8.5. Система путевого управления

Путевое управление осуществляется с помощью изменения общего шага

рулевого винта и соответственно величины силы тяги Р.В.

Система путевого управления состоит из следующих элементов:

- педалей;

- проводки управления

- пружинного разгрузочного механизма

- винтового механизма.

Педали параллелограмного типа могут регулироваться по росту пило­та в пределах 106 мм перестановкой фиксатора в одно из трёх положений. Ход педалей ±87 мм ограничивается упорными винтами.

Проводка управления - смешанной конструкции. От педалей до секто­ра - жесткая, а далее применены тросы. Концы тросов соединяются с вту­лочно-роликовой цепью, которая перекинута через звёздочку винтового механизма.

Пружинный разгрузочный механизм предназначен для уменьшения уси­лий на педалях. Установлен под полом кабины пилота.

Винтовой механизм установлен на хвостовом редукторе и преобразует вращение звёздочки в поступательное движение штока. Поскольку шток че­рез подшипник связан с ползуном втулки Р.В., то при вращении звёздочки будут одновременно перемещаться шток и ползун с поводком, изменяя углы установки лопастей Р.В. При перемещении левой педали вперёд шток идёт на выпуск, шаг лопастей и соответственно тяга Р.В. уменьшаются. При перемещении правой педали вперёд шток идёт на уборку, шаг лопастей и тяга Р.В. увеличиваются.

8.5.1. ЭКСПЛУАТАЦИЯ СИСТЕМЫ ПУТЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ.

Перед запуском двигателей проверить работу системы перемещения педали на полный диапазон их хода. после проверки установить педали нейтрально.

Развороты на висении производить с угловой скоростью не более 20^о в секунду. Вращение при развороте прекращать не менее чем за 3 сек.

Если вертолёт не реагирует на отклонение педалей, повреждено пу­тевое управление. Необходимо продолжать полёт до ближайшей площадки, пригодной для безопасной посадки, сбалансировав вертолёт скольжением. Посадку выполнять с пробегом.

Если вертолёт резко разворачивается влево и кренится вправо, значит, разрушен привод рулевого винта. Необходимо сбросить общий шаг и перейти на режим самовращения Н.В. Сбалансировать вертолёт скольжением и выполнить посадку на выбранную площадку. При отказе путевого управ­ления на режиме висения у земли немедленно сбросить шаг и произвести посадку.

8.6. Система управления остановом двигателей

Управление остановом двигателей осуществляется двумя ручками, которые смонтированы на потолочной панели. Ручки при помощи жесткой про­водки управления соединяются с рычагами останова на насосах-регуляторах двигателей.

8.6.1. ЭКСПЛУАТАЦИЯ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ОСТАНОВОМ ДВИГАТЕЛЕЙ.

Во время проверки систем управления перед запуском двигателей ручки управления остановом двигателей должны быть в нижнем положении.

Во время запуска двигателя, через 2-3 секунды после нажатия кноп­ки "ЗАПУСК", перевести ручку останова в верхнее положение. Останов двигателя производится переводом ручки управления в нижнее положение. Нормальный останов двигателя производится с режима малого газа. Перед остановом двигатели необходимо охладить, работая на малом газе 1-2 мин. В зимних условиях время охлаждения должно составить 2-3 мин. При оста­нове убедиться, что нет посторонних шумов. При необходимости замерить время выбега ротора турбокомпрессора, которое должно быть не менее 25 сек. В аварийных случаях двигатель может быть остановлен ручкой оста­нова с любого режима, без плавного уменьшения режима и охлаждения его на малом газе.