3. Характеристика грузов

В разделе 3 необходимо достаточно подробно и последо­вательно описать все грузы, предъявленные для перевозки в рейсе. По каждому грузу должны быть указаны:

• основные свойства (гигроскопичен, содержит влагу, обладает специфическим запахом, воспринимает запахи, са­мосогреваемость и т. п.);

• тара п упаковка груза;

• ориентировочные размеры и масса отдельных мест;

• возможность совместной перевозки с другими грузами или выделение отдельного помещения в соответствии с МО ПО Г;

• подстилочные, сепарационные п крепежные материа­лы, необходимые для укладки груза;

• особенности укладки (допустимая высота штабелиро­вания);

• удельный погрузочный объем [——}.

\ 7 /

4. Расчет чистой грузоподъемности судна на рейс

Чистой грузоподъемностью судна называется то макси­мальное количество грузов в тоннах, которое может принять судно в рейс, имея на борту необходимые рейсовые запасы.

Чистую грузоподъемность D₄ определяют по формуле:

D,-D_B—Ga m (2)

где: D_B — полная грузоподъемность судна (дедвейт), G₃ — общая масса рейсовых запасов. Полная грузоподъемность судна: D_B = D—D₀, где: D — водоизмещение судна в полном грузу, D₀ — водоизмещение судна порожнем. Масса рейсовых запасов определяется по формуле:

G₃ = q_TOn + <W + qnp т (3)

где: q_T0TI — масса рейсовых запасов топлива, Чиод — масса рейсовых запасов воды, Qnp — масса провизии и необходимого снабжения. Масса рейсовых запасов воды и топлива определяется по формулам:

q_ToTi = qx^T- U + q_CT^T • t_CT (4)

q_Btw=q.x^D t_x+*q_Cr^B'tcT, (5)

где: q_x^T, q_x" — суточный расход топлива и воды на ходу, Чет'. Цг" — суточный расход топлива и воды на стоянке, tx. t_CT ~~ ходовое и стояночное -время за рейс.

5. Определение количества грузов, принимаемых судном

Заданием на курсовой проект предусмотрена перевозка генеральных грузов с различным удельным погрузочным объ­емом, в том числе один или несколько видов груза —обяза­тельных, т. е., предъявляемых к перевозке в определенном количестве, и два факультативных груза, которые могут быть приняты к перевозке малыми частями.

Масса обязательного груза 2qo = qi + q2 + - +Яп ^т (6)

Объем обязательного груза SVo= Liiq, + u₂q₂ + .-. +u_nq_n (7)

. , м³

где: Ui, иг, u„ — удельный погрузочный объем грузов, —-—

Факультативные грузы обычно задаются один «тяжелый», другой «легкий»

(j_T + q._;,-|-2q₀=.D4 j ,_gv

u_T • q_T-Ь и-, • с]_л + 2V₀ = W )

где: D₄ — чистая грузоподъемность судна т, W — грузовместимость судна, м³, общая масса факультативных грузов:

2q_(I, = D₄—Eq₀, (9)

8

общий объем факультативных грузов:

2V_(|) = W-2Vo. (10)

Так как факультативные грузы представлены «тяжелым» и «легким», то массу «тяжелого» груза можно определить:

Ял = 2я_Ф-Ят т (12)

Общую массу и объем грузов, принимаемых судном, мож­но представить в таблице:

Таблица 2

Грузы	Масса партии груза	Удельный погру­зочным объем	Объем партии груза
Обязательные грузы

^qo= SVo»

Факультативные грузы

При выполнении расчетов массы и объема груза, резуль­тат следует определять с точностью до 1 т и 1 м³.

6. Распределение рейсовых запасов

На судах смешанного (река—море) плавания топливные цистерны расположены под машинным отделением, а водя­ные — перед ними (или после них) с правого и левого бор­тов. Точное расположение !-:.\ можно установить по схемам и техническому описанию заданного судна в «Справочнике по серийным транспортным судам», т. 2.

