39. Определение нормативных сроков доставки грузов.

Нормативный подход, – в основе которого находятся нормативы на выполнение основных операций перевозочного процесса (накопление товара в пункте отгрузки, погрузка в транспортное средство, непосредственного перемещения транспортного средства, прохождение узких мест).

Нормативные сроки доставки грузов определяются общими условиями правил, перевозок грузов, соответствующего вида транспорта. Особое место в правилах занимают нормы погрузки/разгрузки транспортного средства грузовладельца.

Эти нормативы имеют два значения: 1. Предназначены для регулирования или корректирования сроков доставки грузов. 2. Для определения размера ответственности за время простоя судна под погрузкой/выгрузкой средствами грузовладельца.

Сроки доставки грузов определяются из расчета одних суток на каждое начавшееся расстояние в километрах (норма пробега).

40. Ответственность за невыполнение нормативных сроков доставки грузов.

В том случае, когда клиент задерживает транспортное средство под обработкой, сверх норматива, он уплачивает штраф.

Перевозчик отвечает за задержку в доставке груза, но только в форме пенни в размере девяти процентов провозной платы за каждые сутки просрочки. Но не более чем пятьдесят процентов провозной платы, если они не докажут, что несоблюдение сроков доставки груза произошло вследствие обстоятельств, которые перевозчик не мог предотвратить и устранение которых от него не зависело.

41. Коммерческие взаимоотношения грузовладельцев и судоходных компаний по обработке флота на основе судо-часовых норм.

Судочасовая норма – это кол-во груза подлежащего погрузке в судно или выгрузке из него в течении 1 часа. Судочасовые нормы дел-ся на 2 группы: 1. общие (единые), кот обязательны для любых в т.г. и не механизированных причалов, если для тех не установлена спец. норма 2. специальные – уст-ют для причалов специализированных на переработке какого – либо одного груза, хорошо освоенных механизацией и поэтому имеющиеся более высокую производительность перегрузочных работ.

Судочасовые нормы уст-ют с учетом:

Конструкции судна (раскрытие груз. помещений).

Грузоподъемности судна.

Рода и упаковки груза.

С увеличением грузоподъемности судна и увеличением раскрытия (площади) груз. помещений Судочасовые нормы увеличиваются.

Для причалов с грузооборотом по сухогрузам иене 20 тыс. за навигацию Судочасовые нормы могут снижаться на 10-30%.

Судочасовые нормы погрузки – выгр. Наливных судов установлены в завис-ти от: грузооборота причалов, грузоподъемности судна. С увеличением грузооборота и грузопод. судочасовые нормы увеличиваются. Общие и спец. нормы опубликованы в правилах перевозки грузов часть 1 (ППГ ч. 1).

Судочасовые нормы вкл-ют след. затраты времени:

Непосредственно на погрузку или выгрузку.

На доп-ые подготовительные и заключительные операции (установка и уборка мостиков, подготовка перегрузочных механизмов, перешвартовка судов, перестановка вагонов и механизмов, взвешивание, крепление и раскрепление груза).

Тран. док-ты оформляют в процессе перегрузочных работ. Не представляется доп. время на обеденные перерывы и смены бригад. В судочасовые нормах не учтено время:

Простое в след-и технич. неисправности судна, препятствующей погрузке – выгрузке.

На подъем и установку сланей и сепараций, для уборки просыпавшегося груза.

Перерывов в перегрузочных работах из-за сильного ливня или тумана, когда по условиям безопасности труда работа кранов не возможно или возникает угроза порчи некоторых грузов, напр., зерно, целлюлозы и др.

На пр-во зачистки, дезинфекции и дегазации судна. Гроки погрузки – выгрузки судна исчисляются с момента подачи судна к причалу и его швартовки исключение допускается, когда судно подано перевозчиком без предварительного освещения, тогда на подготовку погрузки – выгрузки дается 2-4 часа.

Когда причал занят ранее поданным судном сроки погр – выгр. которого не истекли время обработки исчисляется с момента окончания по нормам погр. – выгр. этого находящегося у причала судна.

Трансп-ые хар-ки грузов.

Классификация грузов.

Груз это продукт пр-ва или товар принятый тран-том к перевозке. Св-во груза определяющее условия его перевозки явл. тран-ой хар-кой груза. Груз хар-ся режимом хранения, способом упаковки, перегрузки и перевозки, физико – хим. св-ми, размерами, массой, формами и ср-ми перегр-х работ. Св-ва груза и форма предъявл., его к перевозке опред-т соотв-й способ транспортировки и влияют на специализацию перегр. техники и грузового флота. Для различ. грузов созданы спец. устройства: для грузовых работ – краны, перегружатели, транспортеры, грейферы, насосы, специализир. Судна.

Условия трансп-ки в свою очередь влияют на тр-ую хар-ку груза. Если груз упакован в соот-ю по условиям перевозки тару, находится в надлежащем кондиционном состоянии и м.б. сохранно перевезен, то понимается, что он находится в транспортабельном состоянии. К перевозкам предъявляется большое кол-во грузов обладающих разнородными св-ми. Сущ-ет много способов их классификация по различ. признакам: происхождению и др. наиболее общим признакам: по физико-хим св-вам грузы делятся на: Устойчиво сохраняющиеся. Скоропортящиеся.

А по условиям хранения и перевозке на грузы: Закрытого хранения. Полузакрытого хранения. Открытого хранения.

Трансп-ая классиф-ция делит все грузы на 3 категории: генеральные, массовые и особорежимные.

Генеральные – штучные грузы состоящие из отдельных упаков-х или неупаков-х мест (контейнерные, пакетные, мешковые, киповые, кадко – бочковые, ящичные, в прочих

видах тары), металлы и металич.

Массовые – грузы пред. собой опред. Стр-ую массу. К ним относ-ся: наливные, навалочные, насыпные, лесные, кот. обычно перевозят в больших партий одного генер-го груза на одном судне. В таком случае груз м.б. отнесен к массовому напр., хлопок, если им загружены все трюмы судна. Если массовые грузы перевозятся в одном трюме с генер-ми грузами, то и его относят к генеральному.

Особорежимные – грузы, кот. хранят и переводят при условии соблюдения спец. Правил к таким грузам относ-ся скоропортящиеся грузы, а также живой груз и сырье животных продукты.