Мероприятия по безопасности обслуживание устройств судовой электроэнергетической системы.

В процессе эксплуатации устройств судовых электроэнергетических систем обслуживающий персонал постоянно сталкивается с опасными факторами. Воздействие опасных факторов может нанести существенный вред жизни и здоровью людей, а также привести к неблагоприятным последствиям, связанным с порчей оборудования и причинению ущерба в больших масштабах.

Для возможного исключения или уменьшения влияния опасных факторов при обслуживании электрооборудования электроэнергетических систем предусматриваются специальные мероприятия.

Воздействие тока на организм человека по характеру и последствиям поражения зависит от следующих факторов: - величины тока; - длительности воздействия тока; - частоты и рода тока; - приложенного напряжения; - сопротивления тела человека; - пути прохождения тока через тело человека; - состояния здоровья человека; - фактора внимания. Исход поражения электрическим током в целом определяется количеством “поглощенной” организмом энергии протекания электротока. Оказывается, что ток в теле человека проходит не обязательно по кратчайшему пути. Наиболее опасным является прохождение тока через дыхательные органы и сердце по продольной оси (от головы к ногам). Часть общего тока, проходящего через сердце: - путь рука　– рука　– 3,3% общего тока; - путь левая рука　– ноги　– 3,7% общего тока; - путь правая рука　– ноги　– 6,7% общего тока; - путь нога　– нога　– 0,4% общего тока. Исход поражения при воздействии электрического тока зависит от психического и физического состояния человека. При заболеваниях сердца, щитовидной железы и т.п. человек подвергается более сильному поражению при меньших значениях тока, т.к. в этом случае уменьшается электрическое сопротивление тела человека и уменьшается общая сопротивляемость организма внешним раздражителям. Отмечено, например, что для женщин пороговые значения токов примерно в 1,5 раза ниже, чем для мужчин. Это объясняется более тонкой кожей женщин. При применении спиртных напитков сопротивление тела человека падает, уменьшается сопротивляемость организма человека и внимание. Исход поражения становится все более серьезным. При собранном внимании сопротивление организма повышается и вероятность поражения несколько снижается.

Средства индивидуальной защиты от поражения электрическим током разделяют на основные и дополнительные. К основным средствам защиты относят: при напряжении сети более 1000 В — изолирующие измерительные штанги и клещи, указатели напряжения, изолирующие устройства, оборудование и приспособления в виде лестниц, площадок, захватов; при напряжении сети до 1000 В — инструменты с изолирующими ручками, диэлектрические перчатки, указатели напряжения, изолирующие клещи, трапы, кронштейн-площадки. Дополнительными средствами защиты являются диэлектрические сапоги и галоши, изолирующие подставки, диэлектрические монтерские когти с ремнями,, диэлектрические коврики и дорожки, монтажные пояса (для работы на высоте), страхующие канаты, лестницы-стремянки и приставные лестницы.
Исправность защитных средств необходимо проверять, осматривая их перед каждым применением, а также периодически через 6... 12 месяцев; изолирующие средства необходимо периодически испытывать.

Список литературы.

1. Правила классификации и постройки морских судов.Т.2/Регистр РФ.-М.: Транспорт,1999 г.

2. Роджеро Н.И. Справочник судового электромеханика и электрика.2-е изд. перераб. и доп. – М.: Транспорт,1986 г.

3. Соловьев Н.Н. Судовые электроэнергетические системы. Учебник для речных училищ и техникумов.-М.: Транспорт 1986 г.

4. Лейкин В.С. Судовые электрические станции и сети.: Учебник для мореходных училищ.- 3-е изд., перераб. и доп.-М.: Транспорт 1982г.

5. Константинов В.Н. Системы и устройства автоматизации судовых электроэнергетических установок. Л., Судостроение. 1972 г.

6. Иванов В.И Элементы и схемы судовой электроавтоматики.-М.:Транспорт,1973 г.

7. Правила безопасности труда на судах речного флота. Л.: Транспорт, 1990 г.