19. Транспортная маркировка грузов.
Маркировка транспортной тары регламентируется ГОСТ 14192-96 «Маркировка грузов».
Действия этого стандарта распространяются на маркировку транспортной тары с грузом при хранении, погрузочно-разгрузочных работах и перевозке всеми видами транспорта. ГОСТ не распространяется на маркировку тары с опасными и требующими особых гигиенических или карантинных условий грузами, а также на маркировку, носящую рекламный характер: для этого существуют отдельные правила - маркировка опасных грузов. Манипуляционные знаки — знаки, предназначенные для информации о способах обращения с товарами. В большинстве, знаки считаются указателями способов обращения с грузами и наносятся в основном на транспортную тару. Маркировка должна содержать отличительный текст и при необходимости предупредительные знаки. Отличительный текст состоит из основных и дополнительных надписей. Основные надписи — это наименование получателя и место назначения. К дополнительным надписям относятся:
• масса грузового места-брутто и нетто в килограммах, размер грузового места - длинна, ширина и высота, если они превышают 1м;
• наименование отправителя;
• место отправления;
• порядковый номер каждого грузового места и количество грузовых мест— через дробь;
• знаки отправителя — условные обозначения упакованной продукции в числителе дроби перед порядковым номером.
Предупредительные знаки должны указывать правильный способ обращения с грузом. Если требуется предупредительная маркировка, то рекомендуется помещать на таре указания типа ВЕРХ, ВВЕРХ, ЭТОЙ СТОРОНОЙ ВВЕРХ, СТЕКЛО, СОДЕРЖАТЬ В СУХОСТИ, СКОРОПОРТЯЩИЙСЯ ТОВАР, ХРАНИТЬ ЗАМОРОЖЕННЫМ и другие специальные инструкции подобного рода. В случае необходимости следует применять стрелки, указывающие или дополняющие значение слов ВЕРХ или ВВЕРХ. Эти стрелки не должны затемнять значений других маркировок.
20. Методы определения количества груза.
В статье 70 Кодекса внутреннего водного транспорта РФ требуется обязательное определение и указание в провозной накладной массы партии груза. Это важно для приёма и сдачи транспортируемого груза, начисления транспортных платежей, рационального использования грузоподъёмности судов и складских площадей, для общего учета объёмов перевозок. В соответствии с «Кодексом» предписано определение массы партии груза по следующим вариантам:
- взвешиванием;
- расчетным способом;
- по заявлению отправителя.
Выбор способа определения массы партии груза зависит от ряда факторов:
- род груза;
- тип тары;
- способ перевозки;
- принадлежность погрузочного причала.
При выборе способа должны быть соблюдены следующие принципы:
- определение массы партии груза должно быть одинаковым в пунктах отправления и назначения;
- способ определения массы должен выбираться исходя из возможностей порта назначения, т.к. у него техническое оснащение обычно слабее порта отправления
21. Нормы естественной убыли и учет изменения влажности грузов
Под естественной убылью товарно-материальных ценностей следует понимать уменьшение массы товара при сохранении его качества в пределах норм, устанавливаемых нормативными правовыми актами, являющееся следствием естественного изменения биологических и физико-химических свойств товаров.
Естественная убыль товаров может образовываться вследствие:
1) усушки и выветривания;
2) раструски и распыла;
3) раскрошки, образующейся при продаже товаров;
4) утечки (таяния, просачивания);
5) разлива при перекачке и продаже жидких товаров;
6) расхода веществ на дыхание (мука, крупа).
Нормы естественной убыли не следует распространять на товарно-материальные ценности, принимаемые и сдаваемые путем счета или по трафаретной массе, хранящиеся и (или) транспортируемые в герметичной таре (запаянные, с применением герметиков, уплотнений и др.), а также хранящиеся в резервуарах повышенного давления.
Нормы естественной убыли товарно-материальных ценностей целесообразно устанавливать для двух периодов года: осенне-зимнего (с 1 октября по 31 марта) и весенне-летнего (с 1 апреля по 30 сентября), а также в зависимости от типа и вместимости технологического оборудования для хранения и транспортировки.
Нормы естественной убыли с учетом технологических условий хранения и транспортировки товарно-материальных ценностей подлежат пересмотру по мере необходимости, но не реже одного раза в пять лет. В процессе пересмотра в соответствии с целесообразностью допускается возможность как отмены ранее действовавших норм, так и введения новых. Пересмотр, разработка и утверждение норм естественной убыли, находящихся в совместном ведении нескольких федеральных органов исполнительной власти, следует осуществлять путем подготовки совместных нормативных правовых актов.
Нормы естественной убыли в части потерь от недостачи и (или) порчи при хранении и транспортировке товарно-материальных ценностей следует подвергать инвентаризации и периодически пересматривать в соответствии с принципом подведомственности федеральным органам исполнительной власти.
Нормы естественной убыли, применяемые при перевозках всеми видами транспорта (кроме трубопроводного), утверждаются совместно с Министерством транспорта РФ.
Влажность массы груза определяет процентное содержание влаги в массе груза. Различают абсолютную и относительную влажность груза.
Абсолютная влажность представляет собой отношение массы жидкости к массе сухого влажного груза, выраженное в процентах:
.
Относительная влажность характеризует отношение массы жидкости к массе сухого груза, выраженное в процентах:
.
В теоретических расчетах, как правило, используют абсолютную влажность, на практике чаще применяют относительную влажность.
Повышение влажности ряда грузов усиливает нежелательные для транспортировки свойства (слеживаемость, смерзаемость, сводообразование). Повышенная влажность груза приводит к его налипанию на поверхности кузова подвижного состава и рабочие органы погрузочно-разгрузочных машин и устройств.
Стандартами, техническими условиями и другими нормативными документами устанавливается кондиционная влажность, при которой вещество сохраняет свои качественные показатели. Отклонение влажности грузов от кондиционных требований приводит к порче или потери качества продукции.