытом положении.
- •5.Закупорка дренажа топливной системы.
- •10.6. Маслосистемы двигателей
- •10.6.1. Общая характеристика и основные данные маслосистемы
- •10.6.2. Работа маслосистемы
- •10.6.3. Агрегаты маслосистемы
- •10.5.4. Эксплуатация маслосистемы
- •Глава 11. Оборудование вертолета
- •11.1. Оборудование кабин 11.1.1. Кабина экипажа
- •11.1.2. Грузовая кабина
- •11.2. Система внешней подвески груза
- •11.3. Бортовая стрела с электролебедкой
- •11.4. Система вентиляции и отопления кабин
- •11.5. Система пожаротушения
- •11.6. Противообледенительная система
- •Глава 12. Общие правила эксплуатации вертолета
- •12.1. Правила загрузки вертолета
- •12.2. Техническое обслуживание и ремонт вертолета
- •12.2.2. Ремонт вертолета
- •12.3. Заправка вертолета топливом
- •12.4. Заправка масляных систем двигателей и главного редуктора
- •Литература
9.6. Карданный вал привода вентилятора
Карданный вал предназначен для передачи крутящего момента от главного редуктора до вала рабочего колеса вентилятора.
Вал представляет собой стальную трубу, на одном конце которой с помощью кардана закреплен фланец, а на втором конце тоже с помощью кардана закреплена шлицевая втулка. Шлицевая втулка соединена с валом рабочего колеса вентилятора, а фланец болтами соединяется с приводом главного редуктора.
9.6.1. Неисправности карданного вала
1. Разрушение болтов, соединяющих карданный вал с приводом главного редуктора.
Признаки:
рост температуры масла в двигателях и в главном редукторе.
Причина:
несоблюдение момента затяжки гаек болтов.
2. Разрушение подшипников карданов.
Признаки:
появление постороннего шума.
Причина:
несвоевременная смазка подшипников.
9.7. Тормоз несущего винта
Тормоз несущего винта колодочного типа с механическим управлением и состоит из следующих элементов:
барабана;
корпуса тормоза;
двух тормозных колодок.
Барабан тормоза закреплен на фланце хвостового вала и вращается вместе с ним.
Корпус тормоза крепится на шпильках к корпусу главного редуктора.
На корпусе шарнирно закреплены две тормозные колодки, которые стянуты возвратной пружиной. Между колодками установлена распорная тяга.
Для регулировки зазора между колодками и барабаном в пределах 0,2-0,5 мм предусмотрены два регулировочных винта.
9.7.1. Неисправности тормоза несущего винта
Неэффективность торможения из-за попадания масла на тормозные колодки.
Примерзание тормозных колодок к барабану тормоза из-за попадания влаги.
Саморазрегулирование тормоза. Определяется по нагреву тормозного барабана.
Вылет с неисправным тормозом несущего винта запрещается.
Глава 10. Силовая установка
10.1. Общие сведения
Силовая установка предназначена для создания мощности, которая необходима для вращения несущего винта и рулевого винта, а так же для привода вспомогательных агрегатов.
Силовая установка вертолета Ми-8Т состоит из:
двух газотурбинных двигателей ТВ2-117А
элементов крепления двигателей
капота
системы воздушного охлаждения
топливной системы
масляной системы двигателей.
Двигатель выполнен по одновальной схеме со свободной турбиной и состоит из осевого десятиступенчатого компрессора, двухступенчатой свободной турбины, коробки приводов, системы регулирования и противооблединительной системы.
10.2. Крепление двигателей
Двигатели устанавливаются параллельно друг другу, симметрично продольной оси вертолета с наклоном вперед вниз под углом 4о30́ к строительной горизонтали фюзеляжа.
Каждый двигатель крепится в передней части за корпус компрессора к двум узлам на шпангоуте №3a центральной части фюзеляжа четырьмя стойками, и в задней части - при помощи сферической опоры к корпусу главного редуктора.
Регулировка соосности двигателя с главным редуктором производится изменением длины стоек, которые имеют резьбовые хвостики. Внутренние короткие стойки имеют резиновые амортизаторы, поглощающие энергию колебаний двигателей.
Для снятия главного редуктора без снятия двигателей предусмотрено специальное съемное приспособление, которое крепится к узлам на шпангоутах №5 и №6 центральной части фюзеляжа.