- •Краткое содержание
- •Глава 1. Основные данные и характеристика вертолета
- •1.1. Общие сведения
- •1.2. Массовые и центровочные данные
- •1.3. Основные летные данные
- •1.4. Геометрические данные
- •Глава 2. Планер
- •2.1 Общие сведения
- •2.2. Носовая часть фюзеляжа
- •2.3. Центральная часть
- •2.4. Хвостовая балка
- •2.5. Концевая балка
- •2.6. Стабилизатор
- •2.7. Эксплуатация планера
- •Глава 3. Шасси
- •3.1. Общие сведения
- •3.2. Основные данные шасси
- •3.3. Передняя опора
- •3.5. Основные опоры
- •3.5. Хвостовая опора
- •3.6. Эксплуатация шасси
- •Глава 4. Воздушная система
- •4.1. Общие сведения
- •4.2. Основные данные
- •4.3. Работа воздушной системы
- •4. 4. Агрегаты воздушной системы
- •4. 5. Эксплуатация воздушной системы
- •Глава 5. Несущий винт
- •5.1. Общие сведения
- •5.2. Основные данные несущего винта
- •5.3. Втулка несущего винта
- •5.4. Лопасть несущего винта
- •5.5. Проверка соконусности лопастей несущего винта
- •5.6. Смазка шарниров втулок несущего и рулевого винтов
- •5.7. Эксплуатация несущего винта
- •Глава 6. Рулевой винт
- •6.1. Общие сведения
- •6.2. Основные данные рулевого винта
- •6.3. Конструкция втулки рулевого винта
- •6.4. Конструкция лопасти рулевого винта
- •6.5. Эксплуатация рулевого винта
- •Глава 7. Системы управления вертолётом
- •7.1. Общие сведения
- •7.2. Автомат перекоса
- •7.2.1. Основные данные автомата перекоса
- •7.3. Система продольно-поперечного управления
- •7.4. Система путевого управления
- •7.5. Система объединенного управления общим шагом нв и двигателями
- •7.6. Система управления остановом двигателя
- •7.7. Система управления тормозом несущего винта
- •7.8. Эксплуатация систем управления
- •6. Разрушение привода рулевого винта.
- •Глава 8 гидравлическая система
- •8.1. Общие сведения
- •8.2. Основные данные гидросистемы
- •8.3. Агрегаты гидросистемы
- •8.4. Эксплуатация гидросистемы
- •8.5. Неисправности гидросистемы
- •Глава 9. Трансмиссия
- •9.1. Общие сведения
- •9.2. Главный редуктор
- •9.2.1. Основные данные главного редуктора
- •9.2.2. Крепление редуктора к вертолету
- •9.2.3. Корпус редуктора
- •9.2.4. Механизм редуктора
- •9.2.5. Маслосистема главного редуктора
- •9.2.6. Эксплуатация главного редуктора
- •Примечания:
- •9.2.7. Неисправности главного редуктора
- •9.3. Промежуточный редуктор
- •9.3.1. Основные данные промежуточного редуктора
- •9.3.2. Конструкция промежуточного редуктора
- •9.3.3. Эксплуатация промежуточного редуктора
- •9.4. Хвостовой редуктор
- •9.4.1. Основные данные хвостового редуктора
- •9.4.2. Конструкция хвостового редуктора
- •9.4.3. Эксплуатация хвостового редуктора
- •9.5. Хвостовой вал
- •9.5.1. Неисправности хвостового вала
- •9.6. Карданный вал привода вентилятора
- •9.6.1. Неисправности карданного вала
- •9.7. Тормоз несущего винта
- •9.7.1. Неисправности тормоза несущего винта
- •Глава 10. Силовая установка
- •10.1. Общие сведения
- •10.2. Крепление двигателей
- •10.3. Капот
- •10.4. Система воздушного охлаждения
- •10.5. Топливная система
- •10.5.1. Назначение и основные данные топливной системы
- •10.5.2. Работа топливной системы
- •10.5.3. Агрегаты топливной системы
- •10.5.4. Эксплуатация топливной системы
- •1.Отказ обоих подкачивающих насосов расходного бака.
