Комплексное квалификационное задание № 8 (вариант эталонного ответа)

8.1. Коэффициентом использования водоизмещения по чистой грузоподъемности называ-ется отношение грузоподъемности судна (массы перевозимого груза) к его водоизмещению. Водоизмещение в первом приближении

т.

(6 баллов)

8.2. Длина проектируемого судна м.

Число Фруда .

Коэффициент общей полноты δ = 1,09 – 1,68 Fr = 1,09 – 1,68 х 0,266 = 0,643.

(9 баллов)

8.3. Мощность энергетической установки проектируемого судна в первом приближении

кВт.

Масса топлива проектируемого судна

т.

Масса энергетической установки

т.

При выборе одновальной установки на сухогрузном судне руководствуются следующими технико-экономическими соображениями: двухвальная установка сложнее, пропульсивный коэффициент ее ниже за счет снижения коэффициента полезного действия винта и коэффициента влияния корпуса, она, кроме всего, дороже одновальной.

(10 баллов)

8.4. Для судна такая ситуация не представляет серьезной опасности, поскольку его характеристики принимаются с учетом вертикальных перемещений центра тяжести в большом диапазоне. Даже если метацентрическая высота становистя отрицательной, судно всегда имеет необходимый запас положительной остойчивости, то есть максимальное плечо восстанавливающего момента и угол запаса диаграмм остается достаточно большими.

Такое положение легко исправляется соответствующей загрузкой или балластировкой судна.

(7 баллов)

8.5. Для уменьшения относительного количества подпалубного груза, находящегося вне просвета люков, можно либо увеличивать количество люков, либо увеличить их размеры. И в том и в другом случае уменьшаются размеры подпалубных пространств, что способствует сокращению сроков и удешевлению грузовых работ. Однако при малых размерах люков судно становится менее универсальным. Увеличивая размеры люков и их количество, можно устранить этот недостаток, однако по мере роста их размеров и количества все труднее обеспечить надлежащую прочность и герметичность закрытий, осложняется работа с люковыми крышками, растет их вес.

(11 баллов)

8

.6.

Построения на диаграмме позволяют сделать вывод о том, что динамический угол крена θ_дин 14⁰.

(12 баллов)

8.7. Опасность вибрации судовых конструкций снижается отстройкой собственных частот колебаний от основных возмущающих сил (отстройкой от резонансов) и снижением уровня последних, в частности, за счет использования демпферов и амортизаторов, подбора параметров винто-рулевого комплекса.

(6 баллов)

8.8. При продольной системе набора устойчивость пластин в четыре раза выше, чем при поперечной (при тех же размерах). Вопросы устойчивости важны для наиболее удаленных связей эквивалентного бруса – верхней палубы и днища; набор промежуточных палуб определяется условиями местной прочности.

(6 баллов)

8.9. Чтобы определить изгибающие моменты и перерезывающие силы необходимо иметь следующие данные о судне:

- главные размерения и водоизмещение, характеристики формы корпуса;

- данные о посадке судна и положении центра тяжести;

- масштаб Бонжана;

- разбивку нагрузки масс по теоретическим шпациям.

(6 баллов)

8.10. Высота воды от расчетного горизонта акватории до днища дока:

H_в = 16 + 4 + 0,3 ; H_в > 20,3 м ; H_в = 21 м.

(5 баллов)

8.11. Крупносерийная постройка судов позволяет:

- организовать поточное производство;

- создать экономически целесообразную оснастку и приспособления, механизирующие ручной труд;

- специализировать рабочих при выполнении повторяющихся операций, что снижает трудоемкость и себестоимость постройки судов;

- сократить цикл постройки судов и, следовательно, увеличить пропускную способность построечных мест и достроечных набережных.

(6 баллов)

8.12. Формирование корпуса судна на стапеле из крупных максимально насыщенных блоков резко сокращает продолжительность стапельного периода, снижает себестоимость постройки и повышает производительность труда.

(4 балла)

8.13. Амортизационные отчисления (амортизация) представляют собой денежное выражение износа судна и используются для его частичного (посредством ремонта) и полного восстановления (приобретения нового судна) через 20-25 лет.

(4 балла)

8.14. Эффективная мощность равна N = R v = 350 х 0,514 х 11 = 1979 кВт.

(2 балла)

8.15. В соответствии с Правилами Регистра все сварные соединения корпусных конструк-ций по степени ответственности делят на четыре категории:

- межблочные и межсекционные;

- сварные соединения, которые участвуют в обеспечении общей и местной прочности и размеры которых выбирают по расчету и нормам прочности;

- сварные соединения, в которых расчетные напряжения ниже допускаемых и которые не участвуют в обеспечении общей прочности; их размеры устанавливают из конструктивных соображений;

- сварные соединения, к которым не предъявляют требований обеспечения общей и местной прочности.

По сложности выполнения сварных соединений и их доступности для осмотра выделяют две группы:

- монтажные соединения, выполняемые в затрудненных условиях, доступ к осмотру кото-рых ограничен;

- сварные соединения, выполненные в нормальных условиях.

В зависимотси от установленного класса и группы для каждого сварного соединения на-значают одну из четырех категорий, в соответствии с которыми устанавливают вид и объем контроля и требования к качеству. Категорию соединения устанавливает проектант судна.

(6 баллов)

________________________

В с е г о: 100 баллов

Специальность 140100 – Кораблестроение