12.2. Заправка вертолёта топливом

Перед заправкой вертолёта топливом проверить по паспорту принад­лежность топлива, пломбировку топливозаправщика и исправность сетки топливозаправочного пистолета. Проконтролировать слив отстоя из топли­возаправщика.

Заземлить вертолёт и топливозаправщик.

Проверить наличие около вертолёта необходимых противопожарных средств.

Перед заправкой топливного бака включить питание на топливомер и проверить остаток топлива в баке.

Непосредственно перед заправкой слить отстой топлива из основного топливного бака и блока фильтров.

Контроль заправки производить по расходомеру топливозаправщика, топливомеру вертолёта, визуально через заливную горловину, а также с помощью сигнализации полной заправки основного топливного бака.

Порядок пользования сигнализацией следующий:

- перед заправкой открыть лючок на правом борту фюзеляжа и вклю­чить выключатель сигнализации "Бак заправлен".

- при загорании табло "Бак заправлен" прекратить подачу топлива от заправщика выключить выключатель сигнализации и закрыть лючок.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЯ:

1. Во время заправки топливом ЗАПРЕЩАЕТСЯ:

- переключать бортовые аккумуляторы, подсоединять и отключать аэ­родромные источники питания;

- производить на вертолёте или на расстоянии менее 25м от него какие-либо работы, связанные с искрообразованием.

2. Для предотвращения выбивания топлива через заливную горловину необходимо заправку последних 100л топлива производить при работе топ­ливозаправщика на пониженных оборотах. Через 15 минут после окончания заправки слить отстой топлива из основного топливного бака.

12.3. Заправка маслосистем двигателей и главного редуктора.

Заправка маслом главного редуктора и маслобаков двигателей произ­водится маслозаправщиком МЗ-51, АМЗ-53 через фильтр маслозаправщика. Чистота фильтрации 6-7 мкм. При отсутствии специальных автозаправщиков разрешается производить заправку маслом из бидонов через воронку с чистотой фильтрации 6-7 микрон.

Порядок заправки маслосистем двигателей и главного редуктора сле­дующий:

1. Перед заправкой проверить: сорт масла по паспорту, пломбиров­ку маслозаправщика, состояние сетчатых фильтров в заправочном пистоле­те, заземление вертолёта и маслозаправщика.

2. Контроль количества заправляемого масла в баки двигателей ве­дётся по масломерной линейке, а в главный редуктор по меткам на масломер­ном стекле.

3. Уровень масла в маслобаке должен быть до отметки 12,5л на мас­ломерной линейке, а в главном редукторе - в пределах между верхней и нижней метками на масломерном стекле.

4. Если производилась замена масла, то после заправки маслом не­обходимо запустить двигатели и поработать на малом газе в течение 2-3 мин. После чего выключить двигатели и проверить уровень масла в глав­ном редукторе и маслобаках двигателей. При необходимости дозаправить масло.

12.4. Правила загрузки вертолёта

Перед загрузкой необходимо заземлить вертолёт и установить на стояночный тормоз, а под колёса шасси поставить упорные колодки. Для получения центровки в допустимых пределах грузы в кабине вертолёта не­обходимо размещать в соответствии с разметкой, нанесенной на правом борту фюзеляжа, таким образом, чтобы их общий центр масс находился между синей и красной стрелками, соответствующими весу данного груза. Все грузы, размещаемые на вертолёте, необходимо крепить так, чтобы исключить возможность их перемещения в полёте. Мелкие грузы необходимо увязывать между собой или загружать в специальные контейнеры и крепить их с помощью швартовочной сетки и ремней к швартовочным кольцам на по­лу грузовой кабины и на верхней плите контейнера топливного бака.

Допустимая равномерно распределенная нагрузка на пол грузовой ка­бины и верхнюю плиту контейнера топливного бака составляет:

- до шпангоута №3Ф - 20 кгс/см²;

- от шпангоута №3Ф до шпангоута №9Ф - 30 кгс/дм².

При перевозке сосредоточенных грузов для обеспечения допустимой равномерно - распределенной нагрузки на пол грузовой кабины необходимо использовать настилы.