27. Коммерческие операции, выполняемые в пути и их докум.Оформление

Коммерческие операции вып-ми при необходимости в пути следования груза, явл-ся:

1. Переадресовка груза

2. Пауза судна или перевалка груза

3. В случаи угрозы сохранности груза из-зи порчи – его реализация.

В пути следования д.б. обеспечены наблюдения за качественным состоянием груза

и контроль за его сохранностью.

Переадресовкой наз-ся изменения n. назн-я груза или плота, принятого к

перевозке (буксировке) и находящегося в порту отправления, пути следования

или в порту назн-я. Изменения получателя груза или плота без изменения n.

Назначения, а также переотправка груза, выгруженного в n. назн-я, -

переадресовка не является. Право переадресовки имеет грузовладелец. За

переадресовку предусмотрен штраф. Переадресовка в обрат. Напр-и или повторном

не разрешается. Скоропортящиеся грузы можно переадресовать в том случаи, если

в новый n. назначения они м.б. доставлена в течении срока действия

сертификата или качественного удостоверения. О переадресовке отправитель или

получатель груза подает заявление пароходству или порту, принимая к нему

квитанцию о приеме груза к перевозке, (это отправитель или прилагает

накладную (получатель). В заявлении указывают:

1. Причину переадресовки

2. Номер накладной (дорожной ведомости)

3. Название или номер судна

4. Наим-е и кол-во груза

5. Наим-е отправителя и порт отправления

6. Пункт назначения и наим-е получателя по основному док-ту

7. Пункт нового назначения и наим-е нового получателя

8. Кому доверяют оформление док-в на переадресовку и вып-е расчетов.

Паузка – это частичная отгрузка из судна с целью уменьшения его осадки.

Необходимость в паузке судов в пути может возникнуть в следствии изменившихся

условий судоходства.

Обычно это происходит в пунктах стыка вод. путей с разными габаритами пути.

Паузку вып-ет пар-во или порт и оформляет актом погрузки – разгрузки.

На обороте накладной делают отметку о кол-ве отпауженного (отгруженного)

груза, который д.б. доставлен получателю, указанному в осн. накладной.

Пересчет провозной платы при этом не производится.

Документальное оформление

Сдаточная ведомость. Погрузку груза с причалов порта и передачу его со складов порта на судно

производят по сдаточной ведомости (форма ГУ-11). В сдаточной ведомости

перечисляют все отправки, передаваемые на судно с указанием номеров дорожных

ведомостей, кот. вместе с накладными передают на судно. При передаче груза

проверяют состояние тары и упаковки, кол-во мест, марок и соответствие их

записям в накладной. При обнаружении дефектов тары или упаковки груз

взвешивают и если обнаружена недодача или излишек груза, его порча или

повреждение, то составляют внутренний акт (форма ГУ-26).

Производительные отметки в сдат. ведомости о приеме груза без счета мест, о

повреждении тары или недостаче груз. мест не допускаются.

Тран-ые док-ты записывают в сдат. ведомость в порядке расположения n –

назначения, начиная с ближайшего к n отпр-я.

Пломбирование груз. помещений судов.

Пломбирование загруженных трюмов осущ-ся в целях сохранности грузов и

производится:

1. Перевозчиком, когда груз взвешен и погружен средствами тр-та

2. Отправителем, когда это сделано средствами отправителя

При перевозке некоторых продовольственных грузов (рыбы и рыбопродуктов, мяса

и мясопродуктов, зерна, сахара, животных жиров, растит. Масла, молока, сыра,

молочных консервов) погрузка и взвешивание которых производились на причалах

отправителя, загруженные трюмы пломбируют двумя пломбами отправителя и

перевозчика. При перевозке остальных грузов в обязательном порядке пломбируют

груз. помещения судна, эксплуатируемого без команды, отправляемого с причала

отправителя, когда погрузка производится ор-ми отправителя исключения сост-ют

грузы перечисленные в приложении к ППГ, а также грузы, прибывающие в

запломбированных вагонах по док-ам прямого смешанного ж/д – водного

сообщения. Не пломбируют трюмы при перевозке грузов в сопровождении

проводника, а также при перевозке в открытых баржах – площадках. Грузовые

помещения судна должны иметь специальные приспособления для пломбирования.

Пломбы навешивают на мягкую проволоку или капроновую нить, кот. крепят к этим

приспособлениям так, чтобы доступ к грузу без нарушения пломбы был невозможен

конструкция пломбы должны исключать возможность снятия ее без нарушения

оттиска или самой пломбы.

После пломбирования пломбы должны иметь оттиски:

1. Пломбы пароходства – с одной стороны сокращенное наим-е пароходства и

под чертой наим-е знак и под чертой номер пломбировочных тисков.

2. Пломбы отправителей. С одной стороны наим-е отправителя и под чертой

наим-е порта, а с др. стороны – контрольные знаки. Контрольные знаки

изменяются в последовательном порядке для каждого судна, начиная с открытия

навигации от 1 до 999. В акте погрузки указ-ют число навешенных пломб и

контрольные знаки на пломбах, а в накладной и дорожной ведомости отмечают кем

проводилось опломбирование – отправителем или пароходством. Исправность пломб

и ясность отпечатков, а также соответ-е их акту погрузкид.б. проверены приемо

– сдатчикаом порта и капитаном судна. По окончанию пломбирования в п.

отправление и по прибытии на выгрузку в п. назн-я. Проверку в п. назн-я

производят с участием получателя, а об исправности пломб делают пометку в

акте выгрузки.