Комплексное квалификационное задание № 22 (вариант эталонного ответа)
22.1. Основные предпосылки появления и развития проектируемого судна следующие:
- наличие перевозок наливных грузов, сочетающихся с перевозками массовых грузов. На таких направлениях появляется возможность сокращения балластных переходов;
- стремление судовладельцев уменьшить зависимость эксплуатации судов от сезонных колебаний уровня фрахтовых ставок.
(4 балла)
22.2.
т.
L =
5,0
м.
B =
м.
T =
м.
H = 14,6 х 1,45 = 21,2 м
N =
кВт.
Руэ = руэ N = 0,09 х 16450 = 1480 т.
(10 баллов)
22.3.
сек.
сек.
(5 баллов)
22.4. Mкр = Мв ; D h θ = pт yт ;
pт =
т.
(7 баллов)
22.5. Тремя способами: перемещением груза с кормы на нос;
дифферентовкой с помощью балластировки носовой части;
подъемом кормы с помощью крана.
(6 баллов)
22.6. Закрытия должны обладать необходимой прочностью и газонефтенепроницае-мостью, а также должны быть надежными, простыми и удобными в эксплуатации при минимальной их стоимости; время, затрачиваемое на открывание и закрывание люков, долж-но быть минимальным.
(7 баллов)
22.7. С каждого борта 100 % людей на судне должны быть обеспечены местами в спаса-тельных шлюпках.
(3 балла)
22.8. Электрогидравлическую плунжерную.
(5 баллов)
22.9. Двойной борт способствует повышению прочности судна при скручивании и сохра-нению устойчивости подпалубных цистерн, а следовательно, уменьшению деформации про-дольных комингсов грузовых люков. Кроме того, гладкие внутренние поверхности грузовых помещений позволяют быстро мыть трюмы-танки для приема нового груза, а междубортное пространство является воздушным барьером между забортной водой и грузом. Это уменьша-ет расходы на подогрев.
(7 баллов)
22.10. При плавании судна на бортовое перекрытие могут действовать в зависимости от условий плавания и загрузки судна следующие нагрузки:
- гидростатическое давление по уровень ватерлинии (1);
- статическое давление нефти (2);
- давление воды с учетом возможного наката ее на верхнюю палубу (3);
- давление ледяного поля (4).
(9 баллов)
22.11. При расчете общей продольной прочности корпус судна рассматривается как не-призматическая балка (эквивалентный брус). Напряжения при общем изгибе определяются по формулам:
;
или
,
где M, N – изгибающий момент и перерывающая сила в рассматриваемом сечении корпуса судна;
I – момент инерции площади сечения относительно нейтральной оси;
z– отстояние связи от нейтральной оси;
S – статический момент части площади, расположенной выше (ниже) рассматривае-мой точки сечения;
t – толщина вертикальных связей (борта, продольные переборки);
Fсд – площадь вертикальных связей эквивалентного бруса (борта).
(12 баллов)
22.12. Плазовые работы включают:
- вычерчивание плазовой разбивки;
- определение формы и размеров деталей корпуса (с вычерчиванием эмкизов или состав-лением таблиц размеров);
- вычерчивание чертежей-шаблонов и копир-чертежей;
- изготовление шаблонов, каркасов и макетов;
- составление необходимых для сборки и проверки корпусных конструкций и корпуса в целом эскизов, таблиц, шаблонов.
(7 баллов)
22.13. Секции, используемые для сборки корпуса судна, можно разделить на:
- плоскостные, состоящие из плоского или криволинейного с малой погибью полотнища, в котором высота большей части балок набора составляет не более 7-8 % меньшего размера в плане;
- полуобъемные, с высотой балок набора главного направления или гофра, составляющей от 8 до 20 % меньшего размера в плане;
- объемные, главные размеры в которых во всех трех направлениях различаются не более чем в 5 раз.
(7 баллов)
22.14. Изменятся следующие статьи эксплуатационных расходов: расходы на содержание экипажа и амортизационные отчисления.
Расходы на содержание экипажа уменьшатся на Rc = r Cr Пr = 2 х 276 х 332 = 183264 руб.
Амортизационные
отчисления увеличатся на
руб.
(6 баллов)
22.15. Продолжительность выполнения работы определяется по формуле
,
где t – трудоемкость, н/час;
р – количество рабочих, выполняющих данную работу, чел.;
kв.н – коэффициент выполнения норм.
(5 баллов)
_________________________________
В с е г о: 100 баллов
Специальность 140100 – Кораблестроение