- •Примечание:
- •Примечание:
- •3.Отказ дозировочного поплавкового клапана в закрытом положении.
- •4.Отказ дозировочного поплавкового клапана в открытом положении.
- •5.Закупорка дренажа топливной системы.
- •10.6. Маслосистемы двигателей
- •10.6.1. Общая характеристика и основные данные маслосистемы
- •10.6.2. Работа маслосистемы
- •10.6.3. Агрегаты маслосистемы
- •10.5.4. Эксплуатация маслосистемы
- •Глава 11. Оборудование вертолета
- •11.1. Оборудование кабин 11.1.1. Кабина экипажа
- •11.1.2. Грузовая кабина
- •11.2. Система внешней подвески груза
- •11.3. Бортовая стрела с электролебедкой
- •11.4. Система вентиляции и отопления кабин
- •11.5. Система пожаротушения
- •11.6. Противообледенительная система
- •Глава 12. Общие правила эксплуатации вертолета
- •12.1. Правила загрузки вертолета
- •12.2. Техническое обслуживание и ремонт вертолета
- •12.2.2. Ремонт вертолета
- •12.3. Заправка вертолета топливом
- •12.4. Заправка масляных систем двигателей и главного редуктора
- •Литература
9.2.1. Основные данные главного редуктора
Частота вращения:
входных валов ................................... 12000 об/мин
вала несущего винта.......................... 192 об/мин
хвостового вала ................................. 2589 об/мин
вала привода вентилятора ................. 6021 об/мин
Передаточное отношение:
к валу несущего винта ...................... 0,016
к приводу хвостового вала ............... 0,2158
к приводу вентилятора ...................... 0,5018
Применяемое масло ............................ Б-3В или ЛЗ-240
Количество масла в редукторе ................. 32 л
Несливаемый остаток масла ..................... 5 л
Давление масла на входе в редуктор:
на режиме малого газа ................................................ не менее 0,5 кгс/см²
при прогреве двигателей на режиме малого газа при температуре масла в ВР-8А от -15°С до -30°С допускается повышение давления масла ............................ до 5 кгс/см²
на режимах выше малого газа ................................................ 3 - 4 кгс/см²
при полетах со скольжением кратковременно допускается падение давления масла ................................. до 2,5 кгс/см²
Температура масла на входе в редуктор:
минимальная для запуска без подогрева ........................... -30°С
минимальная для выхода на режимы выше малого газа .... -15°С
минимально допустимая для длительной работы …......... +30°С
рекомендуемая ................................................................ 50 - 80°С
максимальная ................................................................. +90°С
Примечание: Время непрерывной работы редуктора с температурой масла +90°С не ограничивается. Общая наработка редуктора с этой температурой не должна превышать 40% ресурса.
Прокачка масла через редуктор ................................... 110 л/мин
Масса редуктора без масла .......................................... 785 кг
Время непрерывной работы редуктора на взлетном
режиме с одним двигателем ......................................... не более 60 мин
Режимы и время работы главного редуктора:
-
Параметры
Режимы
малый газ
крейсерский
номинал
взлетный
Частота вращения
несущего винта, %
50 - 55
95 ±2
95 ±2
93-1
Время работы за ресурс ,%
(общее)
без ограничений
без ограничений
40
5
Время работы за ресурс, %
(от одного двигателя)
10% (по 5% от каждого двигателя)
9.2.2. Крепление редуктора к вертолету
Главный редуктор крепится к вертолету при помощи восьми подкосов.
Четыре из них основные и четыре - прицепные. Основные подкосы соединяются с кронштейнами редуктора и с узлами на шпангоутах №7 и 10 центральной части фюзеляжа. Прицепные подкосы соединяются с кронштейнами редуктора и с основными подкосами. Соединения подкосов выполнены на шаровых подшипниках.
Главный редуктор устанавливается с наклоном вала несущего винта вперед под углом 4°30/.