Комплексное квалификационное задание № 23 (вариант эталонного ответа)

23.1. Основные требования, предъявляемые к УСМГ:

- грузовые помещения должны обеспечивать полное использование грузоподъемности судна при удельной погрузочной кубатуре груза μ_гр = 0,4-1,6 м³/т;

- судно должно иметь допустимую метацентрическую высоту при любых вариантах загрузки;

- при чередующейся загрузке трюмов прочность корпуса должна позволять перевозить груз с μ = μ_min ;

- объем и расположение балластных цистерн должны обеспечивать удовлетворительную посадку и остойчивость при ходе в балласте;

- для уменьшения времени погрузочно-разгрузочных работ конструкция трюмов должна обеспечивать самоштивку и самозачистку трюмов;

- размеры люков должны позволять проводить разгрузку грейферами в любой части трюма;

- комингсы люков должны иметь достаточную вместимость для выполнения роли питателей при перевозке зерна и снабжаться водонепроницаемыми крышками.

(8 баллов)

23.2. т.

L = 5,45 м.

Fr =

B = м.

T = м.

H = 12,0 х 1,5 = 18,0 м

δ = 1,05 – 1,4 Fr 0,06 = 1,05 – 1,4 х 0,18 = 0,80.

(10 баллов)

23.3. Грузоподъемность и запас водоизмещения.

(3 балла)

23.4.

м.

(6 баллов)

2

3.5.

(6 баллов)

23.6. Балласт следует пинять в районе миделя, так как при этом уменьшится избыток сил поддержания в средней части.

(6 баллов)

23.7. При смещении машинного отделения и надстройки в корму достигаются следующие основные преимущества:

- вследствие уменьшения длины гребного вала сокращаются потери полезной грузо-подъемности и грузовместимости, уменьшается строительная стоимость судна; отсутствие туннеля гребного вала в трюмах улучшает их приспособленность к грузовым работам;

- для грузовых помещений высвобождается наиболее удобная средняя часть судна.

(6 баллов)

23.8. Нет. Конструкция адмиралтейского якоря, особенно наличие штока, делает процесс уборки и крепления по-походному очень сложным и трудоемким. Именно поэтому адмирал-тейский якорь вытеснен другими, более удобными для уборки якорями.

(3 баллов)

23.9. На тихой воде на судно действуют силы тяжести (вес груза, механизмов, оборудования, корпуса). На волнении изменяется характер распределения гидростатических сил поддержания. При качке действуют силы инерции масс судна, силы инерции присоеди-ненных масс воды, силы сопротивления воды. Возможны ударные нагрузки в днище или развалы борта, в районе носовой оконечности (при слеминге).

Постоянно действующие нагрузки: нагрузки на тихой воде и нагрузки на волнении средней интенсивности (силы тяжести, гидростатические силы поддержания, силы инерции масс судна и присоединенных масс воды, силы сопротивления воды).

Случайные нагрузки:

– нагрузки на волнении предельной интенсивности,

- ударные нагрузки,

- различные аварийные нагрузки.

По характеру изменения во времени:

• статические: силы тяжести

силы поддержания на тихой воде;

- знакопеременные (периодические): силы поддержания и другие составляющие нагруз-ки на волнении;

- ударные: нагрузки от ударов корпуса судна о волну.

(10 баллов)

23.10. Наименьшие значения изгибающих моментов получим при загрузке рудой через отсек – этот вариант наиболее предпочтителен.

При оценке предельной прочности необходимо рассмотреть загрузку концевых отсеков – для случая перегиба, загрузку только центральных – для случая прогиба.

При переносе груза из оконечностей в район миделя изгибающий момент на тихой воде уменьшается.

Изменение момента ΔМ = Р₁ l

тм.

(9 баллов)

23.11. Механизированные поточные линии (МПЛ) изготовления плоскостных секций, как правило, состоят из нескольких позиций (от 6 до 8), первые из которых предназначены для сборки и сварки полотнищ, на следующих позициях устанавливаются элементы набора, при-вариваются детали насыщения. Характерным примером таких МПЛ может служить линия со следующими позициями:

Нулевая позиция. Хранение подготовленных пачек листов.

Позиция 1. Раскладка листов с помощью портального листоукладчика с магнитными присосами и ручная прихватка их по стыкам.

Позиция 2. Сварка листов встык под флюсом или с обратным формированием шва или двухстороннее на флюсовом желобе.

Позиция 3. Перекантовка полотнища, если на позиции 2 не применялась сварка с обратным формированием шва.

Позиция 4. Поворотное устройство, разворачивающее секцию на 90⁰ для установки на последующих позициях балок набора поперек сваренных пазов секции.

Позиция 5. Устанавливаются и привариваются балки набора.

Позиция 6. Устанавливаются и привариваются перекрестные связи.

Позиция 7. Установка насыщения.

(8 баллов)

23.12. В зависимости от расположения базисной поверхности построечного места разделяются на горизонтальные и наклонные. К первым относятся сухие и наливные доки или отдельные горизонтальные открытые или закрытые построечные места, ко вторым – наклонные продольные или поперечные стапели.

Построечные места оборудуются: опорно-транпортными устройствами;

подъемно-транспортными средствами;

лесами;

системами энергоснабжения для подачи на строящееся судно электроэнергии, сжатого воздуха, кислорода, ацетилена, углекислого газа, воды и пара.

(8 баллов)

23.13. Такт поточной линии – промежуток времени между выпуском двух смежных изделий на линии. Определяется по формуле:

час.,

где F_эф – эффективный фонд времени работы линии, час.;

N – программа выпуска за этот же период.

(5 баллов)

23.14. Относительно невысокая цена массовых грузов исключает воздействие фактора оборотных средств в грузах на значение оптимальной скорости хода судна.

(6 баллов)

23.15. ОТК выполняет контроль практически на всех производственных стадиях, в том числе и в процессе сдаточных испытаний судна.

Контроль поступающих на завод материалов предусматривает проверку соответствия основных и вспомогательных материалов ГОСТам или техническим условиям и наличия сер-тификатов.

Контроль оборудования включает проверку комплектующих покупных механизмов, при-боров, аппаратуры внешним осмотром на целостность изделия и упаковки, комплектность поставки и наличия соответствующей документации.

Все заготовки и детали подвергают техническому контролю по операциям, указанным в маршрутно-технологической карте. Тщательной проверке по установленным параметрам подвергают, в частности, изготовление секций и блоков корпуса. На каждую изготовленную секцию выдают паспорт с указанием комплектности, сертификата на металл, весовых харак-теристик, номера заказа и технологического комплекта, перечня допущенных отклонений от чертежа с указанием разрешающих их документов.

Специфическим для судостроения является весовой контроль, в соответствии с которым все детали, отправляемые на построечное место, должны иметь сопроводительные весовые талоны. В составе ОТК имеется весовое бюро, которое ежемесячно составляет по судну сводку, характеризующую «недовес» или «перевес» и положение цетра тяжести судна.

Проверке подвергают также все виды технологического оборудования, оснастки, спе-циального инструмента и контрольно-измерительной аппаратуры.

(6 баллов)

_____________________________

В с е г о: 100 баллов

Специальность 140100 – Кораблестроение