Глава 3. Шассси

3.1. Общие сведения

Шасси вертолета Ми-2 трёхопорное, неубирающееся, колесное. Оно состоит из передней опоры, двух основных опор и дополнительной хвосто­вой опоры. Каждая опора снабжена жидкосно-газовым амортизатором. На передней опоре установлены два спаренных нетормозных самоориентирую­щихся колеса, которые после отрыва от земли автоматически устанавливаются параллельно продольной оси вертолета.

На основных опорах установлено по одному коле­су с пневматическим колодочным тормозом.

3.2. Основные данные шасси

Колея шасси ..........................….…..... 3050 мм

База шасси ...................…......……...... 2630 мм

Клиренс (высота шасси) .................... 400 мм

Стояночный угол ............................... 1^о

Количество жидкости АМГ-10, заливаемой в амортизатор:

- передней опоры ........................... 0,335 л

- основной опоры ........................... 0,76 л

- хвостовой опоры .......................... 0,07 л

Начальное давление азота в амортизаторе:

- передней опоры ............................ 65±2 кгс/см²

- основной опоры ............................ 56±2 кгс/см²

- хвостовой опоры ........................... 45±2 кгс/см²

Давление воздуха в пневматиках:

- передней опоры ........................... 3,5 - 4 кгс/см²

- основных опор ...............…......... 4 - 4,5 кгс/см²

Выход штока амортизатора:

- передней опоры ............................. 20-35 мм

- основных опор .............................. 35-45 мм

3.3. Передняя опора шасси

Передняя опора шасси крепится к узлам на шпангоуте №2Н носовой части фюзеляжа. Основными элементами передней опоры являются:

- амортизатор;

- рычажный механизм;

- центрирующий механизм;

- два колеса.

Амортизатор состоит из цилиндра, штока и плунжера с плавающим клапаном (для торможения на обратном ходе амортизатора).

Направляющими штока при его движении в цилиндре являются две бронзовые буксы. Герметичность амортизатора обеспечивается резиновыми и фторопластовыми кольцами, вставленными в кольцевые выточки нижней буксы.

Рычажный механизм смягчает лобовые удары при рулении по неровной поверхности за счёт обжатия амортизатора. Он состоит из поводка, проме­жуточного звена и рычага с осью колёс. Поводок монтируется на цилиндре амортизатора и имеет два штыря для крепления буксировочного приспособ­ления.

Центрирующий механизм осуществляет ориентирование и фиксацию колёс в направлении полёта после отрыва вертолёта от земли. Он состоит из двух профилированных кулачков. Нижний кулачок установлен в цилиндре, а верхний соединяется со штоком. При взлёте вертолёта шток выдвигается, и выступ верхнего кулачка входит во впадину нижнего кулачка, устанавли­вая колёса по полёту.

Колёса передней опоры устанавливаются на ось на двух радиаль­но-упорных роликовых подшипниках и фиксируются гайками. Каждое колесо состоит из покрышки с камерой и барабана, изготовленного из магниевого сплава. Барабан имеет ступицу, в которой устанавливаются внешние обоймы подшипников и обода, на котором монтируется пневматик. Обод имеет одну съёмную реборду для облегчения монтажа пневматика.