а) топливо:

цистерны основного запаса топлива q_TOU (т)

б) вода:

цистерны пресной воды q_BOa (т)

в) провизия в кладовых и прочие рейсовые

запасы q„_p (т)

9

7. Распределение груза по грузовым помещениям

Количество груза для каждого грузового помещения мож­но определить по формуле:

P_T=3_.Q т

13)

W

где: Р_т — количество груза для данного трюма, т, W_T — грузовместимость данного трюма, т, W — грузовместимость судна, т. Q - количество груза, погружаемого на судне, т. принимается Q = >D<,.

Расчеты следует свести в таблицу:

Таблица 3

Л'- 4

№

№ 2

Всего

Трюм

' т;<

Т2

SP_T = Q=D₄

мс

па чи мс

ра ДУ

Наиболее сложной частью работы над составлением грузового плана судна является размещение грузов внутри трюма В с учетом их свойств, прочности тары, их массы и объема.

С целю ускорения производства грузовых работ крупные партии грузов рекомендуется разместить в два .или большее ело трюмов, чтобы обеспечить погрузку-выгрузку одновременно через наибольшее число люков.

Мелкие партии наоборот, в целях большей сохранности, зъединять не рекомендуется.

Подбор грузов для данного трюма можно произвести следующим образом:

(14)

q_Ti + qjii = P_Ti I"- • (|ti+u., • q.,i = W_ri

где: Чть q.

— масса легкого и тяжелого груза в трюме № 1,

Р_т) — количество груза в т. для трюма № 1 (при­нимается из табл. № 3), W_T| — грузовместимость трюма № 1, м³. При выполнении подобных расчетов может оказаться не­который перегруз по массе в отдельных трюмах и соответственно

недогруз в других. Не следует допускать перегруз по объему (м³) в любом трюме и перегруз по массе в носовом трюме. Расчеты по размещению грузов в трюмах могут иметь многовариантные решения.

Предварительное размещение грузов по трюмам следует свести в таблицу:

Таблица

	Груз № I		Груз	№ 2	Груз № J		Всего
I рузовые помещения	масса	объем	масса	объем	масса	объем	масса	объем
Трюм № 1 Трюм № 2 1 рюм № 3 Трюм № 4

D₄ W

8. Определение положения центров тяжести грузов и запасов

На основании произведенных расчетов по размещению грузов в трюмах необходимо составить предварительный грузовой план (масштабный чертеж судна). Наиболее целе­сообразно использовать миллиметровку и масштаб 1 : 200.

Используя чертежи судов смешанного (река—море) пла­вания или схемы в Справочнике по серийным транспортным судам (т. 2), необходимо от первой водонепроницаемой пе-'реборки отложить длину первого, затем ;Второго, третьего трюма и т. д.

Для определения остойчивости и дифферента нужно знать положение центров тяжести грузов, принятых судном. Если грузовое помещение полностью загружено однородным гру­зом, то положение ЦТ груза совпадает с положением ЦТ гру­зового помещения. При загрузке трюма разнородными гру­зами центр тяжести определяется отдельно для каждой, партии груза при помощи масштабного чертежа судна вы­полненного на миллиметровке.

Объемный масштаб клеток рассчитывают отдельно для каждого грузового помещения:

где: m — объемный масштаб грузового помещения,

W_m — объем трюма, м³, N — число клеток.

Число клеток, приходящихся на каждый груз, располо­женный в данном трюме:

N_rp=-^-, (16)

m

где: V_ni — объем данного груза, м³,

m — объемный масштаб клетки, —-—

к л

Устанавливают место, где будет размещен данный груз и на чертеже очерчивают то число клеток, которое получено для данного груза. Место каждого груза на чертеже будет представлено в виде прямоугольника, центр которого прини­мается за центр тяжести груза.

Для расчета дифферента и остойчивости судна необходи­мо определить суммарные моменты сил массы грузов и запа­сов Для этого необходимо измерить расстояние от найден­ного центра тяжести данного груза до миделя и киля, умно­жить на масштаб чертежа и записать в таблицу для расчета суммарных моментов (кренящего и дифферентующего).

Т а б л и ц а 5

[ рузовос помещение	Наименова­ние грузов. запасы	Масса груза. Т(|	Ра ее т. о г миде­ля, м X	Момент откосит, милел я. qX, тм	Расст. от киля. м. Z	Момент относит. киля qZ, тМ
Грюм Х° 1 Трюм N° 2	Груз № I Груз № 2 Груз № 1 Груз № 2 Груз № 3