Глава 2. Планер

2.1. Общие сведения

Планер вертолёта включает в себя фюзеляж и стабилизатор.

Фюзеляж - основная часть конструкции вертолёта, служащая для соединения в одно целое всех его частей, а также для размещения экипа­жа, пассажиров, оборудования и грузов.

Стабилизатор - это горизонтальная несущая поверхность, предназначенная для улучшения продольной устойчивости и управляемости вертолёта.

Фюзеляж вертолёта Ми-2 типа полумонокок, т.е. он состоит из работающей обшивки подкрепленной каркасом. Каркас состоит из поперечных элементов-шпангоутов и продольных элементов стрингеров и балок. Обшивка крепится к каркасу при помощи заклепочных и клеесварных соединений.

Технологически фюзеляж представляет собой жёсткое соединение четырёх частей: носовой части, центральной части, хвостовой балки и конце­вой балки. Стыковка носовой части с центральной частью фюзеляжа осу­ществляется внахлёстку двухрядным заклёпочным швом. Центральная часть с хвостовой балкой и хвостовая балка с концевой балкой соединяются при помощи стыковочных болтов. Каждая часть фюзеляжа имеет свою нумерацию шпангоутов.

2.2. Носовая часть фюзеляжа

Носовая часть фюзеляжа представляет собой отсек между шпангоутами №1Н и 3Н, в котором размещена кабина экипажа.

Носовая часть собирается из следующих панелей и агрегатов: пото­лочной панели, панели пола, двух бортовых панелей, левой сдвижной две­ри с механизмом аварийного сброса, правой открывающейся двери с меха­низмом аварийного сброса, фонаря кабины экипажа, а также встроенного в лобовую обшивку аккумуляторного отсека с крышкой.

Остекление кабины выполнено из ориентированного органического стекла толщиной 3-4 мм. Левое лобовое стекло имеет электрообогрев. На полу кабины экипажа смонтированы педали и ручка управления, а также кронштейны для крепления сиденья пилота и пассажира. Сиденье пилота состоит из чашки и спинки, склепанных заодно целое из дюралюминиевого листа. Регулировка сиденья по высоте производится в диапазоне 140 мм. Стопорение сиденья в различных положениях осуществляются фиксатором. Ручка управления фиксатором расположена с левой стороны сиденья.

Изменение положения сиденья в продольном направлении производится в диапазоне 65 мм путём перестановки крепления по трём отверстиям в кронштейне на полу кабины.

2.3. Центральная часть фюзеляжа

Центральная часть фюзеляжа представляет собой отсек между шпангоутами № 1Ф и 12Ф, в котором размещена грузовая кабина.

Технологически центральная часть фюзеляжа собирается из следующих панелей и агрегатов:

- потолочной панели;

- панели грузового пола;

- двух бортовых панелей;

- обтекателя центральной части.

Потолочная панель между шпангоутами № 1Ф и 4Ф обшита листовым титаном. Сверху панели между шпангоутами № 1Ф и 2Ф установлены узлы креп­ления двигателей, а на шпангоутах № 4Ф и 6Ф - узлы крепления главного редуктора.

Панель грузового пола является основным силовым элементом и сос­тоит из трёх отсеков: переднего, среднего и заднего. Средний отсек пола расположен между шпангоутами № 3Ф и 6Ф и представляет собой герметический контейнер, в котором размещается мягкий топливный бак. Сверху контейнера крепится плита, состоящая из дюралюминиевых листов, между которыми положен сотовый заполнитель. На полу у бортов установлены десять узлов для швартовки грузов, а на плите контейнера установлены ещё четыре швартовочных кольца.

На правой бортовой панели имеются три окна, а на левой - два окна и проём под дверь, размерами 1120 на 1090 мм, размещенный между шпангоутами № 6Ф и 9Ф. Окна застеклены органическим стеклом. Дверь подве­шена на двух петлях и имеет ручку с замком. Кроме того, дверь снабжена фиксирующим механизмом, управляемым лётчиком из кабины. Открытое положение двери сигнализируется красным табло, установленным на верх­нем пульте в кабине экипажа.

Обтекатель центральной части фюзеляжа расположен между шпангоута­ми № 9Ф и 12Ф. Внутри обтекателя устанавливаются агрегаты различного оборудования. Шпангоут №9Ф представляет собой дюралюминиевую пере­городку с проёмом под дверь для доступа к оборудованию, размещённому в обтекателе.