Комплексное квалификационное задание № 6 (вариант эталонного ответа)

7.1. Водоизмещение проектируемого судна в начальной стадии проектирования

т.

Коэффициент использования водоизмещения по чистой грузоподъемности η_гр представляет собой отношение грузоподъемности судна к его водоизмещению. При увеличе-нии коэффициента использования экономичность судна улучшается.

(6 баллов)

7.2. Мощность энергетической установки в первом приближении

кВт

Масса топлива

т.

Энергетические установки на ядерном топливе, обеспечивающие практически неограни-ченную дальность плавания, имеют вес ядерного реактора и его защиты соизмеримые, а иногда и больше, чем запасы топлива для обычной энергетической установки. Поэтому преимущество указанных установок по дальности плавания не является решающим, а их применение для транспортного флота является пока невыгодным.

(9 баллов)

7.3. Ширина судна м

Длина судна м

Осадка судна м.

Увеличение отношения ширины к осадке увеличивает остойчивость судна.

(12 баллов)

7.4. Меры по предотвращению возможности опасного накренения сухогрузного судна вследствие пересыпания зерна в конструктивном отношении сводятся к устройству времен-ных питателей (фидеров) и продольных переборок (шифтинг-бордсов) в отсеках, заполнен-ных зерном. Назначение питателей - устранять подпалубные пустоты, образующиеся при усадке груза в течение рейса, а продольных переборок – препятствовать пересыпанию груза с борта на борт, в результате чего уменьшается кренящий момент.

(7 баллов)

7.5. Объем отсека между 0 и 3 шпангоутами

м².

(5 баллов)

7

.6. Построения на диаграмме дают возможность определить динами-ческий угол крена θ_д 21⁰. Он не достигает величины θ_к = 25⁰.

(8 баллов)

7.7. В расчете общей прочности корпуса судна учитывают следующие составляющие изгибающего момента:

- изгибающий момент на тихой воде;

- волновой и ударный изгибающие моменты.

Волновой изгибающий момент определяется из рассмотрения качки на нерегулярном волнении. Ударный изгибающий момент возникает от ударов о встречную волну носовой оконечности. Рассматриваются средние и максимальные значения волновых моментов.

(6 баллов)

7.8. Нормальные и касательные напряжения в корпусе как эквивалентном брусе рассчитываются соответственно по формулам:

; ; ,

где М и N – изгибающий момент и перерезывающая сила;

z – отстояние рассматриваемой связи от нейтральной оси;

I – момент инерции сечения;

S – статический момент площади сечения, расположенной выше (ниже) рассматрива-емого уровня;

t – суммарная толщина связей на этом уровне;

F_z – площадь сечения бортов и продольных переборок.

(6 баллов)

7.9. Свободную кромку кницы подкрепляют с целью недопущения потери устойчивости стенки кницы при действии сжимающих усилий.

(2 балла)

7.10.

Изгибающий момент Кривая нагрузки показана на рисунке.

Чтобы построить кривую перерезывающей

силы, нужно отложить ее значения как

ординаты в соответствующих точках по

длине. Кривая перерезывающей силы яв-

ляется интегральной кривой к кривой на-

грузки. Максимальная величина перерезы-

вающей силы имеет место в сечениях, где

Перерезывающая сила кривая нагрузки пересекает ось абсцисс,

Нагрузка перерезывающая сила на носовом и кормо-вом перпендикулярах должна равняться нулю.

Кривая перерезывающей силы используется для построения кривой изгибающего момента на основе свойства, по которому изгибающий момент в любом сечении по длине равен алгебраической сумме моментов сил слева от этого сечения. Кривая изгибающего момента симметрична вследствие симметрии кривой нагрузки. Кривые перерезывающей силы и изгибающего момента показаны на рисунке.

(11 баллов)

7.11. В судостроении применяют три метода организации производства при постройке судов: позиционный, поточно-бригадный, поточно-позиционный.

В современных условиях наиболее рациональным методом организации серийной постройка судов является поточно-позиционный, позволяющий организовать ритмичное производство как на самих поточных линиях постройки судов, так и в заготовительных цехах завода, осуществлять максимальную механизацию работ на специализированных позициях и участках.

(7 баллов)

7.12. Условные обозначения:

n – количество кильблоков на раасматриваемом участке;

D_п – спусковая масса судна на рассматриваемом участке, т;

p – расчетная нагрузка на кильблоки, кН.

Принимаем 17 кильблоков.

(8 баллов)

7.13. Начиная с постройки головного судна присходит снижение себестоимости в результате устранения ошибок в проектно-конструкторской документации. Отрабатывается технология на всех стадиях постройки. Это в основном и служит причиной снижения себестоимости постройки с увеличением серийности.

(5 баллов)

7.14. Основными составляющими эксплуатационных затрат по судну являются расходы на топливо, амортизацию, текущий ремонт, содержание и заработная плата экипажа, накладные расходы.

(4 балла)

7.15. Дефекты в сварных соединениях в основном имеют технологическое происхожде-ние и возникают вследствие изменений качества материала при сварке и появления собствен-но сварки, к которым относят трещины в металле шва и основном материале, газовые поры и металлические включения, непровары, несплавления, подрезы, свищи и раковины, отклоне-ния в геометрии сварного соединения и сварного шва.

(3 балла)

___________________________

В с е г о: 100 баллов

Специальность 140100 – Кораблестроение