1.2 Анализ служебного назначения узла

«Редуктор раздаточный» (рис. 1.2) является составной частью изделия «подъемная установка АК-60» и служит для передачи мощности от двигателя автомобиля на цепные редукторы лебедки.

Принцип работы редуктора раздаточного.

Редуктор устанавливается на раме установки. Передние опоры выполняются в виде шарниров, на которых редуктор может быть повернут для облегчения доступа к гидронасосам. Задние кронштейны редуктора опираются на поперечную балку, установленную на раме установки.

Редуктор состоит из двух литых корпусов. Основной корпус 2 имеет две полости, в одной из которых находится трех вальная цилиндрическая зубчатая передача, а в другой - коническая пара шестерен. Первичный вал 26 редуктора установлен на конических подшипниках 23, на внешнем хвостовике вала имеется фланец 27 для подсоединения карданного вала. Противоположный хвостовик вала выходит в малый корпус редуктора и имеет шлицы для установки шестерни 20 привода маслонасосов. Вал уплотняется манжетами 24 и кольцом25. В средней части вала имеется венец зубчатой муфты. На валу, на подшипнике скольжения 22 установлена малая шестерня 21 и большая шестерня17, на которых имеется таксисе венец зубчатой муфты. Включение шестерен производится зубчатой муфтой 28, которая перемещается вилкой 5,размещенной на штоке 6. Шток фиксируется шариком 9, пружиной 10 и винтом11. Управляется шток рычагом 8, к которому крепится гибкий трос, управляемый из кабины машинистом лебедки.

Средний вал 29 установлен на конических подшипниках 32. На шлицах вала установлены шестерни 30 и 33, находящиеся в постоянном зацеплении с шестернями первичного вала, и шестерня 31, передающая мощность на верхний вал. Полость среднего вала уплотняется кольцом 16, которое вместе с крышкой удерживается кольцом 15.

Верхний вал 36 установлен на двух конических подшипниках 35,размещенных в стакане 37, и на роликовом сферическом подшипнике 12,уплотненном лабиринтным кольцом 13. Между подшипниками на шлицах установлена шестерня 34, находящаяся в постоянном зацеплении со средней шестерней среднего вала. Хвостовик верхнего вала выходит во вторую полость основного корпуса и на нем устанавливается коническая шестерня 14,находящаяся в постоянном зацеплении с коническим зубчатым колесом 43,размещенном на поперечном валу 40. Поперечный вал устанавливается на двух конических подшипниках 42, размещенных в стакане 41 и на роликовом сферическом подшипнике 44. Вал уплотняется манжетами 38 и кольцами 39.

Вал передает мощность на левый и правый цепные редукторы лебедки: правый(по ходу) хвостовик вала имеет шлицы для цепной муфты лебедки, левый — на шлицах имеет фланец 45 для карданного вала. Корпус редуктора имеет отверстие, в котором устанавливается малый корпус 54, на котором размещены два маслонасоса. На валах насосов установлены муфты 46 с нарезанными шлицами. На муфте на двух подшипниках 52, закрепленных пружинными кольцами 51, установлены шестерни 48, входящие в постоянное зацепление с шестерней 20, установленной на хвостовике первичного вала. На шлицевой части муфты размещена зубчатая муфта 47, служащая для включения и выключения маслонасоса для чего на зубчатой муфте и шестерне 48имеются зубчатые венцы. Включение насосов осуществляется при помощи вилок49, размещенных на штоках 50. Штоки фиксируются при помощи шариков 58,пружин 57 и винтов 56 и уплотняются кольцами 53. Управление штоками находится в кабине машиниста и осуществляется при помощи гибкого троса. Уровень масла определяется щупом 19.