Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
na_pechat для телефона.docx
Скачиваний:
0
Добавлен:
01.07.2025
Размер:
202.08 Кб
Скачать
  1. Технологическое проектирование строительных процессов

Цель технологического проектирования - разработка оптимальных технологических решении и организационных условии для выполнения строительных процессов надлежащего качества, обеспечивающих выпуск строительной продукции в намеченные сроки и при минимальных затратах. Технологические карты (ТК) входят в состав ППР, их разрабатывают те же разработчики, что и ППР. На объекте должны быть все технологические карты на все выполняемые виды работ.

Технологические карты бывают типовые и рабочие. Типовые технологические карты разрабатываются на отдельный вид работы без привязки её к конкретному зданию и условиям производства. Рабочая ТК разрабатывается на выполнение конкретный работы, на конкретном объекте. Содержание ТК: - область применения - организация и технология выполнения производственных процессов

- ведомость потребности в материально-техн. ресурсах - ведомость потребности в приспособлениях и оснастке - калькуляция затрат труда - указания по охране труд и безопасность при производстве работ - технико-экономические показатели Основная цель: обработка оптимальных технологических решений для выполнения строй процессов, обеспечивающих возведение объекта в заданные сроки и с min затратами материально-технических и трудовых ресурсов.

  1. Классификация строительных грузов и виды транспорта

В условиях современного индустриального строительства, когда широко применяются готовые конструкции заводского изготовления, возросла роль транспорта.

В зависимости от физических характеристик строительные грузы принято разделять на следующие группы: - сыпучие; порошкообразные (цемент, гипс); тестообразные (бетонная смесь, раствор); мелкоштучные (кирпич, бутовый камень); штучные (оконные и дверные блоки, железобетонные плиты и панели); тяжеловесные (железобетонные элементы значительной массы, разное тяжелое оборудование); длинномерные (железобетонные и стальные колонны); крупнообъемные (санитарно-технические кабины, блок-комнаты, крупногабаритные контейнеры, резервуары и другие емкости); жидкие (бензин, керосин, смазочные масла и т. п.). Для каждого вида грузов характерны свои особенности и средства транспортирования.

Транспорт бывает горизонтальный и вертикальный, внешний, внутрипостроечный и объектный. Внешним транспортом перевозят строительные грузы, поступающие на строительную площадку извне. Внутрипостроечный транспорт обеспечивает перемещение грузов по территории строительства, а объектный — непосредственно на объекте. В условиях индустриального строительства значительную часть таких грузов, как, например, сборные конструкции, доставляют от предприятий строительной индустрии к рабочим местам.

Для перевозки грузов в строительстве используют следующие виды транспорта: автомобильный — наиболее распространенный (до 85% перевозок); тракторный для перемещения тяжелых грузов, особенно в условиях бездорожья; железнодорожный (до 10% всех перевозок); воздушный для доставки грузов в труднодоступные районы с помощью большегрузных самолетов, вертолетов или специальных транспортных дирижаблей; специальные виды транспорта для внутрипостроечных и объектных перемещений строительных грузов.

Вертикальное перемещение строительных грузов в условиях строительной площадки осуществляют монтажными кранами и подъемниками. Необходимость установки последних особенно возрастает в период отделочных работ, когда строительные материалы надо подавать на этажи через оконные или другие проемы.

Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]