6. Розробка структурної схеми мультисервісної мережі

6.1 Характеристики існуючої мережі та обладнання зв’язку

Розглянувши технічну документацію цих станцій я прийшов до висновку, що на них використовується цифрові системи передачі ІКМ-30 та ІКМ-120.

Цифрова система передачі ІКМ-30 призначена для формування абонентських та з'єднувальних ліній ГТС і приміської зв'язку і дозволяє організувати до 30 каналів ТЧ по парам низькочастотного кабелю ГТС, а за наявності відповідного обладнання сполучення і лінійного тракту каналоформуюча апаратура ІКМ-30 може використовуватися для систем передачі по оптичним кабелям. Передбачена можливість організації каналу звукового мовлення замість чотирьох каналів ТЧ і від одного до дев'яти каналів передачі дискретної інформації із швидкістю 8 кбіт /0 с. Один канал передачі дискретної інформації організується в груповому тракті, інші вісім - замість одного з каналів ТЧ. Канали ТЧ ІКМ-30 можна завантажувати нетелефонних інформацією будь-якого виду без обмеження їх числа і способу угруповання. параметр телефонний цифровий канал.

Основні кабелі на яких будується лінійний тракт ІКМ-30, - це низькочастотні симетричні кабелі типів Т і ТПП з діаметром жил 0,5 і 0,7 мм, але в разі необхідності система забезпечує задані параметри по високочастотних кабелях ТЗ, ЗК, МКС з діаметром жив 1,2 мм. Лінійний сигнал системи будується на основі надцикл, циклів, канальних і тактових інтервалів.

Аналого-цифрове обладнання ІКМ-30

Аналого-цифрове обладнання АЦО призначене для формування 30-канального цифрового сигналу з тимчасовим поділом каналів (первинного цифрового потоку ПЦП) зі швидкістю 2048 кбіт / с і формування 30 сигналів ТЧ на прийомі з первинного цифрового потоку. Крім зазначених функцій АЦО забезпечує узгодження низькочастотних закінчень каналів ТЧ з лінійним обладнанням комутаційних систем, організацію сигнальних каналів і передачу сигналів дискретної інформації та звукового мовлення в груповому цифровому потоці.

На кінцевих станціях Рівне та Шепетівка встановлюємо цифрові системи передачі ІКМ-120. На цих станціях встановлюємо по три системи ІКМ-120, для організації 360-ти каналів зв’язку. Вторинна ЦСП ІКМ-120 зі швидкістю цифрового потоку 8448 кбіт/с призначена для організації чотирьох цифрових каналів, кожен з яких розрахований на передачу сигналів з середньою швидкістю 2048 кбіт/с. 

Перша ЦСП слугує для організації зв’язку між пунктами, друга та третя працює на транзитну передачу сигналу, забезпечуючи магістральний і дорожній зв'язок між управліннями. У канал зв’язку ЦСП входять: кінцеві пункти (КП), регенераційні пункти, що не обслуговуються (НРП) і регенераційні пункти, що обслуговуються (ОРП). ОРП встановлюємо на проміжних станціях. В ОРП здійснюється регенерація сигналів, дистанційне живлення НРП і інші службові функції. На них використовуються комплекти виділення цифрових потоків (КВЦП) та комплекти виділення і транзиту каналів (КВТК). В КВЦП відбувається виділення одного з чотирьох первинних .

ІКМ забезпечують роботу таких видів зв’язку:

• поїзна диспетчерська - для переговорів поїзного диспетчера з черговими по станціях, що входять до його диспетчерський коло;

• поїзна міжстанційна - для переговорів чергових двох сусідніх роздільних пунктів

• постанційна - для службових переговорів працівників станцій між собою і передачі телеграм на лінійні станції в межах відділення дороги;

• лінійно-колійна - для переговорів працівників дистанції колії;

• магістральна - для зв'язку залізниці з управліннями дороги і доріг між собою;

• дорожня - для службового зв'язку між управлінням дороги і відділеннями, великими станціями, депо і між собою;

• місцева станційна - для загальної службового зв'язку працівників станції

• інформаційна - для передачі на сортувальну станцію відомостей про підхід поїздів

• енергодиспетчерський - для зв'язку енергодиспетчера з тяговими підстанціями та черговими по станціях ділянки.

Крім провідного зв'язку, на залізницях використовується також радіозв'язок:

• станційна - для переговорів працівників служби руху на станції з питань організації перевізного процесу;

• поїзна - для переговорів машиністів локомотивів, що знаходяться на ділянці з черговими по станціях і поїзним диспетчером;

• маневрова - для ведення місцевих переговорів машиністів локомотивів, технічних працівників, обслуговують станцію або вузол.