5.Тарифы на экспресс-доставку отправлений по снг

Вес, кг	Зона 1	Зона 2
0,5	3880	5380
1,00	5180	5880
1,50	5480	6480
2,00	5980	6880
2,50	6380	7280
3,00	6780	7480
3,50	7180	7780
4,00	7680	8180
4,50	8080	8380
5,00	8280	8780
За доп. О,5 кг до 20 кг	380	480

Примечание:

К зоне 1 относятся все города Российской Федерации, к зоне 2- все остальные города стран СНГ

В данную цену входит весь комплекс сопутствующих услуг:

• регистрация

• декларирование

• контроль процесса оформления

• контроль выпуска

Данная стоимость услуг является приблизительно расчетной и оговаривается заранее.

Заключение

ТОО « НЛК Атасу» довольно успешная компания, оказывающая комплекс услуг автоперевозок.

В Компании все права и обязанности исполнителей определены, но допускается творческий подход, то есть при получении задания руководитель дает возможность подумать, как это сделать наиболее лучшим образом.

Также, в Компании прекрасное отношение к людям, руководители всегда с пониманием относится к просьбам сотрудников, и, конечно же, для эффективного стимулирования применяются денежные вознаграждения – премии.

Благодаря руководителю практики, была составлена программа ознакомления с компанией, обсуждались вопросы основной деятельности и непосредственно возможности и перспективы самой компании. Подробно была изучена история создания, роста, структура и функциональные задачи отдельных отделов компании.

В процессе прохождения практики на ТОО «НЛК АТАСУ» были изучены характеристики автомобильного транспорта, ознакомлены с информационными системами, используемыми компанией для реализации своих услуг.

Руководителем практики были даны задания, которые были успешно выполнены мной.

По итогу прохождения практики хотелось бы выявить рядо предложений-это . Так же можно было бы расширить свой автопарк, что позволило бы поднять обороты компании.

Благодаря прохождению практики несколько изменилось представление о моей специальности. Стало ясно, что необходимо постоянно усовершенствовать свои знания как по законодательству, так и владеть сведениями о характеристиках транспорта, дорог, и даже знать характеристики товарно-материальных ценностей.

Проблемы перевозчиков.

1) Средний возраст грузовых автомобилей в целом по стране составляет 8–10 лет. Обновить свой автопарк большинство перевозчиков не может из-за слишком высоких эксплуатационных расходов. Предлагаемые лизинговые схемы приобретения транспорта на практике оказываются убыточными или с крайне низкой рентабельностью.

3. Ликвидация ремонтных баз, к которой привело сокращение автопарков и их разукрупнение, в свою очередь отразилась на качестве ремонта – по сравнению с 2000 годом этот показатель снизился в 6,7 раза. Большинство предпринимателей предпочитают ремонтировать машины или на неприспособленных для этого площадках, или вовсе в рейсах и во дворах. Это, несомненно, снижает техническую надежность грузового автотранспорта, его безопасность и качество услуг. И как следствие чаще нарушаются сроки и качество доставки, падает уровень сохранности груза.

4. Среди перевозчиков наблюдается резкое падение профессионализма, знания своих обязанностей, ответственности и законов. Старые водительские кадры, воспитанные советской системой, уходят. А новые молодые водители нацелены исключительно на увеличение заработков и часто пренебрегают соблюдением правил безопасности, что неизбежно приводит к увеличению аварий и поломок.

16