1.2. Массовые и центровочные данные

Взлетная масса:

• максимальная ..................... 12000 кг

• нормальная ......................... 11100 кг

Масса пустого вертолета:

• в пассажирском варианте ........... 7370 кг

• в транспортном варианте ........... 6835 кг

Максимальная масса груза:

• внутри фюзеляжа ........................................................................................4000 кг

• на внешней подвеске тросовой конструкции ...........................................3000 кг

• на внешней подвеске шарнирно-маятниковой конструкции ………...… 2500 кг

Максимальное количество пассажиров:

• в пассажирском варианте ..................28 чел

• в транспортном варианте ..................22 чел

• в санитарном варианте .................... 12 больных на носилках и 1 медработник

Предельно допустимые центровки:

• передняя ........................ 370 мм

• задняя ......…................. -80 мм

1.3. Основные летные данные

Максимальная скорость полета (по прибору):

• при массе вертолета 12000 кг ............. 230 км/ч

• при массе вертолета 11100 кг ............. 250 км/ч Крейсерская скорость полета (по прибору) на высоте 500 м:

• при массе вертолета 12000 кг ............. 205 км/ч

• при массе вертолета 11100 кг ............. 220 км/ч

Экономическая скорость ................ 120 км/ч Максимальная высота полета:

• при массе вертолета 12000 кг ............. 4000 м

• при массе вертолета 11100 кг ............. 4500 м

• при массе вертолета 9000 кг ............... 6000 м Статический потолок:

• при массе вертолета 12000 кг ............. 0 м

• при массе вертолета 11100 кг ............. 700 м Максимальная вертикальная скорость (у земли):

• при массе вертолета 12000 кг ............. 4 м/сек

• при массе вертолета 11100 кг ............. 5 м/сек Максимальная дальность полета на высоте 500 м (с 30-минутным аэронавигационным запасом топлива):

• при заправке 3445 кг топлива (с двумя дополнительными баками) ........ 1095 км

• при загрузке 4000 кг груза .......................................................................... 170 км

1.4. Геометрические данные

Длина вертолета:

• без НВ и РВ ............................ 18,3 м

• с вращающимися НВ и РВ ….. 25,244 м

• Высота вертолета:

• без рулевого винта ................ 4,73 м

• с вращающимся РВ ............... 5,654 м

Размеры грузовой кабины:

• длина без грузовых створок ..….... 5,34 м

• ширина по полу ..................…..… 2,06 м

• высота ....................................…... 1,8 м

Угол наклона оси НВ вперед .………… 4°30'

Глава 2. Планер

2.1 Общие сведения

Планер вертолета включает в себя фюзеляж и стабилизатор. Фюзеляж вертолета Ми-8Т представляет собой цельнометаллический полумонокок, т. е. он состоит из работающей обшивки, шпангоутов и стрингеров.

Фюзеляж имеет три технологических разъема, которые делят его на четыре части: носовую часть, центральную часть, хвостовую балку и килевую балку. Между собой эти части соединяются при помощи стыковочных болтов.

2.2. Носовая часть фюзеляжа

Носовая часть фюзеляжа представляет собой отсек длиной 2,15 м, в котором размещена кабина экипажа.

Носовая часть имеет 5 шпангоутов и состоит из потолочной панели, панели пола, двух бортовых панелей, двух блистеров, фонаря кабины и стыковочного шпангоута № 5н.

Потолочная панель имеет люк с крышкой для выхода к двигателям и главному редуктору.

Панель пола состоит из каркаса, настила и внешней обшивки. На обшивке имеются вырезы для установки двух посадочно-рулежных фар МПРФ-1А. В настиле пола имеется люк для доступа к зарядному клапану передней амортстойки и отверстия под патрубки системы обогрева.

Бортовые панели имеют проемы под сдвижные блистеры (750х750) и ниши под контейнеры для аккумуляторов. На левой панели установлены штепсельные разъёмы аэродромного питания и трос заземления вертолета.

Блистеры представляют собой магниевую рамку, к которой болтами крепится оргстекло толщиной 3 мм. Блистеры оборудованы фиксаторами, которые позволяют открывать их только изнутри кабины, и механизмами аварийного сброса.

Фонарь кабины состоит из каркаса и остекления. Два средних стекла выполнены из триплекса, имеют электрообогрев и оборудованы стеклоочис­тителями. Остальные стекла изготовлены из оргстекла и обогреваются теплым воздухом, поступающим из системы обогрева кабин. Стёкла устанавливаются в литые из магниевого сплава рамки на резиновых профилях и поджимаются облицовочными рамками на винтах с герметизацией по внешней и внутренней поверхностям герметиком ВИТЭФ-1.

Стыковочный шпангоут №5Н имеет стенку, которая отделяет кабину экипажа от грузовой кабины. В стенке выполнен проем под дверь входа в кабину экипажа. Дверь бронирована, имеет два замка и смотровой глазок.